Черная дыра Автоваза.

[Ромыч51]

Здесь скорее маркентинговый просчёт(с Себрингом). Может надо было делать Караваны( Вояджеры)? Ведь додумался кто-то сертифицировать Спектру как 101-сильную.

[Diman2]

Сообщение от Саймон

И да - лично для меня любая машина 2005 года рождения рухлядь.
Пошлины на них считать мне не интересно.:dntknw:

Посчитай тогда на машину 2011 года, или это тоже рухлядь?
Дело не в годе машины и не в том что автоваз типа "конкурирует" за счёт цены. ВАЗ конкурирует только за счёт заградительных пошлин, и исключительно за счёт налогоплательщиков. Лично меня бесит только то, что из-за этого недоделанного ВАЗа, цены на нормальные б/у иномарки неадекватно завышены.
П.С. Рыночная цена лагунки 2002 года +-3000$ за бугром. Чтоб не быть голословным: http://www.autobonus.lt/avto/objavle...aguna/ru/69324

[Бандерлог]

Сообщение от Ромыч51

Здесь скорее маркентинговый просчёт. Может надо было делать Караваны( Вояджеры)? Ведь додумался кто-то сертифицировать Спектру как 101-сильную.

само собой просчет присутствовал. но давай вспомним за сколько продавалась машина изначально и за сколько продавалась в конце проекта.
стартовая цена если память не изменяет была 540 000 рубликов, а в конце что то около 400 000. при этом не надо забывать инфляцию, рост тарифов, топлива и энергоносителей.

[Ромыч51]

Сообщение от Евгений К.

само собой просчет присутствовал. но давай вспомним за сколько продавалась машина изначально и за сколько продавалась в конце проекта.
стартовая цена если память не изменяет была 540 000 рубликов, а в конце что то около 400 000. при этом не надо забывать инфляцию, рост тарифов, топлива и энергоносителей.

Кто-ж спорит? Я прекрасно помню, что при этом люди шли и брали ввезённые Себринги. Вот оно -доверие родному орденоносному заводу.

[Сметанин Николай]

Для того, чтобы оценить эффективность инвестиций в Автоваз нужно знать объем этих инвестиций с момента перехода на рыночную экономику, т.е. за последние 20лет, когда Автоваз стал ОАО и посмотреть цены на автомобили в Америке или в этих же Эмиратах.
Еще можно посмотреть финансовые результаты этого ОАО за эти годы и посчитать убыточные годы. Если РЕНО-НИСАН купит контрольный пакет в этом году, какого отечества автопром тогда будут поддерживать наши налоги (инвестиции)? Интересно, а почему Фоменко с его "Марусей" никто не хочет господдержкой осчастливить?
Почему команда Фоменко скромно создала хорошую машину, а гигант Автоваз с огромной господдержкой ну ни как не может?
Добавлено через 9 минут 23 секунды
Артем, если не против, проведи опрос среди форумчан: кто хотел бы понизить таможенные пошлины на автомобили, а кто оставить прежними, а кто повысить?

[Ромыч51]

Сообщение от Сметанин Николай

Интересно, а почему Фоменко с его "Марусей" никто не хочет господдержкой осчастливить?

Хотя бы морально. Прокатился на жёлтой Калине (даже двух, запасную на эвакуаторе следом пёрли) - прокатись на Марусе. Престиж страны всё-таки.

[Сметанин Николай]

Сообщение от Ромыч51

Хотя бы морально. Прокатился на жёлтой Калине (даже двух, запасную на эвакуаторе следом пёрли) - прокатись на Марусе. Престиж страны всё-таки.

На Марусе экономически не целесообразно Не в доле.
Проще тазы себестоимостью в копейки за цену иномарки за границей продавать.

Добавлено через 12 минут 24 секунды
Кстати, 169 млрд. - это каждому жителю страны включая грудных детей и стариков сброситься по тысяче с лишним для Автоваза.

[Ромыч51]

Сообщение от Сметанин Николай

На Марусе экономически не целесообразно Не в доле.
Проще тазы себестоимостью в копейки за цену иномарки за границей продавать.

Финляндия отказывается ВАЗы продавать. Остатки Нив втюхивают и завязывают. Видимо, не такой уж актуальный ценник.

[Сметанин Николай]

Сообщение от Ромыч51

Финляндия отказывается ВАЗы продавать. Остатки Нив втюхивают и завязывают. Видимо, не такой уж актуальный ценник.

Ромыч, я имел в виду, что проще у нас ВАЗы продавать за теже деньги, что иномарки стоят за границей. (Например японцы, корейцы в Штатах).

[Laguna2]

Заградительные пошлины - для РФ плюс, очень многие производители построили заводы, где могут работать люди и получать зар плату и это ведёт развитие всего региона страны. А так бы завалили всю страну дешёвыми - старыми авто... Для народа с обной стороны был бы плюс, машины копейки стоят, но в то же время народ был бы без работы и без денег, и только и смотрел бы на эти авто.
Проект сайбера - изначально был провальным- очень неудачная модель, она и в лючшие годы еле продавалась, а на старости лет..., тем кто этот проект реализовывал- к стенке ставить надо за растрату денег

[Сметанин Николай]

Сергей, так пошлины высоченные не только на старые авто, но и на новые. Старье отсекайте пошлинами - я за. Но у нас пошлины на новые (от 0 до 3 лет) выше, чем от 3 до 5 лет. О каком автохламе речь?
А производителей на свою территорию надо другими способами привлекать, а не вынуждать их, повышая ввозные пошлины на новые автомобили. К тому же высокие пошлины стимулируют к удешевлению себестоимости авто, собираемых для нас. Вот для нас и собирают даже из других комплектующих.

