2.0 турбодизель (150 коней) или 2.0T?

[Ветер в поле]

Ездил на обоих двигателях.

Бензиновая легче раскручивается, есть некая легкость в разгоне. В городе это нравится. Приятный звук выхлопа. Дизель же в городе не очень хочется крутить свыше 2200 оборотов - начинает весьма неприятно голосить. Зато дизель намного приятней по трассе - придавил и машина пошла разгоняться. Не нужно пользоваться кикдауном, можно вообще не переключаясь получить достаточную динамику для обгона. Бензинка существенно медленнее, приходится переключаться. Речь веду о скорости 90-110 км/ч. При 130-150 машины одинаково хорошо разгоняются.
Также у дизельного двигателя сильнее вибрации. Но и бензин не тихоня - небольшие вибрации есть и у него.

Расход топлива (лето).
Трасса (преимущественно 110 км/ч с минимумом резких ускорений и почти без торможений):
6.2 - дизель
7.4 - бензин

Город (экономичный стиль езды, стараюсь выкатываться перед светофорами, средняя скорость около 20 км/ч)
9 - 10 дизель
15 - 17 бензин

Из-за чего такая грандиозная разница? Грешу на крайне неудачную настройку автомата на бензинке. На обоих двигателях коробки в спокойном режиме переключаются при 2000 оборотов. При этом стрелка падает на 1500. Т.е. активные обороты 1500 - 2000. На дизеле при 1600 происходит блокировка гидротрансформатора. Т.е. большую часть времени потери автомата минимальные. На бензинке же блокируется при 1900. Т.е. почти никогда.

По обслуживанию бензинка существенно дороже - периодичность ТО одинакова с дизелем, но часты большие ТО. Весьма недешевые. ТО120 стоит около 1000 вечнозеленых. Промежуточные ТО60 подешевле.
Дизеля же могут начать парить мозг сажевым фильтром.

На мой взгляд, у бензинки только пара существенных плюсов:
+ большая "легкость" разгона в городе
+ теплее зимой.

Минусы же:
- дорогое обслуживание
- большой расход

Бонусы от дизеля:
+ экономичность
+ легко чипануть до 400 Н*М и 190 л.с.

Минусы:
- вибрации (но к ним привыкаешь)