Laguna III Estate, 2.0 Дизель - Check injection system

[Nealo]

Господа, отвечаю по своей проблеме:
Сажевика уже не было, вырезал каталик и заглушил ЕГР, динамика прибавилась, но аварийный режим стал происходить чаще (замена грибка не помогла)
Прочистил ДМРВ и ДДН(после дросселя который)
Машина полетела, ошибки пропали. Теперь перестала лететь, заменил их на новые - полет нормальный)

Так что по порядку, если тупняк:
1) Удаляем экологию (ЕГР КАТ САЖА) - кат можно и оставить
2) Меняем Грибок, затем ДМРВ, затем ДДН (при условии что турбина, вакуум и актуатор в полном порядке и интеркуллер не травит воздух)
Чистим форсунки, проверяем угол опережения впрыска на всякий случай, давление топлива и компрессию по горшкам.

Это грубо говоря все датчики, что управляют впрыском если лямбды отрублены после удаления экологии.

Не гарантирую, что у Вас все решится, на работу влияет еще множество датчиков, но если все с мотором хорошо, то эти действия сделают мотору еще лучше)

[ПрЫнц]

День добрый, ничего похожего не нашел на форуме, машина 2.0 dci дилерская пробег 115 тыс. км замена масла 4тыс км назад. Хронология следующая загорелся джеки чан, поехал в сервис были ошибки:
1) по разжижению масла,
2)обрыв цепи датчика давления на входе в турбину,
3)связь блок управления - погружные подогреватели,
посмотрели сажу было меньше 20гр, последняя удачная регенерация порядка 400км назад, ошибки сбросили, чек пропал, но через пару дней загорелся опять, сбросил ошибки уже сам и решил прокатиться по трассе, прожечь сажевик, при этом не сбросил меж сервисный пробег, по расходу вроде регенерация начиналась но видимо до конца не прошла. На следующий день к чеку добавилась еще и антиполюшин с загоревшимся значком двигателя на приборке, и только в это раз меня дернуло проверить уровень масла, он оказался выше максимума, отправился в сервис:
1)замеряли сопротивление погружных свечей оно у все четырех без разбега примерно 6кОм при этом ни в одном каталоге не смог их найти на свою машину даже упоминания, на 1,5 есть 2.0 нет
2) проверили трубки перепада давления на саживике все целое, система впуска и интеркулер не сифонят.
3) запустили принудительно регенерацию, она на 50% остановилась и выскочил чек с разжижение, погружными подогревателями, и замыканием цепи датчика давления на входе в турбину.
Динами ни как не менялась с появлением ошибок.
Масло при замене было посередине шакалы щупа, могло так много солярки попасть из за неудачных регенераций или есть еще варианты её попадания в масло?
Дальше думаю проверить цепь и реле погружных подогревателей, как проверить датчик датчик давления? соображений пока нет, кроме визуального осмотра его фишки. Может у кого то есть соображения в какую сторону двигаться ?

[Фирс-ик]

Как решилась проблема? Что с погружными подогревателями, есть эти детали в продаже?