Минская зажигалка

[5Sasha5]

Блин, Вов, сочувствую((. Надеюсь, может по совету Сереги форсы удастся восстановить. Я в дизелях не особо советчик), в семье только один дизель был, и тот зараза за несколько лет эксплуатации ни разу не ломался, так я в него и не лазил).

[Тёмка]

Цвет то выбрал?

[5Sasha5]

Сообщение от Тёмка

Цвет то выбрал?

Классический скучный черный перламутр. )

[Тёмка]

фуфуфу )))

[Вов-ан]

Когда в покраску уже?

[5Sasha5]

Сообщение от Вов-ан

Когда в покраску уже?

Я что-то заработался, и забыл про машину). Уже две недели не звонил, не слышал про нее ничего и не видел. Может она уже и покрашена.))

[5Sasha5]

Сообщение от Вов-ан

Когда в покраску уже?

Хорошо что напомнил).

[5Sasha5]

Немного позитива).

Позавчера еще и прошел техосмотр. Конечно еще нужно многое сделать, салон собран не весь, накинул только сидения для техосмотра.
Фоток пока хороших нету, чуть позже надо будет замутить фотосессию.





Можно немного выдохнуть и расслабиться) сделать шашлычок и рыбку пожарить))





Тормоза опять вернул на место новые (задние SNR, Перед ATE Power, колодки по кругу Brembo). Тормозят в городе оч хорошо, я еще даже не привык дозировать усилие и иногда со страхом поглядываю в эти моменты в зеркало заднего вида).
На техосмотре по технической части вопросов никаких не было. Были вопросы:
— Это клио РС?
_ Да.
_ Тут двухлитровый мотор?
— Да.
_ А сколько сил?
— 170.
— И как? Едет?
Разве что сколько жрет не спросили).
Были вопросы по наклейкам на стеклах, но пропустили.
Внимательно смотрели маркировку всех стекол, видимо подозрительной показалась заводская тонировка.
Было замечание по отсутствию заднего дворника. Мои комментарии, что клио РС выпускались как с дворником и так и без, по-моему оказались неуслышанными, но препятствием к получению разрешения это не стало.



К техосмотру я приурочил покупку огнетушителя). Теперь у меня новенький сертифицированный 2-ухлитровик ОП-2 ).
Ну и самое главное нововведение — теперь на техосмотре замеряют уровень шума (борьба с прямотоками). На счет этой процедуры у меня были определенные опасения)). Но на мое счастье на улице шел дождик, а в дождь замеры делать нельзя. Мне повезло, но вообще могут попросить и в другой день приехать на замер.
Ну а пока клио делается мне тут еще и посылочки разные приходят.
Готовлюсь к реставрации дисков и суппортов, буду отдавать в пескоструй и порошковую окраску.
Для дисков заказал стикеры аж из Малайзии))



Оригинальные колпачки OZ-Racing с покрытием carbon. Очень порадовал срок доставки — из Милана за 5 дней).



Алюминиевые ниппели с анодированным покрытием



В креплении колес планирую переход на шпильки.
Куплен комплект шпилек М12х1,5 L80мм. Клас прочности 10.9, покрытие цинк. Шпильки буду ставить на высокопрочный фиксатор Loctite 270.



Куплены удлиненные кованные стальные гайки с покрытием neochrome



В тормозной системе жидкость заменю на ATE super blue racing.
Говорят она голубого цвета). Пока не открывал, не проверял).
У жидкости повышенная температура кипения. Но тем кто выбирает ее только по цвету, стоит обратить внимание на повышенную вязкость при низких температурах, это может сказаться на ухудшении информативности педали.



Вобщем это только начало и неторопливой работы мне хватит еще на долго. И это радует!)

P.S. Кстати как меня и предупреждали не прошло и года (при том что машина полгода просто стояла)) как умер и потек один из установленных задних амортизаторов kayaba gas-a-just. Временно чтобы ездить пока заказал такой же, потому как просто не знаю какие можно нормальные заказать. Возможно поищу оригинал за адекватные деньги.

[Вов-ан]

Поздравляю!

[Вов-ан]

Сообщение от 5Sasha5

Блин, Вов, сочувствую((.

Случись такое с ней раньше - был бы тебе кузов-донор...
P.S. Апатия какая-то у меня на неё. Вчера хотел сдать в утилизацию, остановило только то, что она в собственности 4 месяца, а надо 6. Ну, приеду из Севастополя в июне, решу, что делать с ней. Может, опять проснётся интерес покрутить гайки.

Добавлено через 6 минут 28 секунд

Сообщение от Sergey965

Форсунки и будут лить - заклинило управляющие клапаны обратки. Разобрать, хорошенько промыть клапаны, заодно промыть/проверить распылители. И форсунки должны воскреснуть. А по поводу фильтра... У не оригинальных фильтров случается косяк - не правильная маркировка штуцеров, от того все беды с ними. Ну и конечно же самое большое зло - это вода в баке. Из-за воды насос и подох...

Если не продам ее "как есть" (что вряд ли), и не утилизирую, то хочу попробовать такую схему: ТНВД б.у. - 11.000 руб., неоригинальные клапана обратки - 7000 р. (за 4 шт.), работа по промывке бака, рампы, всех трубочек, снятии ГРМ (только установленного, блин), замене ТНВД - примерно 12.000 р. ИТОГО: 40.000 р., если не трогать турбину. Решили, что еще походит. Если по полной схеме, то получается б.у. ТНВД+б.у. форсунки+б.у. турбина - 50.000 р., работа 20.000 р., ИТОГО 70.000 р.