втулки стабилизатора

[Анатолий Евгеньевич]

Сообщение от Роман

Я поставил полиуретан made in Новосибирск. Смазал. Пока все хорошо, дальше посмотрим.

Втулки стаба работают по принципу сайлентблока , т.е. на изгиб ( не исключено и проворачивание стаба во втулках при его максимальных углах работы, что бывает не часто) . Но если стабилизатор проворачивается во втулках постоянно, по причине износа втулок или уже самого стабилизатора, то смазка конечно избавит от скрипов, но пыль и песок осевшие на смазку только ускорят дальнейший износ узла. Для меня первым признаком износа втулок является именно их скрип. C его появлением, стараюсь заменить втулки как можно быстрей, чтобы не повредить сам стабилизатор( вещь не дешевая!)

[Alexey]

Сообщение от Анатолий Евгеньевич

Втулки стаба работают по принципу сайлентблока

нет. втулки стаба на рено работают по принципу подшипника.

[Анатолий Евгеньевич]

Сообщение от Alexey

нет. втулки стаба на рено работают по принципу подшипника.

Откуда такая инфа?

[pyxlblj83]

Сообщение от Alexey

нет. втулки стаба на рено работают по принципу подшипника.

А на чем принцип втулки другой? Рено или не рено...без разницы.

[Alexey]

многие почему то уверены, что при прокручивании стабилизатора, крутится и прилегающая к нему резина втулки. раз так уверены, может на какой то машине так и есть. но точно не на лагуне.

[pyxlblj83]

Ни на какой нет такого. Стаб везде скользит по резине. Для этого внутреннюю часть часто исполняют в материале.

[Alexey]

Сообщение от pyxlblj83

Ни на какой нет такого. Стаб везде скользит по резине. Для этого внутреннюю часть часто исполняют в материале.

вот и объясняйте Анатолию Евгеничу. у меня сил уже нет.

[Vital__ka]

Сообщение от pyxlblj83

Ни на какой нет такого. Стаб везде скользит по резине. Для этого внутреннюю часть часто исполняют в материале.

есть такое. Например на ФВ Б6,и соотв. на соплатформенных ему авто. Втулка стаба одета на оный и кронштейны,верхний и нижний,очень плотно ее сжимают и склепаны между собой.Меняется эта вся конструкция целиком.Таким образом втулка стаба работает как с\блок.

[Роман]

Сообщение от Анатолий Евгеньевич

... но пыль и песок осевшие на смазку только ускорят дальнейший износ узла

Как пыль попадет в пространство между втулкой и стабом?:dntknw:

[punisher47]

Сообщение от Роман

Как пыль попадет в пространство между втулкой и стабом?:dntknw:

при износе образуется выработка, зазор...

[Роман]

Сообщение от punisher47

при износе образуется выработка, зазор...

Это если втулка совсем мертвая. Когда втулки только начинают стучать износ на них вообще не виден, все очень плотно. Ну а до состояния когда там уже зазоры никто ездить и не собирается.

[Анатолий Евгеньевич]

Что касается полиуретановых втулок, в частности " Точка опоры" , то они работают нормально при низких температурах (когда резиновые дубеют и проворачиваются ). А вот при плюсовых температурах они работают именно , как подшипники и при этом жутко скрепят. Что касается спора о том должны ли втулки работать , как сайлентблоки или подшипники , то могу сказать , что по правилам окончательную затяжку хомутов втулок стабилизатора нужно проводить после того, как установлены стойки стабилизатора и автомобиль стоит на колесах. Так как на Лагуне 3 это невозможно , то можно просто отметить угол наклона стабилизатора заранее и при протяжке хомутов постараться его сохранить. Данные правила совпадают с протяжкой сайлентблоков на той же классике. Это подтверждает , что втулки работают на изгиб. Конструктивная ненадежность узла и неудобство его обслуживания создали чуть ли не самую большую тему на сайте. Обидно.

[Kashalot]

Сообщение от Анатолий Евгеньевич

Данные правила совпадают с протяжкой сайлентблоков на той же классике.

Не могу согласиться. На отечественных авто сайленты, требовавшие затяжки в определенном положении, имели металлический сердечник-втулку. За которую их и можно было надежно зафиксировать при затяжке. Это и классика жигулей, и сайленты амортизаторов на восьмерках/девятках и задняя независимая подвеска на запорожцах.
На Лагуне втулки это просто резинки без обоймы и сердечника, конструктивно иной узел.

[mahm]

Сообщение от Анатолий Евгеньевич

Что касается полиуретановых втулок, в частности " Точка опоры" , то они работают нормально при низких температурах (когда резиновые дубеют и проворачиваются ). А вот при плюсовых температурах они работают именно , как подшипники и при этом жутко скрепят. Что касается спора о том должны ли втулки работать , как сайлентблоки или подшипники , то могу сказать , что по правилам окончательную затяжку хомутов втулок стабилизатора нужно проводить после того, как установлены стойки стабилизатора и автомобиль стоит на колесах. Так как на Лагуне 3 это невозможно , то можно просто отметить угол наклона стабилизатора заранее и при протяжке хомутов постараться его сохранить. Данные правила совпадают с протяжкой сайлентблоков на той же классике. Это подтверждает , что втулки работают на изгиб. Конструктивная ненадежность узла и неудобство его обслуживания создали чуть ли не самую большую тему на сайте. Обидно.

Тоже не соглашусь, подвижности резины и толщины не хватит для работы только на изгиб, да и не обтянется она с такой силой что-бы не проворачивалась.

[Роман]

Можете не спорить. Втулки работают и на кручение и на изгиб. Подтверждение тому износ отверстия во втулке в виде овала. Стабилизатор ходит вверх-вниз + еще немного крутится.

[punisher47]

Сообщение от Роман

Как пыль попадет в пространство между втулкой и стабом?:dntknw:

постепенно пыль проникнет, температурное расширение разное

[Alexey]

Сообщение от punisher47

постепенно пыль проникнет, температурное расширение разное

откуда там температурное расширение? :grin:

[pyxlblj83]

Да элементарно попадает, постепенно с водой и грязью.

[Роман]

Сообщение от pyxlblj83

Да элементарно попадает, постепенно с водой и грязью.

Почему тогда она не попадает под пыльник шруса? Тоже резиновый с хомутом, да и смазкой набит. Или под пыльник тормозных цилиндров?

[pyxlblj83]

Ну ты не сравнивай скамейку с дверной ручкой. Втулка не затянута хомутом. А пыльник шруса не имеет никаких движений относительно шруса. Если думаешь, что во время езды по ухабам геометрия втулки не меняется, то ошибаешься. А вот у пыльника шруса и пыльника супорта в обойменной части она не меняется.