Просмотр полной версии : Шаровая
я знаю. купил за 14$. пробег небольшой, ничего пока сказать не могу. время покажет
AS Metal - кто знает?
Off
По названию - "как металлические" :crazy:
Есть такая контора Hanseatic инструмент делает, так вот название прочитанное наоборот и по русски полностью описывает их изделия :lol:
AS Metal - кто знает?
Приемлемо. За счет достаточно стабильного качества (впрочем не слишком высокого). ИМХО - ставить можно.
AS Metal - кто знает?у меня уже 60тыс прошло, правда по европе :)
Поменял левую шаровую. Она была уже на болтах, так что не сильно сложно. Поскольку подходящего съемника и лома у меня не оказалось, для себя выработал такую методику:
1) Поднять машину (ручник, передача, подставка), снять колесо и вывернуть руль максимум влево, сразу отсоединить провод АБС от скобы и аккуратно его убрать из зоны работ;
2) Ключем на 24 открутить верхнюю гайку (пальца шаровой) полностью;
3) Трещеткой с 16 головой и ключем на 13 открутить 3 болта крепления к рычагу;
4) Подходящим предметом (я пользовал съемник "вилка" который из-за ширины паза не получилось использовать штатно) упереться в шейку шаровой и парой ударов кувалдометра выбить ее. При этом надо: не попасть по трубке подвода тормозухи и не проморгать выход полуоси из коробки;
5) Сборке мешает рычаг, который сайленты тянут кверху. Я отжимал его вниз фомкой (фомку упирал в рулевую тягу, так как нагрузка не большая) и в таком положении ставил шаровую. Важно чтобы пыльник шаровой лег сверху рычага а не снизу, что он пытался сделать когда я сначала закрепил палец, а потом пытался прикрутить шаровую к рычагу. Не забыть при установке пальца надеть скобу которая держит провод АБС;
6) Весь крепеж лучше чем нибудь смазать, я мазал керамической пастой Ликви моли. Все хорошенько затянуть. Не забыть закрепить провод АБС за скобу.
Вот только про скобу я не понял... То ли она не правильно стоит, то ли конструктор этого узла чудак на букву "м". У мну она довольно свободно болтается.
nowosib82
19.08.2010, 03:14
да я так и делал болгаркой потом зубилом выстучал:suicide:
Всем привет!
Лень было все страницы перечитывать, а вопрос есть!
При установке неоригинальных шаровых опор, уши этой опоры должны быть выше или ниже рычага???
На моих ши ниже рычага, и я подозреваю что это неправильно((
http://photofile.ru/photo/railos/96536000/middle/121147048.jpg (http://photofile.ru/users/railos/96536000/121147048/)
Правильно вроде. http://photofile.ru/photo/dmitriy1979/3510642/middle/76613413.jpg
Ну вот...
А может неправильная установка шаровых влиять на развал?
может, но трудно шаровую поставить не правильно!!!
Уши шаровой стоят ниже рычага, так у меня было на родной приклепанной шаровой опоре!!!
Interceptor-63
19.11.2010, 13:42
Всем доброго здоровья!
Ну вот и я сподобился...
Пациент: Лагуна2 Ф2 2007г., пробег 24,5 ККМ.
Симптомы: глухой стук справа при движении по неровностям.
Диагноз: правая шаровая "в хлам".
Вероятные причины: поймал выбоину на трассе ещё летом 2009г., проявляться стало в середине этого лета.
Внешних признаков повреждения нет, никуда не вело и не ведёт, на ровной дороге никак себя не проявляет.
Назначения: Замена шаровой опоры.
Заказал в местной "аптеке" две порции "лекарства" производства TRW (болты в комплекте).
О результатах лечения доложу позднее.
купил шаровые, открутил с горем пополам верхний болт (очень туго шел, был на герметике) и все. как баран перед воротами. подложил монтажку на рычаг, как на верхнем фото, и нифига. уже машина качается, а палец так и не выходит. собрал обратно (
0811andrei
20.05.2011, 19:35
купил шаровые, открутил с горем пополам верхний болт (очень туго шел, был на герметике) и все. как баран перед воротами. подложил монтажку на рычаг, как на верхнем фото, и нифига. уже машина качается, а палец так и не выходит. собрал обратно (
Молотком пробовал(по бокам шаровой)?У меня проблем не было
Молотком пробовал(по бокам шаровой)?У меня проблем не было
При мне человек одним ударом по кулаку(где контачит с шаровым пальцем) вытащил шаровую. Я по незнанию накинул сверху удлиннитель от трещетки и бил по нему молотком - выскочила.