[Ромыч51]

Сообщение от Laguna2

Заградительные пошлины - для РФ плюс, очень многие производители построили заводы, где могут работать люди и получать зар плату и это ведёт развитие всего региона страны. А так бы завалили всю страну дешёвыми - старыми авто... Для народа с обной стороны был бы плюс, машины копейки стоят, но в то же время народ был бы без работы и без денег, и только и смотрел бы на эти авто.
Проект сайбера - изначально был провальным- очень неудачная модель, она и в лючшие годы еле продавалась, а на старости лет..., тем кто этот проект реализовывал- к стенке ставить надо за растрату денег

Заводы- это хорошо. Кто бы спорил. Но, к примеру, Фольксвагеновская цена ниже толком не стала, а если и пониже где-то как-то что-то, то не просто так. Джетта-из-германия и джетта-из-россия - разные , причём, не в нашу пользу. Остовский вопрос, по-ходу, не решён

Добавлено через 6 минут 52 секунды

Сообщение от Сметанин Николай

А производителей на свою территорию надо другими способами привлекать, а не вынуждать их, повышая ввозные пошлины на новые автомобили.

Ну да! Вместо стимулирования- душат торговлю. Им деваться некуда, т.к. рынок очень уж привлекательный. Так легче. Зачем, грубо говоря, в пединституте учиться воспитанию, если можно просто в лоб дать.

[Dionis]

Сообщение от Ромыч51

Фольксвагеновская цена ниже толком не стала...... Джетта-из-германия и джетта-из-россия - разные , причём, не в нашу пользу.

А зачем делать ниже, если и так покупают. Если хорошо берут и очередь есть, то можно и ценник поднимать.

[ckopn]

слепой глухого не разумеет я вот как-то сел, задумался - и прекрасно понял, шо есть заградительные пошлины и почему эт есть благо:blum2: но вот вливание гос. бюджета в ТАЗ - не совсем уж поддерживаю, имхо...

[Тёмка]

Сообщение от Сметанин Николай

///Артем, если не против, проведи опрос среди форумчан: кто хотел бы понизить таможенные пошлины на автомобили, а кто оставить прежними, а кто повысить?

Артём? Сам не справишься с созданием опроса?

[RailOS]

Сообщение от Dionis

А зачем делать ниже, если и так покупают. Если хорошо берут и очередь есть, то можно и ценник поднимать.

Цена авто давно уже не определяется себестоимостью, он стоит столько сколько за него готовы платить.

[Саймон]

Пошлина заградительные были нужны, чтоб заводы стали строить у нас. Так бы те же логаны к нам гнали из-за бугра. Результат ИМХО есть.
Кстати не так давно слышал, что процент локализации в логане сейчас 50, а скоро будет 75. Это уйма смежных производств, зарплаты, налоги и прочие плюсы для экономики.
Почему не поддержали радиоэлектронику и что-то там еще?
Потому что наша радиоэлектроника конкурировать с китайцами неспособна. Ни дешевле, ни лучше сделать не можем. Да и не было у нас градообразующих предприятий этой сферы аналогичных автовазу.
А банальные жигули прекрасно продаются хотя за те же деньги можно к примеру лагуну старенькую купить. 580 тысяч вазов в прошлом году продано, больше чем ближайшие конкуренты вместе взятые.
Низкие пошлины поддерживают чужую экономику, высокие - свою.
Итого на одной чаше весов работа и зарплата своих людей, на другой возможность подешевле купить поюзанную тачку и поддержать иностранных производителей. Что из этого важнее для страны?

Ну разорим мы остатки своей промышленности, так за какие шишы покупать иномарки будем?
Причем в первую очередь пострадают как раз те кто о 7-летнем бмв мечтает.
Перекупщики конечно порадуются, японцы вообще перекрестятся от счастья. Это ж все где-то надо было утилизировать.
А так русские еще и деньги платят.

[RailOS]

Сообщение от Саймон

..... японцы вообще перекрестятся от счастья...

Люди, зарабывайте больше и не думайте о ценах:grin:

[Ромыч51]

Хороший пример с Логаном, насчёт локализации производства. Ведь находят достойных поставщиков! Разговор изначально и шёл в теме не о том, что хуже, что лучше. А как используются средства, которые вливают, и стоит-ли их как в унитаз спускать. Пошлины введены как временная мера, а эти рады стараться мошну набивать, вместо того, чтоб дела поправить.

[ckopn]

Сообщение от Саймон

Пошлина заградительные были нужны, чтоб заводы стали строить у нас. Так бы те же логаны к нам гнали из-за бугра. Результат ИМХО есть.
Кстати не так давно слышал, что процент локализации в логане сейчас 50, а скоро будет 75. Это уйма смежных производств, зарплаты, налоги и прочие плюсы для экономики.
Почему не поддержали радиоэлектронику и что-то там еще?
Потому что наша радиоэлектроника конкурировать с китайцами неспособна. Ни дешевле, ни лучше сделать не можем. Да и не было у нас градообразующих предприятий этой сферы аналогичных автовазу.
А банальные жигули прекрасно продаются хотя за те же деньги можно к примеру лагуну старенькую купить. 580 тысяч вазов в прошлом году продано, больше чем ближайшие конкуренты вместе взятые.
Низкие пошлины поддерживают чужую экономику, высокие - свою.
Итого на одной чаше весов работа и зарплата своих людей, на другой возможность подешевле купить поюзанную тачку и поддержать иностранных производителей. Что из этого важнее для страны?

Ну разорим мы остатки своей промышленности, так за какие шишы покупать иномарки будем?
Причем в первую очередь пострадают как раз те кто о 7-летнем бмв мечтает.
Перекупщики конечно порадуются, японцы вообще перекрестятся от счастья. Это ж все где-то надо было утилизировать.
А так русские еще и деньги платят.

очень_многа_плюс_адын