Свечи подогрева охлаждающей жидкости

[Sania]

Сообщение от riv

Да эти - они в натуре как родные, в каталоге Exist лажа. Но мне кажется, что FG9008 FLENNOR лучше греют. Они у меня стояли месяц, поменял на champion думал лучше будет, но по-моему время прогрева немного увеличилось, думаю опять на FLENNOR вернуться. FLENNOR чуть меньше рабочую часть имеет и на 11V, но за 4 недели ежедневного включения поле запуска двигателя и прогрева не сгорели.

У меня FG9008 FLENNORы уже 2 года работают и если поменяю, то только на них)

[riv]

Сообщение от Sania

У меня FG9008 FLENNORы уже 2 года работают и если поменяю, то только на них)

Вот и я к такому мнению склоняюсь - дешево и эффективно, хотя оригинальные свечи, изначально стоявшие в блоке, были круче, но спалил я их можно сказать. Попробовал уже 3 типа фленор, чемпион и денсо, пока склоняюсь все же к фленору. И радует, что при 13,5v они держаться

[Dreamer22]

Не осилил всю тему, но моё предложение или даже вопрос:
Эти свечи включаются либо 2 сразу, либо 3, либо 4. В зависимости от температур конечно. Но не нужна мне эта французская арифметика, мне нужно в мороз завести авто, включить подогрев, дойдя до нужной температуры салона и двигателя выключить его и дальше уже будет тепло от работающего ДВС.
Соединяем все + на свечах медными пластинами (свечи на гайках), подводим 1 толстый провод от реле, управление реле на тумблер в салон с красным ярким диодом, и на + АКБ это всё, и так чтоб не работал этот колхоз на заглушеном авто естественно. Будет ли хватать тепла просто от двигателя через час после выключения приблуды для поддержания нормального температурного режима при - 20?

[riv]

Сообщение от Dreamer22

Не осилил всю тему, но моё предложение или даже вопрос:
Эти свечи включаются либо 2 сразу, либо 3, либо 4. В зависимости от температур конечно. Но не нужна мне эта французская арифметика, мне нужно в мороз завести авто, включить подогрев, дойдя до нужной температуры салона и двигателя выключить его и дальше уже будет тепло от работающего ДВС.
Соединяем все + на свечах медными пластинами (свечи на гайках), подводим 1 толстый провод от реле, управление реле на тумблер в салон с красным ярким диодом, и на + АКБ это всё, и так чтоб не работал этот колхоз на заглушеном авто естественно. Будет ли хватать тепла просто от двигателя через час после выключения приблуды для поддержания нормального температурного режима при - 20?

Так если не будет хватать тепла еще тумблером пару раз щелкнешь. Только если свечи родные то они на 22А каждая по-моему, будешь втыкать сразу порядка 90А в бортовую сеть! Думаю твой гена не очень будет рад.

[dfcbkmed]

Родные свечи 14А у меня стояли

[Dreamer22]

Есть на форуме электрик? Как гена будет себя чувсвовать если включено всё что необходимо по максимуму (фары, свечи, музыка и т.д.). А если конкретно : сколько гена может нормально вырабатывать, и сколько составит ток в режиме всё включено? Так какие именно свечи сколько ампер?

[riv]

На сколько я знаю у меня генератор на 210А. В машине имею возможность наблюдать за напряжением в бортовой сети. Пока во всех режимах работы наблюдаю напряжение при работающем двигателе 14-14,9V. В основном напряжение держится 14,3V. При этом работает свет, климат с тенами салона, обогрев стекол, зеркал. Бывают случаи, когда по мере прогрева салона машины, ЭБУ двигателя по команде ЭБУ климата (при отключении тенов в салоне) сбрасывает обороты с 900 до 800, при этом иногда при работе всех свечей напряжение проваливается район 12V на несколько секунд (думаю это связано с инерционностью регулятора напряжения), но через несколько секунд опять устанавливается на 14,3V. Пока не встречал режима в котором напряжение постоянно держалось бы ниже 13,5V, просадки напряжения только в момент включения мощной нагрузки (свечи, тены). можно сделать вывод, что 210А гены достаточно