[Sergeant]

Сообщение от Саймон

Ездят на русских потому, что дешевле ничего нового купить нельзя.
И чинить проще и привычней. И к старым иномаркам у многих доверия нет, боятся на деньги попасть.

Ну так и я о том, снизили бы пошлины и пересел бы народ на новые иностранные машины.

Сообщение от Тёмка

что за предприятия такие? Что то на ум ничего не приходит - из градообразующего.

...

что не видно засилия фордов и прочих, которые тут освоены..

Ну конечно 250 000 Зеленоград, наверно не показатель, но у нас в городе до сих пор работы практически нет. Центр микроэлектроники же, да. Думаю такая же ситуация в Королёве, Дубне и т.д. Но нам хорошо, у нас Москва рядом.
А форды и прочие, которые тут освоены стоят столько же сколько привезённые из-за границы. Зачем снижать цену, если и так покупают? Казалось бы парадокс, ведь рыночная экономика же, ан нет, у нас "особый случай". А при такой ситуации кто же купит "русскую" тоёту, например, если можно за ту же цену купить нерусскую?

Сообщение от Саймон

Не пойму я упорного сравнения новой машины (пусть и бюджетной) с б/у иномаркой. Это разные вещи и покупатели у них разные.
И не должен новый ваз быть аналогичен старой лагуне. Купите новую иномарку за цену ваза, а потом сравним их качество, безопасность и все остальное.
Никто ж не кричит, что логан отстой потому что за эти деньги можно купить 10-летний мерс?
Пошлины в первую очередь прикрыли лавочку для ввоза рухляди доисторических годов рождения. И правильно сделали.

Да рухлядь пускай запрещают, кто же против? Но на новые-то машины пошлины каковы? Да и новый логан-сандеро, кмк сравним по цене с жигулями. Вот и расходятся они как горячие пирожки.

Сообщение от Саймон

Пошлина заградительные были нужны, чтоб заводы стали строить у нас. Так бы те же логаны к нам гнали из-за бугра. Результат ИМХО есть.
Кстати не так давно слышал, что процент локализации в логане сейчас 50, а скоро будет 75. Это уйма смежных производств, зарплаты, налоги и прочие плюсы для экономики.
Почему не поддержали радиоэлектронику и что-то там еще?
Потому что наша радиоэлектроника конкурировать с китайцами неспособна. Ни дешевле, ни лучше сделать не можем. Да и не было у нас градообразующих предприятий этой сферы аналогичных автовазу.
А банальные жигули прекрасно продаются хотя за те же деньги можно к примеру лагуну старенькую купить. 580 тысяч вазов в прошлом году продано, больше чем ближайшие конкуренты вместе взятые.
Низкие пошлины поддерживают чужую экономику, высокие - свою.
Итого на одной чаше весов работа и зарплата своих людей, на другой возможность подешевле купить поюзанную тачку и поддержать иностранных производителей. Что из этого важнее для страны?

Ну разорим мы остатки своей промышленности, так за какие шишы покупать иномарки будем?
Причем в первую очередь пострадают как раз те кто о 7-летнем бмв мечтает.
Перекупщики конечно порадуются, японцы вообще перекрестятся от счастья. Это ж все где-то надо было утилизировать.
А так русские еще и деньги платят.

Да, локализация и смежные производства это несомненно плюс. Насчёт электроники, вот используем мы комплектующие предполагаемого противника в военной технике, а если война, тогда что? Где комплектующие брать? И потом в Китае только производство, разработка идёт в америках-европах. Насчёт градообразования выше сказал уже. Наши родители были вынуждены стоять на стихийных рынках продавать что попало. Да и сейчас 90% площадей просто сдаётся в аренду. Вот и там сдадут в аренду и всё. Я не против автоваза и российской автопромышленности, я против того как его пытаются удержать на плаву. Вместо повышения качества и снижения цен просто повышают цены на иностранные автомобили.