стучал.
видать кувалдой надо бить.
стучал.
видать кувалдой надо бить.
необходимо, чтобы один чел уперся ломиком между рычагом и шаровой, а второй стукнул пару раз по поворотному кулаку в месте входа пальца шаровой в кулак. Все должно выскочить.
необходимо, чтобы один чел уперся ломиком между рычагом и шаровой, а второй стукнул пару раз по поворотному кулаку в месте входа пальца шаровой в кулак. Все должно выскочить.
делали так :)
вот и моей правой шаровой пришел конец. отходила 120 ккм (родная еще). хочу заказать febi. (стоит такая слева)
поменяли. кувалда рулит..
емое- а я уши сверху поставил :suicide:
потому что до замены сверху стояло, а меняли у смаленского :angry2:
Добавлено через 5 минут 11 секунд
кстати, шаровые стояли TRW, прошли около 40ткм. вхлам болтались.
К стати, в этой теме писали, как выпресовать палец шаровой опоры из поворотного кулака с помощью металлической проставки, установленной между штатной гайкой шаровой и корпусом наружного шруса. Я использовал обычный слесарный молоток.
поменяли. кувалда рулит..
емое- а я уши сверху поставил :suicide:
потому что до замены сверху стояло, а меняли у смаленского :angry2:
Добавлено через 5 минут 11 секунд
кстати, шаровые стояли TRW, прошли около 40ткм. вхлам болтались.
У меня тоже скобы ушами кверху стоят, если речь про них. Я так понимаю уши для фиксации за поворотный кулак.
Добавлено через 3 минуты 16 секунд
А понял про какие уши... У меня уши снизу.
сегодня поездил: резюимрую, замена шаровых, после убитых дает очень много, в плане езды. и руль не болтает, и по кочкам "холодца" в подвеске нет, и не трясет на рельсах.
..... и по кочкам "холодца" в подвеске нет...
Точная характеристика!)))))))))
подскажите, а какого производителя шаровую стоит брать (цена/качество)? а то саленты надо только определенные брать, может и здесь такая же засада? хочется поменять один раз и на долго
подскажите, а какого производителя шаровую стоит брать (цена/качество)? а то саленты надо только определенные брать, может и здесь такая же засада? хочется поменять один раз и на долго
лемфордер, сасик. (мое мнение)
трв, феби и такое же дешевое - нафиг
лемфордер, сасик. (мое мнение)
трв, феби и такое же дешевое - нафиг
По экзисту лемфердер 1300 штука, сасик 560 руб, феби 520, трв ваще нет, хотя его тут хвалят... Лемфердер у двоих не отработал и года...
лемфордер, сасик. (мое мнение)
трв, феби и такое же дешевое - нафиг
феби я согласен что дешевое г...о, но трв нормальный производитель. У меня на десятке такие стояли 70 ккм прошли, без проблем. Сейчас на лагуну такую поставил.
мнения разошлись...
Smalenski высказывался в защиту Sasic, ставит TRW.
У меня выбор невелик был, в наличии только сасик и оригинал по 3 штуки. Будучи человеком адекватным заказал сасик. На след неделе буду ставить
я тут почитала, кто-то делает развал, кто-то нет. Я вообще давно развал не делала. Стоит заехать?
Схождение только, развал не регулируется на лагуне. Конечно стоит)
я тут почитала, кто-то делает развал, кто-то нет. Я вообще давно развал не делала. Стоит заехать?
Считается, что после замены шаровой - сход\развал не делается... Тем не менее, недавно поменял шаровую в сервисе и руль слегка вывернуло - машинка едет прямо, а руль стоит криво....))))
Однозначно - схождение, на шиномонтаже отпустили шаровую, поправили, затянули и немного подрегулировали руль.)))
0811andrei
28.05.2011, 23:53
Тем не менее, недавно поменял шаровую в сервисе и руль слегка вывернуло - машинка едет прямо, а руль стоит криво....))))
Однозначно - схождение, на шиномонтаже отпустили шаровую, поправили, затянули и немного подрегулировали руль.)))[/QUOTE]
Первый раз такое слышу:shok:
Считается, что после замены шаровой - сход\развал не делается... Тем не менее, недавно поменял шаровую в сервисе и руль слегка вывернуло - машинка едет прямо, а руль стоит криво....))))
