Существует дополнительный фильтр в моторе?

[KVant]

Пивет всем.
Полетела турбина. (пробег 195 тыс) Заменили в Греции на новую (машина оказалась там :( ) . При замене турбины пришлось заменить масло, фильтр масла, воздуха и топлива. Машина выехала из Афин, проехала 900 км и опять повалил дым. Так как турбина была на гарантии - предъявил местным. Разобрали - утверждают что она проработала без масла и обязательно нужно проверить фильтр который фильтрует масло перед подачей на турбину(?!?!?!) :suicide: я пытался объяснить что масляный фильтр заменили - на меня смотрят как на :censored: и объясняют что сущетсвует еще один типа внутри.
Как понять накрылся катализатор или нет? по виду все соты целы..
Благодарю!

[Alfam]

А двигатель то какой?

[KVant]

1,9 dci F9Q 88kw/120 лс

[MASLAPUP]

Сколько искал этот фильтр ненашёл. У знакомых на СТО , на ситроене после 4 ремонта турбины , ремонтники турбины дали кусок металической сетки и сказали вставить в штуцер подающей трубки (масла)- непомагло. Отдали в другое место и о чудо , где что делось. Так что варианта три 1 сама турина (нефантан) , 2 ремонтники накосячили (непролили маслом турбину или непрочистили патрубки и интеркулер от масла и остатков крыльчатки) , 3 тупо низкое давление масла ( опять же косяк ремонтников, должны были проверить).

[Dreamer22]

Как проверить циркуляцию масла через турбину, и уж тем более замерить его давление ??
Кажеться в этом всём и заключён смысл постоянных вылетов турбин, масло подаётся слабо, или не циркулирует - не стекает в мотор, о сроке службы судите сами.

[MASLAPUP]

Сообщение от Dreamer22

Как проверить циркуляцию масла через турбину, и уж тем более замерить его давление ??

Давольно просто , но втоже время и геморно. Берём обычный манометр (но на конце нужен подходящий переходник), откручиваем трубку подачи масла , прикручиваем манометр и затем трубку . Заводим и смотрим давление, а там всё ясно станет. А гемор заключается в изготовлении правильного переходниа и последующим подключением трубки.