Renault Latitude

[sergei1]

HI!

Сообщение от Mag

ржа не на капоте, а на багажнике:)))

Тем более - у моей вся жопа включая крышку багажника - композитная, никакого железа. Высокие технологии панимаешь :)

Сообщение от Mag

На счет хрома на Лагуне не согласен - на моей трешке весь хром вокруг окон на третий год пошел темными пятнами,

Полироль по хрому и пятен нет :) У первых Латиков, насколько я знаю, хром с решётки радиатора лез.

[Mag]

Сообщение от sergei1

HI!

Тем более - у моей вся жопа включая крышку багажника - композитная, никакого железа. Высокие технологии панимаешь :)

Полироль по хрому и пятен нет :) У первых Латиков, насколько я знаю, хром с решётки радиатора лез.

Ну на счет композита да, на универсале тоже из композитных материалов, и даже на второй лагуне тоже (сарае). На хэтчах из металла, но все равно там не ржавеет, по крайней мере не видел ни одной лагуны с коррозией:))
Да, Латик тут подкачал. На моем Латике хром пока весь целый:) не знаю надолго ли - время покажет.

[Echo]

Mag, в топе латик внутри приятный... но сядь в самую простую комплектацию и ощущения будут совершенно другие. Правда просто кожу я не люблю - уж лучше тряпка (раз нет алькантары).
Да и даже с 2.5 литровым движком шустрым (по ТТХ) я бы его не назвал(

[Mag]

Сообщение от Echo

Mag, в топе латик внутри приятный... но сядь в самую простую комплектацию и ощущения будут совершенно другие. Правда просто кожу я не люблю - уж лучше тряпка (раз нет алькантары).
Да и даже с 2.5 литровым движком шустрым (по ТТХ) я бы его не назвал(

Да, в более простой версии не ездил, у меня максималка.

Движок 2.5 мог бы быть пошустрее конечно, не быстрый он, но в целом после дизельной 3шки 2-х литровой (M9R)особо разницы нет. Да, бензиновый движок на низах тупее, но в целом если рассматривать разгон до 100 - такой же. А после 100 км/ч V6 у Латика существенно быстрее разгоняется, тут уже разница заметнее.

Но он гораздо тише, в разы. До 2.5 -3 тыщ оборотов первое время я вообще его не слышал, потом слышно, но в разы тише лагуны (что двушки с f4r, что трешки с m9r). Ну и полное отсутствие вибраций на ХХ - без тахометра не понятно заведена машина или нет, вода в стакане в подстаканнике не колышется:)) это конечно тоже добавляет ощущение более высокого класса. На лагуне в этом смысле не все так хорошо - 2.0Т вибрирует аж панель прыгает, m9r понятно - он дизель, ему простительно. f4r в двушке тоже вибрирует ощутимо.

[sergei1]

HI!

Сообщение от Echo

Да и даже с 2.5 литровым движком шустрым (по ТТХ) я бы его не назвал(

Тут другая цель была - надёжность, а с этим у него всё в порядке. Я думаю Mag вообще про мотор будет вспоминать раз в 15 тысяч, когда масло менять. Да и автомат по надёжности то что надо. Владельцам многих марок только завидовать, особенно облажавшегося по полной фольцвагена.

[Echo]

sergei1, да и 2-х литровый тоже вполне себе надежный. Во всяком случае Л3 вполне себе надежная машина... и легко называть Латик шагом вперед в этом направлении я бы не стал так поспешно...

[sergei1]

HI!

Сообщение от Echo

sergei1, да и 2-х литровый тоже вполне себе надежный. Во всяком случае Л3 вполне себе надежная машина..

Не спорю. :)

Сообщение от Echo

и легко называть Латик шагом вперед в этом направлении я бы не стал так поспешно...

Не, я так и не говорю. Тут надо просто глянуть для чего и для кого разрабатывалась эта машина. Для третьих стран и Кореи. Поэтому большой седан, желателен шильдик V6 и что бы не ломался. Я именно про это говорил - надёжность стояла в приоритете при разработке, как у Логана.

[xsevenx]

Сообщение от sergei1

Да и автомат по надёжности то что надо. Владельцам многих марок только завидовать, особенно облажавшегося по полной фольцвагена.

Если память не подводит автомат на 2.5л jatco такой же как и на Л3

[Mag]

Сообщение от xsevenx

Если память не подводит автомат на 2.5л jatco такой же как и на Л3

да, он самый

[xsevenx]

Сообщение от Mag

да, он самый

но вибрации на Drive ты говоришь нет?