Потряхивает F5R 2,0 IDE!!!

[ABCD1234]

Сообщение от stONER

АР - Аварийный Режим работы двигателя (работа с ограничением максимальных оборотов)
ТНВД - Топливный Насос Высокого Давления
p.s мегановские f5r старые как каки мамонта, у лагуны по-новее и на глаз сразу видно что технологичнее (у меня такое мнение сложилось)

Большое спасибо за корректную расшифровку - ТНВД. Я открыл для себя " французскую Америку!
Интересовало понятие "дохлого" ТНВД!.
Фраза "график моего АР,авто F5R 2003г.в, ошибка DF424, появляется приемущественно на холостых, иногда на нейтралке, на прогретом двигателе, обороты не плавают, заводится хорошо, в динамике видимых изменений не замечено, АР не дает поднимать обороты выше 1800. Продувал сетки, чистил регулятор, при снятии регулятора прокручивал авто стартером. АР не пропал.
p.s лечится АР перезапуском двигателя, но только стоит постоять на х.х как сразу появляется вновь. Если подгазовываю на светофоре, АР нету." не понятна по крайней мере мне.. Как проявляется ваше АР на х.х если холостые~и выше 750 об./мин. А АР вы видите на 1800. Еще раз скажите что загорается на "ПРИБОРАХ" по которым вы понимаете что пришло АР. Что происходит на х.х. при АР. Фразу "Если подгазовываю на светофоре, АР нету" это что значит - вы газуете(подгазовываете) свыше 1800 или как????????

[stONER]

много букав, уважаемый, не понимаю, такая же проблема мучает или подсказать охота?

[Леший]

Сообщение от ABCD1234

не понятна по крайней мере мне..

Тогда Вам следует прочитать еще одну фундаментальную тему
Не "Война и мир", конечно, но для общего развития подойдет
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=21642

[ABCD1234]

Сообщение от Леший

Тогда Вам следует прочитать еще одну фундаментальную тему
Не "Война и мир", конечно, но для общего развития подойдет
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=21642

Большое спасибо, уже давненько начал почитывать на ночь, много интересного и не только..
Для тех, кто от страха не продал свою любимую IDEшку, советую почитать с гуглопереводом польский сайт http://f5r.pl/ или f5r.pl как у кого. Много собрано конкретики (без воды) в пару десятков страниц интересного с точки зрения экономии денег и времени для владельцев F5R-ов. Со всем изложенным согласен на %80-90.
P.S. еще раз, для тех кто не читал, и не продал.

[Леший]

Спасибо за ссылку
лишняя информация не помешает

[VooDoo]

Вроде ж был этот линк тут уже в теме?
По крайней мере я читал что там написано. Действительно собрано неплохо.
P.S. если у кого-то проблемы с польским и переводом, обращайтесь, помогу.

[LordSt]

Сообщение от ABCD1234

Для тех, кто от страха не продал свою любимую IDEшку, советую почитать с гуглопереводом польский сайт http://f5r.pl/ или f5r.pl как у кого.

https://sites.google.com/site/renault20ide/home
Тот же сайт, на английском.

[ABCD1234]

Сообщение от LordSt

https://sites.google.com/site/renault20ide/home
Тот же сайт, на английском.

Спасибо за ссылку. Я думаю перевод гугла с англ на рус будет более конкретен, чем с польского (не уверен, но есть предположение). С первого "листания" есть различия с польским. Интересно сравнить. Будем изучать.

[LordSt]

Немного не в тему...
У меня как такового трясуна на холостых не наблюдается, есть еле заметная вибрация, но думаю на любой машине она есть. Начитавшись страшных историй, я решил при замене ГРМ и масла параллельно почистить топливную аппаратуру Wynns-ом и сделать раскоксовку LAVRом. При промывке Wynns-ом ТНВД начал пищать, но перейдя на бензин успокоился - это так к слову. Перед раскоксовкой забыл померить компрессию, да и не до этого было, а после раскоксовки все же померил. Компрессометр без резьбы - где неудобно держать просто выплевывало, в итоге примерно три оборота коленвала, на газ не нажимал. Итог: компрессия по 16 кг/см2 во всех цилиндрах. В интернете стал смотреть какая должна быть степень сжатия - так и не понял - где пишут 10, где 11,5, где-то видел 12,5. Еще вычитал что примерно компрессия должна быть равна 1,3*степень сжатия. Но 16 все равно вроде многовато + износ. Теперь весь в раздумьях - может кольца закоксованы? Кто мерил компессию, какая должна быть?
Заодно еще спрошу. Пришла осень, с утра около 0. Машина после ночного простоя стала заводиться заметно дольше - около 5-6 сек. А как заведется поднимает обороты до 1300 и начинаются пляски с оборотами от 1300 до 1000, длится это представление около 30 сек., потом обороты падают где-то чуть больше 1000 и прогревается на этих оборотах. Напрягает не очень сильно, но думаю, а что будет зимой? Сегодня +7, завелась за 2-3 сек., обороты не гуляли. У кого какие мысли?

[Юрич]

У меня проблемка...может кто сталкивался))) почитал форум но причины не ушли..такая ситуация: Движок F5R 2,0 IDE. Как прогреется на холостых оборотах трясет салон...двигатель неровно работает. Такое впечатление что подтраивает движок. Поменял свечи, провода ВВ, все фильтра, ГРМ, делал диагностику - показало пропуски зажигания третьего целиндра компрессия везде 12 атм. Прочистил все сетки кроме той которая в бензобаке - не могу к ней подлезть. Что делать..может подскажите что еще поменять..какие нибудь датчики??? Может кто в курсе какое давление должен выдавать ТНВД???))) форсунки чистил..заправляю 95) Поначалу думал проблема в маховике..все поменял..вместо двухмассового поставил одномасовый..проблема не ушла. Жду предложений! Заранее спасибо