Опель Инсигния. Да или нет?

[Эжен]

У меня на моей лягушке 120 клиренс и ничего - нормально все 3 года отъездила. Ни разу ни кому меня ни откуда вытаскивать не приходилось, хотя непролазные чащи снежные были и ситуации на грани тоже, но обходилось. Поэтому хотелось, конечно же кроссовер, но я не смогла ни на чем остановить свой выбор, а с другой стороны на кроссовере не погоняешь ( летом). На латитуде прокатилась - все хорошо, но внешность фи, да и внутри как-то не впечатлило. Опель вообще последний салон куда я заехала и сев в салон инсигнии просто влюбилась. Оказалось, что она еще и с полным приводом и получается сочетание двух качеств, которые хотелось бы иметь - полный привод и седан с нормальным клиренсом 160.

[dmitry_cx]

Тогда берите и никого не слушайте

[vladlag]

Сообщение от Андрей025

Василич,ну кого я обижаю.Я рядовой алкоголик.Просто п/п бывает разный.Тест показал,что в Опеле пока не умеют делать полный.У них нет ни одной машины с полным.

Очень странное утверждение. GM глобальная компания, она и пакетом акций Фудзи Хеви Индастриз владеет - которая Субару делает, не говоря об Исузу и Сузуки, с которыми давно сотрудничает в плане разработки двигателей и трансмиссий. Одно время даже Опель Зафиру хотели полным субаровским приводом оснастить, но кризис помешал.

[StarVikt]

Бери не прогадаешь ))

[sergei1]

HI!

Сообщение от vladlag

Очень странное утверждение. GM глобальная компания.

Во-во. А ещё можно вспомнить и их полноприводный жип под названием Опель Антара. Ездил, ну да, гуано, тот же самый шевролет, только жёще. Полный привод тормозной, передние колёса буксуют, а задние подключаются через пару секунд - всё поздно, уже завязли.
На Инсигнии тоже ездил. Мотор понравился, подвеска тоже неплоха, хотя комфортной её не назовёшь, на плохой дороге неприятна. Помню дверные ручки скрипучие взбесили, был немало раздосадован, когда и в Лагуне 3 увидел их подобие :) Было дело давно, как только Инсигния вышла, не помню что конкретно не пошло, но вышел из неё со словами: "Не моё". Но в целом машина хорошая. Бери :)

[Вов-ан]

Сообщение от Эжен

У меня на моей лягушке 120 клиренс и ничего - нормально все 3 года отъездила. Ни разу ни кому меня ни откуда вытаскивать не приходилось, хотя непролазные чащи снежные были и ситуации на грани тоже, но обходилось. Поэтому хотелось, конечно же кроссовер, но я не смогла ни на чем остановить свой выбор, а с другой стороны на кроссовере не погоняешь ( летом). На латитуде прокатилась - все хорошо, но внешность фи, да и внутри как-то не впечатлило. Опель вообще последний салон куда я заехала и сев в салон инсигнии просто влюбилась. Оказалось, что она еще и с полным приводом и получается сочетание двух качеств, которые хотелось бы иметь - полный привод и седан с нормальным клиренсом 160.

Ну тогда ДА. Я просто каждую весну во дворах сидел(((.

[igorecha]

Сообщение от Эжен

я сев в салон инсигнии просто влюбилась. Оказалось, что она еще и с полным приводом и получается сочетание двух качеств, которые хотелось бы иметь - полный привод и седан с нормальным клиренсом 160.

Это самое главное! Вы свой выбор уже сделали! Желаю удачи с этим авто!

[Prophy2000]

Я вчера книтанцию на транспортный налог получил - 4900 руб за 140 лошадей.

За 220 лошадок это ж сколько платить придется с другим коэффициентом? Или вопрос денег не стоит, мужчина за все платит? Это уже по мощности начальный уровень сидельного тягача.

Ну и такой мотор под соответствующий режим эксплуатации заточен, крутить его надо беспощадно, для спокойной езды не предназначен, что может повлечь проблемы из-за недостаточного давления масла при такой езде, или проблемы аварий из-за очень быстрой.

Мой вывод - это не оптимальное решение, а уход в одну из крайностей.

[Эжен]

Сообщение от Prophy2000

Я вчера книтанцию на транспортный налог получил - 4900 руб за 140 лошадей.

За 220 лошадок это ж сколько платить придется с другим коэффициентом? Или вопрос денег не стоит, мужчина за все платит? Это уже по мощности начальный уровень сидельного тягача.

Ну и такой мотор под соответствующий режим эксплуатации заточен, крутить его надо беспощадно, для спокойной езды не предназначен, что может повлечь проблемы из-за недостаточного давления масла при такой езде, или проблемы аварий из-за очень быстрой.

Мой вывод - это не оптимальное решение, а уход в одну из крайностей.