Однозначно - схождение, на шиномонтаже отпустили шаровую, поправили, затянули и немного подрегулировали руль.)))
Я только не понял, что там можно поправить шаровой, отверстия крепления абсолютно круглые, т.е. шаровую никуда подвинуть нельзя. Помоему развод...:dntknw:
Всякое бывает, все зависит от того какими руками сделано...
....Помоему развод...:dntknw:
А что не так? Заскрипело впереди, заезжаю на сервис, определяют шаровую, меняют, не скрипит. всё ок. Выезжаю на прямой участок, вижу, что руль на 5 градусов вывернут, заезжаю на сход\развал, уже у себя дома, у знакомого, он товарищ мой - с какого ему меня разводить....?))))))
В боксе не присутствовал, врать не буду - с его слов - подключил свои приблуды\датчики, видит уход от нормы, про шаровую знал, отпустил крепления, опять поколдовал, затянул шаровую, сделал схождение, всё.)
ПС Знаю, что там нет возможности регулировок, сам наменялся - мульон! Не знаю, или наперкос поставили (что маловероятно), или еще что, а можт у него методика такая...хз.)))))))
лемфордер, сасик. (мое мнение)
трв, феби и такое же дешевое - нафиг
Лемфёрдер в оригинале, пережил два сасика, так что не могу сказать что сасик гут. Однозначно лемфердер, если у кого мало ходит, то это подделка, трв должна быть тоже хорошая. Кстати сасик может и хороший производитель но не для наших дорог, у сасика все узлы какие-то хлипкие и тяги и шаровые и наконечники со стойками стабилизатора. Стойки стабилизатора трв очень прочные оказались.
так что каждый выбирает что хочет.
я ставлю сасик на третью машину. и при мне сасик еще не умирал.
снятые шаровые были trw дома буду, скажу сколько прошли
лемфордер, сасик. (мое мнение)
трв, феби и такое же дешевое - нафиг
Ситуация - слева шаровая лемфордер, справа трв , обе новые. Зима.
Пыльник лемфордер примёрз к поворотному кулаку, а пыльник трв - нет.
При вывороте руля пыльник на лемфордер рвётся.
Вопрос - какая шаровая скорее попросится на замену?
P.S. Имена контор при желании можно поменять местами или с сасик.
Обычно таксисты по подвеске в курсе что сколько ходит и что сколько стоит. Ни от одного не слышал, что ездит на лемфордер.
Ситуация - слева шаровая лемфордер, справа трв , обе новые. Зима.
Пыльник лемфордер примёрз к поворотному кулаку, а пыльник трв - нет.
При вывороте руля пыльник на лемфордер рвётся.
Вопрос - какая шаровая скорее попросится на замену?
P.S. Обычно таксисты по подвеске в курсе что сколько ходит и что сколько стоит. Ни от одного не слышал, что ездит на лемфордер.
насколько я знаю, лемфордер идет в оригинале на BMW
насколько я знаю, лемфордер идет в оригинале на BMW
А Вы в курсе, например, чтобы обеспечить полный ассортимент, бельгийский завод Sidem упаковывает в свои коробки испанский RTS и наоборот. Sidem делает под одну марку машин, а RTS под другие. А в итоге и у RTS и у Sidem ассортимент полный. И купив один элемент подвески у RTS и Sidem может оказаться, что она сделана на одной линии, на одном заводе, по одинаковым ТУ. Или , наоборот, в коробке с надписью RTS для BMW будет сделана в Испании, а для Renault в Бельгии.
Не факт, что таким приёмом не брезгует и Lemforder.
Философия компании Sidem заключается в производстве качественной продукции по доступной цене и девиз компании - качество за хорошую цену. Sidem считает, что первостепенно для долговечности шаровых опор качество вождения, качество дорог и климатические условия. Но даже наличие положительных только этих факторов делает величину ресурса труднопрогнозируемой в каждом отдельном случае.
Тем не менее фирма Sidem предоставляет гарантию на свои изделия в течение двух лет, без ограничения пробега, который за этот срок может пройти автомобиль.
а между тем позвонила на Автопромсервис, спросила почем шаровая. Ну они оказались уж очень нескромными - свыше 500 тыс...
