Дымит!!!

[dfcbkmed]

Там хомут немного хитрый, профиль по форме трапеции, только без нижней части. Не знаю как еще описать. Зацепляется и зажимается спец инструментом. Можно клещами. Вот эта трапеция при обжатии стягивает трубку и коллектор. Чтобы не сочилось, надо привалочные поверхности хорошо почистить и стянуть хомутом, желательно новым. Только где его найти...

[moreman2005]

Сообщение от Oxy

Если ДМРВ это MAF, то попробуй его почистить, чистится элементарно - снимаешь, покупаешь спрей очиститель карбюраторов или какой другой, пырскаешь на спиральки внутри и аккуратненько ватной палочкой их протираешь, опять пырскаешь, даёшь высохнуть, ставишь на место. Нельзя использовать WD, так как она липковатая и на спиральку налипнет пыль.



И реально работает? Спасибо.

Мужики, решил почистить ДМРВ как описано выше - после еще сильней задымила и тяга вообще пропала. Я 10 км. еле проехал(больше 70км/ч. она не набирала), дым не реально черный густой. Почистить решил из-за того что дымила и то ехала, то не ехала. КЛИП показал до этого, датчик красным цветом типа не исправный, но при этом расход воздуха показывал. ПОМОГИТЕ!!! что делать??? как вернуть хотя бы обратно как было?

Добавлено через 26 минут 44 секунды
а может быть такое что грм на зуб проскочил? Зимой в -6 (предпусковой подогрев не работал) авто еле заводилась. Как то в сильный мороз в -25 замерз так что с 2-х акк. не заводилась пришлось с буксира. С буксира завел еле еле и после этого машина уже в -12 легко начала заводится? А дым заметил когда стало по утрам и вечерам светло весной т.к. на машине ездил только на работу рано утром и домой поздно вечером

[sobrius]

Всем привет, принимайте в ряды лагуноводов.

Приобрел аппарат 10 дней назад, все было чики-пуки, дня 3 назад обороты начали плавать +/- 200, и на холостых тянется шлейф серо-черного дыма, при прогазовке немного черного дыма, потом на холостых получше. Ездил на диагностику универсальным сканнером Бош, выявили 4 ошибки по ДМРВ и одну по грибку. Клемму с ДМРВ я снимал при работающем двигателе - заглох. Кроме того, в нескольких местах соединения треснут корпус воздушного фильтра, местами был посажен на герметик. Может ли в нем беда быть, может подсос воздуха? На следующей неделе собираюсь на клип, поделитесь опытом во избежание разводов официалами.

П.С. при покупке рас ход по компу был 6.3, теперь 8.8 (средняя скорость 25 км/ч), я считаю, очень завышен!

Спасибо всем.

[Вадим Черный]

Сообщение от vadim3v

У меня тоже дымить стало когда газу давал и разгонялась хуже, вычитал здесь про EGR-почистил!!!!! Дым пропал ваще.

а EGR как чистил, расскажи

[ЗАПАСКА]

EGR как чистил, расскажи[/QUOTE]

почитай тут http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...p?t=5786:rtfm:

[reversor1]

у меня проблема с дымом.При разгоне. Год решаю. кап. рем. двигателя, замена турбины, клапан ЕГР новый, регулятор давления топлива новый, форсунки проверены на стенде, расходомер воздуха новый правда китайский. интеркуллер чистый. лагуна 2 1.9dci 120 л.с.

[reversor1]

[QUOTE=reversor1;1064239]у меня проблема с дымом.При разгоне. Год решаю. кап. рем. двигателя, замена турбины, клапан ЕГР новый, регулятор давления топлива новый, форсунки проверены на стенде, расходомер воздуха новый правда китайский. интеркуллер чистый. лагуна 2 1.9dci 120 л.с. Включаю фишку клапана ЕГР плавают обороты, отключаю фишку расходомера обороты не плавают, но тупит при разгоне. дымит всеравно.

[Yuster]

Приветствую вас форумчане.
У меня вопрос. Движок у меня поддымливал и раньше но я на это как то забил. Однако после замены прокладки на форсунке, которую пробило, стало дымить больше. Прочитав ветку решил откинуть разъём с ЕГР толку ноль, а вот когда откинул разъём с ДМРВ дым практически пропал и улучшился разгон. Значит ли это что конец датчику и как долго можно ездить с отключенным датчиком ДМРВ? И ещё, откуда снимает показания ЭБУ для формирования топливной смеси при отключении ДМРВ?

[Makar Chudra]

Сообщение от Yuster

Приветствую вас форумчане.
У меня вопрос. Движок у меня поддымливал и раньше но я на это как то забил. Однако после замены прокладки на форсунке, которую пробило, стало дымить больше. Прочитав ветку решил откинуть разъём с ЕГР толку ноль, а вот когда откинул разъём с ДМРВ дым практически пропал и улучшился разгон. Значит ли это что конец датчику и как долго можно ездить с отключенным датчиком ДМРВ? И ещё, откуда снимает показания ЭБУ для формирования топливной смеси при отключении ДМРВ?

с отключенным датчиком можно ездить долго без последствий
данные мозг берет согласно какому-то неизвестному алгоритму
датчик (это такая фигулина внутри трубки на двух тонких проволочках) для начала можно просто прочистить - побрызгать на него очистителем карбюратора и продуть воздухом. или протереть чем-то, но очень аккуратно, чтобы не оторвать.

[Michael_69]

Немного уточню. На проволочках это датчик температуры всасываемого воздуха. за ним расположены три пластинки расходомера воздуха. И лучше их не трогать, отваливаются от малейшего физического воздействия. Моются струёй с баллона очистителя карбюратора.

[VOVK@]

Как можно его проверить, визуально все на месте.

[Yuster]

Сообщение от Makar Chudra

с отключенным датчиком можно ездить долго без последствий
данные мозг берет согласно какому-то неизвестному алгоритму
датчик (это такая фигулина внутри трубки на двух тонких проволочках) для начала можно просто прочистить - побрызгать на него очистителем карбюратора и продуть воздухом. или протереть чем-то, но очень аккуратно, чтобы не оторвать.

Спасибо. После написания поста я часа четыре просидел читая соседнюю ветку и теперь более менее подкован в этом вопросе.
Кстати. После отключения датчика наконец то данные по расходу топлива стали соответствовать показания компьютера. А то показывал расход 7 литров а в реале жрал 12-13.

[Michael_69]

Сообщение от VOVK@

Как можно его проверить, визуально все на месте.

Клипом глянуть параметры расхода воздуха В разных режимах работы двигателя. Кстати и ЕГР хорошё при этом виден.