30р за лошадь = 6600р. по новым тарифам ( по старым я бы выше 150 л.с. и не заглядывалась). А по мотору - я отзывы почитала, никто на мотор не грешит (а уж манеры езды у народа всяко не одинаковые были и "гонщики" и "не гонщики"). Да что значит крутить? там же автомат стоит. Как ни поедешь : быстро ли мало ли обороты будут такими как положено, или Вы имеете ввиду механику? Ну а про погонять - так это есть кому делать.

[maxigazz]

Эжен.Судя по вашим постам вы для себя выбор сделали.И если кто то захочет вас переубедить у него это не получиться.Поэтому смело берите авто и катаитесь и не забываите писать нам о своих впечатлениях от владения данным автомобилем.

[Андрей025]

Ну так надо брать.

[Эжен]

Сообщение от Андрей025

Ну так надо брать.

Вы меня заставили задуматься по поводу полного привода, у меня ведь никогда не было полного привода.
Вот что нашла на форуме опеля Цитата:
Полноприводная трансмиссия “Опеля” подразумевает наличие в редукторе задней оси новейшей муфты “Хальдекс”. Суть ее работы, на первый взгляд, банальна – в обычных условиях назад подается всего лишь 10% момента, а как только электроника почувствует недостаток сцепных свойств шин передней оси с дорогой, мгновенно перекинет до 100 процентов назад, не давая мотору вывести колеса в пробуксовку. Но изюминка “Хальдекса” четвертого поколения – во втором, межколесном дифференциале e-LSD, который может играть моментом на задней оси.
К примеру, в вираже электроника оценивает, какое колесо необходимо нагрузить, и помогает таким образом либо “довинтиться” в поворот, либо, наоборот, не допустит заноса. Скучная теория? На практике большую часть времени я провел за рулем ночью, под сильнейшим ливнем и при этом ни разу, даже в случае явно спровоцированного мною заноса на серпантине в отрогах австрийских Альп, “Инсигния” не дала повода усомниться в надежности своего поведения.
Мало того, словно преданная собака, которая с годами становится похожей на своего хозяина, машина адаптировалась под мой стиль вождения. Только делала это гораздо быстрее, за секунды. Стоило скорее повращать “баранку”, топнуть ногой по педали акселератора – умная система сама поджимала подвеску, укорачивала ходы рулевой рейки и педали газа, несколько отодвигала начало срабатывания системы динамической стабилизации. Впрочем, чтобы не было сомнений, насколько хорошо автомобиль вас понимает, можно самому выбрать два режима –“Тур”, предназначенный для спокойного передвижения по шоссе, и “Спорт”, преображающий машину из стайера в спринтера.

Что по этому поводу скажете?

[igorecha]

Сообщение от Эжен

Что по этому поводу скажете?

Если б это всё было описано вами, а так,.. - журналист зарабатывает на хлеб. Да ничего не бойтесь, вперед за покупкой!

[ckopn]

Сообщение от Эжен

Стоило скорее повращать “баранку”, топнуть ногой по педали акселератора – умная система сама поджимала подвеску, укорачивала ходы рулевой рейки и педали газа, несколько отодвигала начало срабатывания системы динамической стабилизации

полнейший бред

Добавлено через 4 минуты 12 секунд

Сообщение от Эжен

Но изюминка “Хальдекса” четвертого поколения – во втором, межколесном дифференциале e-LSD, который может играть моментом на задней оси.
К примеру, в вираже электроника оценивает, какое колесо необходимо нагрузить, и помогает таким образом либо “довинтиться” в поворот, либо, наоборот, не допустит заноса.

А вот это уже не то, что плюс - а минус... С моей точки зрения...

[sergei1]

HI!

Сообщение от Эжен

Что по этому поводу скажете?

Скажу, что Халдексы первых поколений мне не нравятся - тугодумы. Да и подключаются шумно и с рывками. Помниться на полноприводной Октавии аж вздрогнул, когда Халдекс задний мост подключила - со стуком. А вот 4-й Халдекс хвалят. Но я не ездил. Может и в правду хорош. Во всяком случае время срабатывания типа в 10 раз быстрее, но электроники больше. Не пострадала ли надёжность?
Вот где мне понравилась работа муфты, так это в Колеосе - работает там сама по себе и не слышно её и не видно. Ниссановская система - all mode 4x4-i. Хотя долго в снегу поездишь - перегревается.
Да бери ты, раз уж решила :) Всё расскажешь нам из 1-х уст.

[Laguna2]

Мне инсигния нравиться, если бы брал, то только мотор поменял бы на дизель....

[Эжен]

Куплена! 2-ой день в эйфории. Хотела фотки выложить, да шнурок не могу найти, давно не пользовалась - не могу вспомнить куда запрятала. Вообщем довольна как слон. Так что, совсем не скромно, напрашиваюсь на поздравления.

[Тёмка]

Поздравляю :)
Главное чтобы это состояние надолго сохранилось ))

[Эжен]

Сообщение от Тёмка

Поздравляю :)
Главное чтобы это состояние надолго сохранилось ))

Спасибо. Очень на это надеюсь.

[Вов-ан]

Поздравляю! А Л2 продали или оставили?