|
|
|
23.06.2010, 17:39
|
Вверх #1 |
|
ЛагуноВед
Помогу советом
Регистрация: 24.05.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 3,726 Имя: Слава Автомобиль: Laguna II Ph II
|
Так этот поршенек блокирует клапан в "0"-м, исходном положении? Правильно я понял?
__________________
Л2Ф1 2002г Универсал, F4P DP0 - продана. Ford Mondeo 96г Универсал 1.8 АКПП - продан. Л2Ф2 2005г Хэтч, F4R887, SU1. Продана  Hyundai SantaFe 2011 2.2 CRDI чистокровная кореянка - рабочая лошадь |
|
|
|
24.06.2010, 12:38
|
Вверх #3 | |
|
Renault Power
Помогу советом
Регистрация: 13.08.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 11,957 Автомобиль: Не Renault
|
Цитата:
ещё раз это не клапан т к он поток жидкости не перекрывает :) он блокирует работу фазика - как там выше гайками его забили клапан вот снизу справа ведет к маленькой дырке которая ведед в полость 2х поршеньков при повороте ротора(лопастедержателя) относительно статора (лопастеупирателя) этот канал перекрывается 
__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp |
|
|
|
|
|
25.06.2010, 00:58
|
Вверх #4 |
|
ЛагуноВед
Помогу советом
Регистрация: 24.05.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 3,726 Имя: Слава Автомобиль: Laguna II Ph II
|
Блн. Я просто описАлся. Не "клапан", а "фазик" я хотел сказать.
Давай условимся, как называть части фазика. Предлагаю внешнюю часть, на которую крепится шестерня, называть таки СТАТОР. Потому как именно его положение остается всегда неизменно. А вот внутреннюю часть, которая крепится к РВ называть РОТОРОМ, потому как именно она вращается при поступлении масла под давлением. Несколько непривычно, но технически так имхо более правильно :) Ок? Теперь про поршенек KEY-LOCK. Этот поршенек блокирует фазик в исходном положении "выкл". Механизм находится в статоре. В исходном положении, под действием пружины поршенек вдвинут в соответствующее отверстие ротора и блокирует его перемещение. Когда подается масло под давлением, то поршенек вдвигается в статор и освобождает ротор. Это же масло по мелким каналам (котрых 8 штук, по количеству пластин) поступает из центра ротора в полости статора и пластины-лопасти под давлением проворачивают ротор по часовой стрелке (если см по рисунку в предидущем посте). Когда давление масла уменьшается, то ротор сам (под действием сопротивления РВ) вращается против часовой стрелки и как только занимает исходное положение, поршенек KEY-LOCK защелкивает ротор в исходном положении. ВСЕ ПРАВИЛЬНО? Контрольный вопрос: на фотке в предидущем посте фазик находится в положении ВКЛ???
__________________
Л2Ф1 2002г Универсал, F4P DP0 - продана. Ford Mondeo 96г Универсал 1.8 АКПП - продан. Л2Ф2 2005г Хэтч, F4R887, SU1. Продана Hyundai SantaFe 2011 2.2 CRDI чистокровная кореянка - рабочая лошадь Последний раз редактировалось Slava.Vrn; 25.06.2010 в 03:11. |
|
|
|
|
26.06.2010, 03:28
|
Вверх #5 |
|
Новичок
Только пришёл
Регистрация: 21.12.2009
Адрес: Тюмень-Самара
Сообщений: 24 Автомобиль: Laguna II Ph I
|
Парни которые блокирывали фазик, ответьте мне плиз, вы заблокировали фазик и выставили все по меткам, т.е. следовательно у вас низа есть, а верхов нема, потомучто перекрытие валов нетакое какое должно быть на верхах?? никто не пробывал заместо фазика разрезную шестерню сделать, чтоб перекрытием валов играть можно было, выбрать для себя оптимально в какой зоне нужна для ся тяга, ну если на новый фазик енюжки нема??
Блин фазик тоже тарахтит=(( новый стоит у офицалов 11500р, брать как бы за такие деньги его не сильно охото=(( забивать гайками тоже нехочу поскоку блин ехать хрен поймешь как будет=) |
|
|
|
|
27.06.2010, 20:03
|
Вверх #6 |
|
Местный
Только пришёл
Регистрация: 25.08.2008
Адрес: Красноярск-Железногорск
Сообщений: 130 Имя: Александр Автомобиль: Laguna II Ph I
|
Поставил свой отремонтированный "фазик" на другую Лагуну , тарахтит только меньше - непонятно! (менял сальник клапана, фазик внутри был чистый, пробег 120 00,)
|
|
|
|
|
27.06.2010, 20:07
|
Вверх #7 | |
|
Renault Power
Помогу советом
Регистрация: 13.08.2007
Адрес: Уфа
Сообщений: 11,957 Автомобиль: Не Renault
|
Цитата:
__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp |
|
|
|
|
|
27.06.2010, 20:12
|
Вверх #8 | |
|
Местный
Только пришёл
Регистрация: 25.08.2008
Адрес: Красноярск-Железногорск
Сообщений: 130 Имя: Александр Автомобиль: Laguna II Ph I
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
28.06.2010, 00:38
|
Вверх #9 |
|
ЛагуноВед
Помогу советом
Регистрация: 24.05.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 3,726 Имя: Слава Автомобиль: Laguna II Ph II
|
Ну отвтьте уже на мой вопрос!!! :) Любопытство распирает, правильно ли я все понял? :)
__________________
Л2Ф1 2002г Универсал, F4P DP0 - продана. Ford Mondeo 96г Универсал 1.8 АКПП - продан. Л2Ф2 2005г Хэтч, F4R887, SU1. Продана Hyundai SantaFe 2011 2.2 CRDI чистокровная кореянка - рабочая лошадь |
|
|
|
 |
| Опции темы | |
| Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Электроклапан фазорегулятора | Питон | Двигатель | 35 | 15.03.2015 10:28 |
| Из-за поломки фазорегулятора подзагнуло впускные клапана | Grigorii | Двигатель | 35 | 11.12.2011 21:15 |
| Дифференциальная диагностика треска помпы и фазорегулятора | a_l | Двигатель | 19 | 25.07.2011 22:22 |
| Сальник датчика фазорегулятора | Скапер | Двигатель | 1 | 19.10.2008 21:01 |
|
|
) (Peugeot 3008)
Комбинированный вид