насколько я знаю, лемфордер идет в оригинале на BMW
идет и на лагуну, что касается качества нужно пробегом мерить, родную шаровую (лемфёрдер) слева поменял на 200000км из них 60000 по россии, а за эти 60000 на правой стороне умерли две шаровые от сасика, родную пришлось поменять сразу после того как пригнали из-за порванного пыльника.
60000 по россии, а за эти 60000 на правой стороне умерли две шаровые от сасика, родную пришлось поменять сразу после того как пригнали из-за порванного пыльника.
На подвеске сасик никогда не ездил, но шаровые moog отходили по РБ 50 тыс и могли ещё ходить (лемфёрдер около 45$, moog около 10$).
Тут каждый решает сам, что ему ставить. Отдать 90$ за лемфёрдер и надеяться, что пыльник не протрётся/порвётся особенно зимой и аккуратно ездить или отдать 20$ и при любых подозрениях снова заменить, особенно если заменяешь сам.
Почему сразу не была заменена шаровая на оригинал и лемфёрдер? Было бы реальное сравнение оригинала там и здесь.
По экзисту лемфердер 1300 штука, сасик 560 руб, феби 520, трв ваще нет, хотя его тут хвалят... Лемфердер у двоих не отработал и года...
Если бы лемфёрдер 30 тыс отходил на правой стороне - сказали бы подделка попалась.
На подвеске сасик никогда не ездил, но шаровые moog отходили по РБ 50 тыс и могли ещё ходить (лемфёрдер около 45$, moog около 10$).
Тут каждый решает сам, что ему ставить. Отдать 90$ за лемфёрдер и надеяться, что пыльник не протрётся/порвётся особенно зимой и аккуратно ездить или отдать 20$ и при любых подозрениях снова заменить, особенно если заменяешь сам.
Почему сразу не была заменена шаровая на оригинал и лемфёрдер? Было бы реальное сравнение оригинала там и здесь.
Если бы лемфёрдер 30 тыс отходил на правой стороне - сказали бы подделка попалась.
Открою секрет, почему не поставил лемфердер, а потому что в оригинале лемфердер на лагуну идет вместе с рычагом! Цена естессно очень кусается. Муг очень качественная фирма, наконечники и тяги живут очень долго.
а потому что в оригинале лемфердер на лагуну идет вместе с рычагом!
А это что
Lemforder 27219 02
Применяемость по Техдок
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.6 16V 02.05 - 82 112 1598 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.6 16V (BG0A, BG0L) 03.01 - 79 107 1598 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.8 16V 03.01 - 86 117 1783 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.8 16V (BG06, BG0J, BG0M) 03.01 - 02.05 0 0 0 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.8 16V (BG0B, BG0M) 03.01 - 88 120 1783 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.8 16V (BG0C, BG0V) 08.03 - 02.05 0 0 0 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.9 dCi 03.01 - 79 107 1870 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.9 dCI (BG0E) 06.01 - 77 105 1870 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.9 dCi (BG0G) 03.01 - 88 120 1870 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.9 dCi (BG0R) 10.01 - 74 100 1870 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 2.0 16V 01.05 - 150 204 1998 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 2.0 16V (BG00, BG0K, BG0P, BG0W) - 10.06 0 0 0 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 2.0 16V IDE (BG0N) 04.01 - 103 140 1998 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 2.0 16V Turbo (BG0S, BG0Z, BG1L, BG1M) 11.02 - 02.05 0 0 0 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 2.0 dCi 05.05 - 04.07 0 0 0 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 2.2 dCi 04.04 - 10.05 85 116 2188 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 2.2 dCi (BG0F) 03.02 - 02.05 0 0 0 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 3.0 V6 24V (BG0D) 08.02 - 10.06 0 0 0 Наклонная задняя часть Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1.6 16V 02.05 - 82 112 1598 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1.6 16V (KG0A, KG0L) 03.01 - 79 107 1598 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1.6 FlexFuel 06.01 - 10.03 76 103 1598 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1.8 16V 03.01 - 86 117 1783 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1.8 16V (KG0B, KG0M) 03.01 - 88 120 1783 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1.8 16V (KG0J) 03.01 - 02.05 0 0 0 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1.9 dCi 03.01 - 79 107 1870 универсал Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1.9 dCI (KG0E) 06.01 - 77 105 1870 универсал Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1.9 dCi (KG0G) 03.01 - 88 120 1870 универсал Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 1.9 dCi (KG0R) 10.01 - 74 100 1870 универсал Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 2.0 09.02 - 05.05 95 129 1998 универсал Привод на передние колеса сжиженный газ
