Ремонт фазорегулятора

[vladlag]

Сообщение от ЛеХАН

Я дико извиняюсь, что то я заблудил. На Л2ф1, 2002г. F4P стоит фазик ?

Счастливый человек... Как в старом анекдоте - Эх, бросить бы все, и уехать в брянскую область...

[Vector]

А фотки нету?

Так это "ремонт", чтобы впарить машинку. Фазорегулятор теряет работоспособность.

[trykov]

От елки-палки. А я подумал, что нашли решение проблемы.

Хотя при снятии фазика даже для такого ремонта нужно менять ремни и ролики. Если поставили старые, то это еще хуже чем мухлеж с фазиком, может кончится обрывом ремня и капиталкой после заклинивания двигателя.

[Slava.Vrn]

Тута Смаленский писал, что если знать что делать, то ремень менять не обязательно.

[Леший]

Сообщение от Slava.Vrn

Тута Смаленский писал, что если знать что делать, то ремень менять не обязательно.

Согласен

[Smalenski]

Сообщение от trykov

Хотя при снятии фазика даже для такого ремонта нужно менять ремни и ролики. Если поставили старые, то это еще хуже чем мухлеж с фазиком, может кончится обрывом ремня и капиталкой после заклинивания двигателя.

Аргументируй

[trykov]

Сообщение от Smalenski

Аргументируй

Аргумент простой - насколько я знаю, согласно документации производителя, повторная установка ремня и роликов не допускается. Можно конечно забить. Мой ремень после 60 000 км. визуально в отличном состоянии. Но старшно - цена вопроса при ремонте двигателя с обрывом ремня очень уж высока.

Кстати, сделал себе индикатор включения клапана фазорегулятора, чтоб посмотреть когда он включается на F4R. (Если кому интересна конструкция, то все предельно просто - два провода, подключенных паралельно проводам питания электромагнитного клапана, включены на герконовую релюшку, которая при замыкании подает минус на светодиодный индикатор в панели приборов - я их туда аж четыре светодиода и пищалку в панель добавил ниже кнопочки установки часов. Если интересно выложу фотки. Хочу еще один индикатор в панели задействовать для датчика контроля жидкости в бачке омывателя.).

Так вот интересная весЧ обнаружилась - работает то фазик менее чем 1% времени - только при интенсивных разгонах, и движении в горку включается на 1-4 секунды. А также включается при переходе с передачи на верхнюю передачу при разгоне менее чем на секунду при включении каждой передачи. Остальное время клапан ЗАКРЫТ и фазик не работает. Так что, думаю, и без него работа двигателя практически не изменилась бы и расход особо не изменится тоже. Фазик больше работает при спортивном стиле езды. А на семейном минивэне смело можно ставить обычную шестерню - и дешевле и никакого ущерба работе движка. Это я к тому, что с халтурными резинками в фазике на Лагуне можно еще ездить и ездить.
Смущает другое - похоже, что дизельный звук двигателя обусловлен тем, что фазик не заблокирован из-за залипшего блокиратора в крайнем выключенном положении и остается включен на все время и, соответственно, "портит" звук движка на ХХ. Иначе не вижу причин, почеу он как то проявляет себя на ХХ, когда клапан закрыт и масло в фазик не идет. Неисправность клапана тоже исключаю - снимал, проверял, работает четко без заеданий.

[Леший]

А нет у меня ФР
Одной проблемой меньше

[Smalenski]

С тобой согласен про документацию. Но если ремень например с роликами пробежал 5000 и меняется фазик, то не вижу никакой необходимости в замене к-та ГРМ. Что поменяется в к-те грм при установке нового фазика?

[Slava.Vrn]

Имхо, подобные рекомендации по замене комплекта ГРМ при его снятии - это дополнительная осторожность. Типа, нежелание фирмы отвечать за криворукость мастеров, потому как если ремень не менять, то нужно делать все очень осторожно.

[Diamont]

Сообщение от trykov

Аргумент простой - насколько я знаю, согласно документации производителя, повторная установка ремня и роликов не допускается. Можно конечно забить. Мой ремень после 60 000 км. визуально в отличном состоянии. Но старшно - цена вопроса при ремонте двигателя с обрывом ремня очень уж высока.

Кстати, сделал себе индикатор включения клапана фазорегулятора, чтоб посмотреть когда он включается на F4R. (Если кому интересна конструкция, то все предельно просто - два провода, подключенных паралельно проводам питания электромагнитного клапана, включены на герконовую релюшку, которая при замыкании подает минус на светодиодный индикатор в панели приборов - я их туда аж четыре светодиода и пищалку в панель добавил ниже кнопочки установки часов. Если интересно выложу фотки. Хочу еще один индикатор в панели задействовать для датчика контроля жидкости в бачке омывателя.).

Так вот интересная весЧ обнаружилась - работает то фазик менее чем 1% времени - только при интенсивных разгонах, и движении в горку включается на 1-4 секунды. А также включается при переходе с передачи на верхнюю передачу при разгоне менее чем на секунду при включении каждой передачи. Остальное время клапан ЗАКРЫТ и фазик не работает. Так что, думаю, и без него работа двигателя практически не изменилась бы и расход особо не изменится тоже. Фазик больше работает при спортивном стиле езды. А на семейном минивэне смело можно ставить обычную шестерню - и дешевле и никакого ущерба работе движка. Это я к тому, что с халтурными резинками в фазике на Лагуне можно еще ездить и ездить.
Смущает другое - похоже, что дизельный звук двигателя обусловлен тем, что фазик не заблокирован из-за залипшего блокиратора в крайнем выключенном положении и остается включен на все время и, соответственно, "портит" звук движка на ХХ. Иначе не вижу причин, почеу он как то проявляет себя на ХХ, когда клапан закрыт и масло в фазик не идет. Неисправность клапана тоже исключаю - снимал, проверял, работает четко без заеданий.

Интересно а как ты проверял клапан фазорегулятора??

[NVF]

BG0C F4P C770 88 Квт 2001 г.в.