Ремонт насоса ГУР.

[kvint75]

Насос ГУР приказал долго жить .По ходу полетел подшибник - шкиф болтается и урчит-бурчит при езде и на холостых хотя не течёт ,но это дело времени . Есть ли ремкомплекты подшибников? или всё таки новый купить. Ткните носом если возможно. Р.с Лагуна 1.9 ДСИ

[Alexey]

очень полезные сведения:
удалось разобраться как работает клапнная система поддержания/регулировки давления в насосе.
по сути насос должен вне зависимости от оборотов поддерживать постоянное давление в магистрали. будь то 750 или 7000 оборотов.
этим заведует клапан с большой пружинкой. как мне кажется, со временем пружинка проседает, т.к. срабатывает она постоянно. я при разборе вытащил клапан и пружину и на дно положил монетку 10 копеек. все собрал и развиваемое давление увеличилось, и как итог руль стал легче на парковке.
советую попробовать так сделать тем у кого на месте руль туговат.

вторая проблема, которая коснулась меня и еще нескольких человек. проблему я уже описывал, заводишь руль легкий, пока не превысил какое-то количество оборотов, например 3000. после этого руль становится тяжелее, и если сделать типа лосиного теста рулем резко вправо, резко влево, резко вправо и тп, поворачивать руль было тяжело. но стоило заглушить и завести машину, руль становился легким. помогало еще выкрутить руль до упора и подержать 0.5-1с
опытным путем установлено, что дело оказалось в этом клапане:

на насосе лагуны 2 в этом клапане есть подвижная часть, конусообразная, с пружиной, вот с пружинкой и есть такие то проблемы.

надеюсь инфа будет кому то полезной.

[Dmitry1985]

Решил, как и многие, поменять сальник ГУР. Долго пытался снять заднюю крышку, постукивая молотком по шкиву. В итоге крышка снялась вместе с верхней частью насоса и зажатой между ними пружиной. При сборке происходит такая же фигня, верхняя часть насоса плотно заходит в крышку.
Так и должно быть?

[виталий 69]

Сообщение от Alexey

очень полезные сведения:
удалось разобраться как работает клапнная система поддержания/регулировки давления в насосе.
по сути насос должен вне зависимости от оборотов поддерживать постоянное давление в магистрали. будь то 750 или 7000 оборотов.
этим заведует клапан с большой пружинкой. как мне кажется, со временем пружинка проседает, т.к. срабатывает она постоянно. я при разборе вытащил клапан и пружину и на дно положил монетку 10 копеек. все собрал и развиваемое давление увеличилось, и как итог руль стал легче на парковке.
советую попробовать так сделать тем у кого на месте руль туговат.

вторая проблема, которая коснулась меня и еще нескольких человек. проблему я уже описывал, заводишь руль легкий, пока не превысил какое-то количество оборотов, например 3000. после этого руль становится тяжелее, и если сделать типа лосиного теста рулем резко вправо, резко влево, резко вправо и тп, поворачивать руль было тяжело. но стоило заглушить и завести машину, руль становился легким. помогало еще выкрутить руль до упора и подержать 0.5-1с
опытным путем установлено, что дело оказалось в этом клапане:

на насосе лагуны 2 в этом клапане есть подвижная часть, конусообразная, с пружиной, вот с пружинкой и есть такие то проблемы.

надеюсь инфа будет кому то полезной.

А где находиться этот клапан?

[Alexey]

прямо сверху насоса, где из него выходит металическая трубка

[satnettv]

Ребята нужна помощь!!! После замены сальника насоса ГУР руль на холостых крутится ОЧЕНЬ тяжело. Как без ГУРа. На оборотах 2-3 т намного легче. Прокачку системы делал путем поворота руля из края в край! Повторно разбередил насос, вроде бы все правильно собрал! Проблема осталась! До замены сальника проблемы не было!! Все работало! Клапан на насосе снимал, чистый!!! Куда копать, что может быть!!! Может быть я не так прокачиваю жидкось!!!

[Alexey]

может клапан вверх ногами вставили?

[satnettv]

Сообщение от Alexey

может клапан вверх ногами вставили?

Это как??? Такое возможно???