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 2.0 16V 10.03 - 08.07 0 0 0 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 2.0 16V (KG00, KG0K, KG0W) 06.02 - 07.07 0 0 0 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 2.0 16V IDE (KG0N, KG0P) 08.01 - 02.05 0 0 0 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 2.0 16V Turbo (KG0S, KG0Z, KG1L, KG1M) 11.02 - 02.05 0 0 0 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 2.0 dCi 05.05 - 04.07 0 0 0 универсал Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 2.2 dCi 04.04 - 10.05 85 116 2188 универсал Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 2.2 dCi (KG0F) 03.02 - 02.05 0 0 0 универсал Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) 3.0 V6 24V (KG0D) 08.02 - 10.06 0 0 0 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 1.6 16V 02.05 - 82 112 1598 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 1.6 16V (KG0A, KG0L) 03.01 - 79 107 1598 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 1.6 FlexFuel 06.01 - 10.03 76 103 1598 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 1.8 16V 03.01 - 86 117 1783 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 1.8 16V (KG0B, KG0M) 03.01 - 88 120 1783 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 1.8 16V (KG0J) 03.01 - 02.05 0 0 0 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 1.9 dCi 03.01 - 79 107 1870 универсал Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 1.9 dCI (KG0E) 06.01 - 77 105 1870 универсал Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 1.9 dCi (KG0G) 03.01 - 88 120 1870 универсал Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 1.9 dCi (KG0R) 10.01 - 74 100 1870 универсал Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 2.0 09.02 - 05.05 95 129 1998 универсал Привод на передние колеса сжиженный газ
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 2.0 16V 10.03 - 08.07 0 0 0 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 2.0 16V (KG00, KG0K, KG0W) 06.02 - 07.07 0 0 0 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 2.0 16V IDE (KG0N, KG0P) 08.01 - 02.05 0 0 0 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 2.0 16V Turbo (KG0S, KG0Z, KG1L, KG1M) 11.02 - 02.05 0 0 0 универсал Привод на передние колеса бензин
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 2.0 dCi 05.05 - 04.07 0 0 0 универсал Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 2.2 dCi 04.04 - 10.05 85 116 2188 универсал Привод на передние колеса дизель
RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0/1_) 2.2 dCi (KG0F) 03.02 - 02.05 0 0 0 универсал Привод на передние колеса дизель
Добавлено через 18 минут 0 секунд
Наверное, тоже Вам открою секрет. Онлайн каталог лемфёрдера http://webcat.zftrading.de/ тоже применимость подтверждает.
http://webcat.zftrading.de/index.asp?PKW=1&KAT_KZ=P,N&EINSPNR_ART=35&ARTNR=27219+02&LASTPAGE=nc2_teile_info.asp
Применимость Лемфердера подтверждаю лично. С одной стороны уже стоит, на другую куплен.
поставили мне sasic.
А стук не исчез...:sad:
И руль теперь стоит неровно :cray::cray:
А еще теперь говорят, что стучать могут передние амортизаторы :suicide:
А это что
Lemforder 27219 02
Применяемость по Техдок
Добавлено через 18 минут 0 секунд
Наверное, тоже Вам открою секрет. Онлайн каталог лемфёрдера http://webcat.zftrading.de/ тоже применимость подтверждает.
http://webcat.zftrading.de/index.asp?PKW=1&KAT_KZ=P,N&EINSPNR_ART=35&ARTNR=27219+02&LASTPAGE=nc2_teile_info.asp
Под оригиналом подразумеваю первичную комплектацию, там шаровая идет вместе с рычагом на клепках и прослужила 250000 км. причём пыльник даже не порепаный, а тот лемфердер что нам впаривают далёк от оригинала.
Добавлено через 5 минут 42 секунды
поставили мне sasic.
А стук не исчез...:sad:
И руль теперь стоит неровно :cray::cray:
А еще теперь говорят, что стучать могут передние амортизаторы :suicide:
Это как так можно поменять шаровую что бы руль стоял не ровно!?
Оригинальные аморты обладают фирменной фишкой, при съезде с бровки раздается звук, который сами реношники именуют пушечный выстрел, это нормально, но если хочеш избавиться ставь каябу эксель джи, или если хочешь помягче и по надежнее ставь премиум той же каябы.
Это как так можно поменять шаровую что бы руль стоял не ровно!?
про развал и кастор слышали что нибудь?
