Дымит!!! - Страница 24 - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Smalenski · 11.02.2014, 12:16

егр почисти для начала, притри в нем тарелки, поставь назад и не подключай

ЗАПАСКА · 14.02.2014, 10:42

Цитата:

Сообщение от Smalenski

егр почисти для начала, притри в нем тарелки, поставь назад и не подключай

подскажи, пожалуйста, на отключенном поездить или дать поработать?

Добавлено через 2 минуты 14 секунд

Цитата:

Сообщение от alexkraft

мотор и ДМРВ тут вообще не причем. У тебя проблема с герметичностью воздушной системы.
demon уже писал как поборол тупизну авто, читай его посты, он всё от и до заменил)

спс. при снятии патрубков все были целые. буду смотреть соединения, хотя при сборке все не раз проверялось

Makar Chudra · 14.02.2014, 11:11

Цитата:

Сообщение от ЗАПАСКА

спс. при снятии патрубков все были целые. буду смотреть соединения, хотя при сборке все не раз проверялось

интеркулер проверить не забудь

VOVK@ · 14.02.2014, 23:16

Цитата:

Сообщение от ЗАПАСКА

подскажи, пожалуйста, на отключенном поездить или дать поработать?

Ездить все оставшееся время

ЗАПАСКА · 16.02.2014, 16:00

снял ЕГР, чтоб почистить, а там все в масле(((( подскажите, пожалуйста, что это может быть? и как бороться?
опять стала отключаться турбина, опять "пила" на панеле, если ускоряться и дать больше примерно 2200 об/мин...(((

француз юрий · 16.02.2014, 21:23

егр в масле плохо,гонит турбина.что делать-поменять.отключиться турбина не может,она может не раскрутиться,не создать давления в следствии своего износа.сними патрубок идущий от воздухана к турбине,и проверь радиальный и осевой люфт

dfcbkmed · 16.02.2014, 21:41

Масло в ЕГР может быть еще из-за износа ЦПГ

akella2009 · 17.02.2014, 09:50

мотор 2.2 DCI, масло в ЕГР у меня уже 5 лет, за это время машинка подо мной пробежала 169 тыс. км. люфтов в турбине нет. за 10 тыс уровень масла уходит с максимального до среднего или со среднего до минимального. ИМХО - это не панецея, не стоит уделять этому слишком большое внимание - работает - путь работает. 1 раз в год снять, почистить, поставить на место, адаптировать и ездить дальше.

dfcbkmed · 17.02.2014, 16:30

Цитата:

Сообщение от ЗАПАСКА

снял ЕГР, чтоб почистить, а там все в масле(((( подскажите, пожалуйста, что это может быть? и как бороться?
опять стала отключаться турбина, опять "пила" на панеле, если ускоряться и дать больше примерно 2200 об/мин...(((

Попробуй отключить трубку от сапуна, засунь её в канистру, а с канистры выведи в атмосферу другой трубкой, т.е. сделай "помойку", как спортсмены это называют. Обратную сторону - отверстие на впускном пластмассовом патрубке заглуши. Попробуй так поездить. Ну и очень сильно напрашивается замер компрессии на холодном и прогретом движке.

ЗАПАСКА · 18.02.2014, 14:08

Цитата:

Сообщение от dfcbkmed

Попробуй отключить трубку от сапуна, засунь её в канистру, а с канистры выведи в атмосферу другой трубкой, т.е. сделай "помойку", как спортсмены это называют. Обратную сторону - отверстие на впускном пластмассовом патрубке заглуши. Попробуй так поездить. Ну и очень сильно напрашивается замер компрессии на холодном и прогретом движке.

СПС.буду куда-нибудь стучаться... ТУРБИНА НОВАЯ!проехал на откл ЕГР, заглянул под капот-все в масле в районе ЕГР...
сел в машину-начал заводить и ...не завелась!крутит, но не заводит.подключил ЕГР-завелась "с полтычка"...
кстати, при отк ЕГР пила загоралась сразу же, но турбина не отключалась.
хочу попрощаться с машиной, поэтому думаю городить под капотом-пугать нового владельца не к чему...хочу доделать и продать, но способ попробую. Один из знакомых сказал у него так дымела на мерсе из-за форсунок, поменял и все ок.

dfcbkmed · 18.02.2014, 14:31

Я предлагаю с "помойкой" поездить пару дней - разобраться, в каком направлении дальше копать. А в дальнейшем сделать как было. При отключении ЕГР и у меня пила сразу загорается. Форсунки тоже неплохо бы проверить. Но у тебя CLIP показывает, что они больше льют, чем надо. Т. е. получается, что они уже получают команду лить больше, чем надо. Вряд - ли причина в них. А компрессию надо бы померить.

