Помогите разобраться с 5-й

[Dimter_smol]

Короче, сегодня руки вообще опустились.
Ездил нормально, но перед выездом в гараж, для замеров шестерней пятой передачи, вместо задней включилась 4-я и заклинила. На 4-й доехал к гаражу, при разборе 5-й увидел, что задняя включена тоже, (во время езды немного жужжало).
Поставил шток 5-й на место на нейтраль, но 4-ю так и не удалось вытянуть. пробовал и отвёрткой в заливном отверстии ловить вилку 4-й. но она наверное с другой стороны.
Подозреваю, что придётся снимать коробку..... Очень грустно ..... сейчас придётся что-то выпить, потому-что нервничаю.

И по размерам моих шестерёнок на 5-й:

Шестерня 5-й передачи - 37 зубьев (не снимая считать неудобно, насчитал вроде 38) и ширина 16,475 (при замере штангель показал 17)

Шестерня, которая стоит под этим движущимся синхроном(муфтой) (на фотке нового комплекта 8200671778 та что слева) - ширина ~ 27мм., (Из за чего не подошел комплект 8200671778, там эта шестерня Уже (тоньше) была, а ход задней/пятой по всей этой шестерне), кол-во зубьев можно представить по фотке моего синхрона, в некоторых места зубья как-бы сдвоенные. (в 8200671778 все зубья одинаковые).
Ну и синхрон получается 20,6, замерял ~ 21мм.

Ещё померял шестерню первичного вала (или как она там называется, та что отдельно - ширина ~ 15, зубьев насчитал ~ 35-36.

Всё вроде целое, зубья не сбитые.

Немного подозрительным показался люфт желтенькой тоненькой шестерни между муфтой и 5-й, но она там вроде намертво и не закреплена.

Пожалуйста подскажите: можно ли выключить 4-ю без снятия коробки.
Ну и какой комплект 5-й мне менять? И стоит ли? Может всё-таки найти такой синхрон (не знаю какой у него будет номер) и поменять вилку (она у меня наварена аргоном уже, тоже не знаю какой номер).???
Спасибо!

[qwest]

Я же вам написал, что синхронизатор ваш старого образца больше не выпускается, снят с производства. Поэтому когда ставится новый синхрон меняется и шестерня 5 передачи. Номер вилки в сообщении выше. Варианты на выбор я вам написал. Тут решать вам.

[Dimter_smol]

Поменял вилочку, теперь задняя включается чётко, без люфта, только пятая как будто на дотягивает, трещит и не включается (раньше включалась и выбивала). Может кулису подрегулировать. Не нашел как. Подскажите пожалуйста.

Вот такая кулиса у меня:

[Dimter_smol]

если поменять синхронизатор 5-ой передачи 8200671778 размер X=22.925, под шестерню 8200611295 (37 зубов, x= 16.475), остальное менять не придётся? Я имею в виду тоненькую шестерёночку желтую между ними и пружинку.
И вообще, по фотографии если посмотреть, стоит их менять, или после замены вилочки всё-таки настроить кулису? (на фото ещё старая вилочка)

[hard]

ребята у меня тоже вопросы есть!!!
кпп jr5-008
1) должен ли люфтеть синхрон на вилке пятой как на видео?
https://www.youtube.com/watch?v=gO1gqI91CTc

2) и как правильно должна быть прикручена шестерня что обведена на рисунке? у меня просто вкручивается в вал болт с большой толстой шайбой....и он постоянно сам откручивается и тогда выбивает пятая(в последний раз вообще открутился и упал на дно крышки)
http://uploads.ru/UMYTK.jpg

[zahar]

Сообщение от hard

ребята у меня тоже вопросы есть!!!
кпп jr5-008
1) должен ли люфтеть синхрон на вилке пятой как на видео?
https://www.youtube.com/watch?v=gO1gqI91CTc

2) и как правильно должна быть прикручена шестерня что обведена на рисунке? у меня просто вкручивается в вал болт с большой толстой шайбой....и он постоянно сам откручивается и тогда выбивает пятая(в последний раз вообще открутился и упал на дно крышки)
http://uploads.ru/UMYTK.jpg

этот болт с завода садится на фиксатор резьбы и затягивать его нужно довольно сильно - 80 N m по технотам, вот и весь секрет . вам нужно обезжирить резьбу болта и резьбу внутри вала и намазать самый сильный фиксатор резьбы ( Loktide) который найдёте, потом затянуть как можно сильнее. для того чтобы коробка не проворачивалась при затяжке нужно включить две передачи одновременно - пятую непосредственно вручную сдвинув муфту синхронизатора и любую другую при помощи рычага переключения передач.

[hard]

огромное спасибо за ответ!

а как на счет люфта синхрона?