про развал и кастор слышали что нибудь?
Лех, развал на лагуне не делается и ты прекрасно об этом знаешь!
И вообще-то не кастор, а кастер и я прекрасно осведомлён об этом параметре, просто я думал что шаровая на лагуне крепится жестко и влиять на этот параметр не может, тем более на поворот руля.
болт несколько меньше чем отверстия в шаровой, так что вариации, все же с кастором (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80_%28%D1%83%D0% B3%D0%BE%D0%BB%29), и развалом возможны. тем более люди не знай какие шаровые ставят.
то ли дело новые рычаги, с приклепанными на заводе шаровыми..
.... я думал что шаровая на лагуне крепится жестко и влиять на этот параметр не может, тем более на поворот руля.
Очень просто - сделай схождение на автомобиле, где заведомо убита одна шаровая. Затем поставь шаровую исправную - руль набок, и прямая дорога опять на схождение... )))
болт несколько меньше чем отверстия в шаровой, так что вариации, все же с кастором (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80_%28%D1%83%D0% B3%D0%BE%D0%BB%29), и развалом возможны. тем более люди не знай какие шаровые ставят.
то ли дело новые рычаги, с приклепанными на заводе шаровыми..
У меня болты с отверстиями один в один были, но конечно с новым рычагом никакого сравнения.)))
Добавлено через 1 минуту 52 секунды
Очень просто - сделай схождение на автомобиле, где заведомо убита одна шаровая. Затем поставь шаровую исправную - руль набок, и прямая дорога опять на схождение... )))
вообще-то я думал схождение делается после ремонта, а не до.)))))):grin:
почему не поставил лемфердер, а потому что в оригинале лемфердер на лагуну идет вместе с рычагом! Цена естессно очень кусается.
Под оригиналом подразумеваю первичную комплектацию, там шаровая идет вместе с рычагом на клепках и прослужила 250000 км.
Всё равно не понимаю смысла покупки Вами сасика, ходящего по 30 тыс,
если оригинальный рычаг Lemforder прослужит 250тыс?
Возьмём цены экзиста на сегодня (работу по замене в РБ, будем считать что схождение не надо делать )-
оригинальный рычаг Lemforder (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=%0929413+01) 110$ + работа пусть 30$ = 140$
(250 тыс/30 тыс) 8 *(Шаровых сасик по 18$ + 10$ работа по замене) = 224$
Разве это дорого? 5 шаровых от сасик = оригинальный рычаг Lemforder.
P.S. Не понимаю постановку вопроса. Шаровая Lemforder - не поставлю, т.к. не то качество. Рычаг Lemforder - не поставлю, т.к. дорого. Отсюда вывод - зачем советовать Lemforder?
Всё равно не понимаю смысла покупки Вами сасика, ходящего по 30 тыс,
если оригинальный рычаг Lemforder прослужит 250тыс?
Возьмём цены экзиста на сегодня (работу по замене в РБ, будем считать что схождение не надо делать )-
оригинальный рычаг Lemforder (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=%0929413+01) 110$ + работа пусть 30$ = 140$
(250 тыс/30 тыс) 8 *(Шаровых сасик по 18$ + 10$ работа по замене) = 224$
Разве это дорого? 5 шаровых от сасик = оригинальный рычаг Lemforder.
В Калининграде нет лемфердера, а машина нужна каждый день, к тому же я не знал что сасик такой хлипкий.
Всё равно не понимаю смысла покупки Вами сасика, ходящего по 30 тыс,
если оригинальный рычаг Lemforder прослужит 250тыс?
Возьмём цены экзиста на сегодня (работу по замене в РБ, будем считать что схождение не надо делать )-
оригинальный рычаг Lemforder (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=%0929413+01) 110$ + работа пусть 30$ = 140$
(250 тыс/30 тыс) 8 *(Шаровых сасик по 18$ + 10$ работа по замене) = 224$
Разве это дорого? 5 шаровых от сасик = оригинальный рычаг Lemforder.
5 шаровых сасик, по-вашему, это 150 тыс км. При пробегах среднестатистического человека в год в среднем 20тыс км - это почти 8 лет эксплуатации... Даже я так долго на одном автомобиле не езжу :)
А если учесть что продаваемые сейчас запчасти лемфердер это не совсем то, что ставили в 2001-2005 годах на заводе, на 250 тыс км рассчитывать нельзя однозначно!