ЗАПАСКА · 18.02.2014, 14:56

Цитата:

Сообщение от dfcbkmed

Попробуй отключить трубку от сапуна, засунь её в канистру, а с канистры выведи в атмосферу другой трубкой, т.е. сделай "помойку", как спортсмены это называют. Обратную сторону - отверстие на впускном пластмассовом патрубке заглуши. Попробуй так поездить. Ну и очень сильно напрашивается замер компрессии на холодном и прогретом движке.

СПС. проехал на откл.ЕГР, открыл капот- в районе ЕГР-все в масле.позже буду смотреть откуда это, до снятия-масла не было. сел в машину завел, она не заводится. подключил ЕГР-завелась!
под капотом не хотелось бы городить лишнего-избавлюсь от дыма и на.. продажу.достала она меня.
ТУРБИНА НОВАЯ!(точнее после ремонта.выкинули всю внутренность.
знакомый посмотрел, говорит у него была проблема дыма из-за форсунок, поменял и все ОК.
буду искать норм диагноста и мотористов...(((

dfcbkmed · 18.02.2014, 15:01

Цитата:

Сообщение от ЗАПАСКА

СПС. проехал на откл.ЕГР, открыл капот- в районе ЕГР-все в масле.позже буду смотреть откуда это, до снятия-масла не было.(((

Масло или из турбины (некачественный ремонт), или из-за износа ЦПГ, залегших колец и т.д. Может на место неплотно встал ЕГР?

ЗАПАСКА · 18.02.2014, 15:33

Цитата:

Сообщение от dfcbkmed

Я предлагаю с "помойкой" поездить пару дней - разобраться, в каком направлении дальше копать. А в дальнейшем сделать как было. При отключении ЕГР и у меня пила сразу загорается. Форсунки тоже неплохо бы проверить. Но у тебя CLIP показывает, что они больше льют, чем надо. Т. е. получается, что они уже получают команду лить больше, чем надо. Вряд - ли причина в них. А компрессию надо бы померить.

да, спасибо.проверю.писал сообщение два раза оно почему то не отобразилось. я тоже думал в ту сторону, что им уже кто то сказал столько лить. прога не клип, форсунки не проверить. сказали к кому обратиться, у кого вроде КЛИП есть. компрессию тоже делать не стали так как переходника нет. буду искать кто сделает.

Добавлено через 21 минуту 35 секунд

Цитата:

Сообщение от dfcbkmed

Масло или из турбины (некачественный ремонт), или из-за износа ЦПГ, залегших колец и т.д. Может на место неплотно встал ЕГР?

Вот пытаюсь выяснить на что грешить-турбина виновата или нет, т.к. хочу обращаться где ее делали, чтоб снова ремонтировали по гарантии.
насчет колец-предполагал, но проверю позже. двигатель контрактный и хз сколько он стоял без авто. ЕГР вроде норм ставил, даже герметик намазал, сел ровно. масло мне показалось с патрубка выше-который идет к интеркуллеру, т.е. с турбы

Makar Chudra · 18.02.2014, 15:34

А что с катализатором? проверял?

ЗАПАСКА · 18.02.2014, 17:02

Цитата:

Сообщение от Makar Chudra

А что с катализатором? проверял?

нет еще. ямы не было, подъемник занят был. а он без снятия подрамника вылезет?
фото называется "я газанул" после того как она 10 мин постояла на холостых поработала...

Makar Chudra · 18.02.2014, 17:05

Цитата:

Сообщение от ЗАПАСКА

нет еще. ямы не было, подъемник занят был. а он без снятия подрамника вылезет?
фото называется "я газанул" после того как она 10 мин постояла на холостых поработала...

вылезет.

dfcbkmed · 18.02.2014, 17:15

Цитата:

Сообщение от Makar Chudra

А что с катализатором? проверял?

Причину надо искать. Катализатор можно выбить и вытряхнуть, но причина не в нем, я думаю.

Makar Chudra · 18.02.2014, 17:33

Цитата:

Сообщение от dfcbkmed

Причину надо искать. Катализатор можно выбить и вытряхнуть, но причина не в нем, я думаю.

может и не в нем, но проверить и удостовериться надо.
у demon'а в итоге катализатор стал последней причиной, после которой машина наконец полетела :)

ЗАПАСКА · 18.02.2014, 18:02

Цитата:

Сообщение от Makar Chudra

может и не в нем, но проверить и удостовериться надо.
у demon'а в итоге катализатор стал последней причиной, после которой машина наконец полетела :)

demona тут давно не был, потерялся,наверное)))
кат может на днях в сервисе снимут. я думаю сетку реально выбить без распила?
щас посмотрел, масло в моторе черное, и это блин за 1000 км пробега после его замены и установки турбы.
заслонка остановки двигателя тоже в масле,и, мне кажется, это из-за нее там все в масле-ЕГР, патрубки и проводка в его районе

Добавлено через 6 минут 8 секунд

Цитата:

Сообщение от dfcbkmed

Причину надо искать. Катализатор можно выбить и вытряхнуть, но причина не в нем, я думаю.

выбью кат и поеду на диагностику. масло тоже убывает нехило. то ли вылетает, то ли где то капает так сильно сзади сверху, но не могу понять где.пускай в сервисе ищут

16.02.2014, 16:00	Вверх #465
ЗАПАСКА Местный Осваиваюсь Регистрация: 14.02.2012 Адрес: Россия, Пермь Сообщений: 170 Автомобиль: Laguna II Ph I	снял ЕГР, чтоб почистить, а там все в масле(((( подскажите, пожалуйста, что это может быть? и как бороться? опять стала отключаться турбина, опять "пила" на панеле, если ускоряться и дать больше примерно 2200 об/мин...((( Последний раз редактировалось ЗАПАСКА; 16.02.2014 в 16:02.

16.02.2014, 21:23	Вверх #466
француз юрий Местный Осваиваюсь Регистрация: 24.07.2011 Адрес: казакстан Сообщений: 161 Имя: юрий Автомобиль: Laguna II Ph I	егр в масле плохо,гонит турбина.что делать-поменять.отключиться турбина не может,она может не раскрутиться,не создать давления в следствии своего износа.сними патрубок идущий от воздухана к турбине,и проверь радиальный и осевой люфт __________________ опель аскона,ситроен bx15,ситроен bx19(дизель),рено 19(дизель),рено лагуна2;1,9dci 750

17.02.2014, 09:50	Вверх #468
akella2009 ЛагуноВед Освоился Регистрация: 30.05.2009 Адрес: Минск Сообщений: 894 Имя: Паша Автомобиль: Laguna II Ph I	мотор 2.2 DCI, масло в ЕГР у меня уже 5 лет, за это время машинка подо мной пробежала 169 тыс. км. люфтов в турбине нет. за 10 тыс уровень масла уходит с максимального до среднего или со среднего до минимального. ИМХО - это не панецея, не стоит уделять этому слишком большое внимание - работает - путь работает. 1 раз в год снять, почистить, поставить на место, адаптировать и ездить дальше. __________________ Renault Laguna II Privelege, 2003, 2.2 dCi, уже 322 ткм

18.02.2014, 14:31	Вверх #471
dfcbkmed ЛагуноВед Освоился Регистрация: 13.10.2011 Адрес: Чебоксары Сообщений: 1,022 Имя: Михаил Автомобиль: Koleos	Я предлагаю с "помойкой" поездить пару дней - разобраться, в каком направлении дальше копать. А в дальнейшем сделать как было. При отключении ЕГР и у меня пила сразу загорается. Форсунки тоже неплохо бы проверить. Но у тебя CLIP показывает, что они больше льют, чем надо. Т. е. получается, что они уже получают команду лить больше, чем надо. Вряд - ли причина в них. А компрессию надо бы померить. Последний раз редактировалось dfcbkmed; 18.02.2014 в 14:34.

18.02.2014, 15:34	Вверх #475
Makar Chudra ЛагуноВед Освоился Регистрация: 08.12.2009 Адрес: Москва Сообщений: 1,016 Имя: Василий Автомобиль: Laguna II Ph I	А что с катализатором? проверял? __________________ Clio III 1.2T 2010 VelSatis 3.5

16.02.2014, 21:41	Вверх #467
dfcbkmed ЛагуноВед Освоился Регистрация: 13.10.2011 Адрес: Чебоксары Сообщений: 1,022 Имя: Михаил Автомобиль: Koleos	Масло в ЕГР может быть еще из-за износа ЦПГ

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
проподает тяга,дымит	seit	Двигатель	33	14.07.2011 20:30
при запуске дымит	андрей 84	Двигатель	5	04.05.2011 12:21
L2 2.2 dci дымит при разгоне	Sangreal	Двигатель	13	17.04.2011 10:51
дымит из под капота	dan	Двигатель	13	14.10.2010 23:48
Дизель дымит под нагрузкой	Makar Chudra	Двигатель	11	25.03.2010 23:54