P.S. заменить шаровые можно и самостоятельно, в гараже/на эстакаде...
5 шаровых сасик, по-вашему, это 150 тыс км. При пробегах среднестатистического человека в год в среднем 20тыс км - это почти 8 лет эксплуатации... Даже я так долго на одном автомобиле не езжу :)
А если учесть что продаваемые сейчас запчасти лемфердер это не совсем то, что ставили в 2001-2005 годах на заводе, на 250 тыс км рассчитывать нельзя однозначно!
P.S. заменить шаровые можно и самостоятельно, в гараже/на эстакаде...
+1
Цифры не мои по пробегу. Прочитайте посты на пару страниц назад.
Я тоже как бы не за лемфердер. :welcome:
+1
Цифры не мои по пробегу. Прочитайте посты на пару страниц назад.
Я тоже как бы не за лемфердер. :welcome:
Ну в общем я тоже привел субъективное мнение. Лемфердер у родственника проходил меньше года (менее 15 тыс км). Цена его - 1368 была год назад. Сейчас меняет на сасик - цена 560 руб. Пусть даже они проходят 15 тыс, раньше ну всяко не умрут, цена их в 2,5 раза ниже. Вот и вся математика.
вообще-то я думал схождение делается после ремонта, а не до.)))))):grin:
Давай поржем вместе - ))))))))))). Вопрос стоял - как такую ситуевину получить - я предложил)))))))))
Всё равно не понимаю смысла покупки Вами сасика, ходящего по 30 тыс,
если оригинальный рычаг Lemforder прослужит 250тыс?
Возьмём цены экзиста на сегодня (работу по замене в РБ, будем считать что схождение не надо делать )-
оригинальный рычаг Lemforder (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=%0929413+01) 110$ + работа пусть 30$ = 140$
(250 тыс/30 тыс) 8 *(Шаровых сасик по 18$ + 10$ работа по замене) = 224$
Разве это дорого? 5 шаровых от сасик = оригинальный рычаг Lemforder.
P.S. Не понимаю постановку вопроса. Шаровая Lemforder - не поставлю, т.к. не то качество. Рычаг Lemforder - не поставлю, т.к. дорого. Отсюда вывод - зачем советовать Lemforder?
хехе. это у вас в Белоруси он может прожить 250, напополам с европой.
а в россии - никогда.
Я просто устал от передней подвески на Лагуне! Каждый год - одно и то же: под замену шаровые (пробег между заменами - около 15 тыс.км) и раз в два года - наконечники рулевых тяг (пробег - около 30 тыс.км). До сегодняшнего дня все ставил у официалов, первый раз шаровые менял вместе с рычагами - результат один и тот же. Сегодня решил сменить сервис и поставщика запчастей, посмотрю на результат.
Предвосхищая возможные вопросы сразу скажу, что езжу весьма аккуратно и в основном - по приличным дорогам. Ямы не ловлю и перед трамвайными путями всегда притормаживаю. Удивительно читать, что у кого-то эти детали ходят по 100-150 тыс. км. Как-то невесело все это...
я конечно извиняюсь...)))) опишите пжл как проявляет себя убитая шаровая?:crazy:
Юрий Владимирович
08.09.2011, 10:21
Не жалуюсь на подвеску Лагуны,нормальная подвеска,шаровые прошли 70 тыс.определил просто(монтажку под шаровую и качаем на упоре,плохой стук будет ощутим),но после замены шаровых грохот не пропал(именно грохот)ходовые качества конечно улучшились.Раскачал машину и зажал монтажкой стабилизатор и грохот стал меньше....Вчера поменял втулки стабилизатора(очень не удобно менять,но можно)помогли хитрые ключи и о чудо!!!!!тишина....не думал ни когда, что эти две резинки могут так влиять на шум в подвеске.Втулки купил"Седем" 180 руб.шт.на рынках предлагали по 550 руб.
ребята - выручайте!
сегодня поменял правую шаровую (старая была родная на заклепках) все как здесь описывалось сделали: срезали,высверлили заклепки,достали старую шаровую,поставили новую...все,поехал довольный..и вот при нажатии на тормоз как раз с правой стороны колеса раздается стук. именно при ТОРМОЖЕНИИ:suicide:
приехал обратно к ребятам в сервис, стали смотреть - все отлично,все хорошо,ну и к чему не придраться, на всякий случай подтянули 3 болта...
поехал снова,вроде бы ничего, но через пару нажатий на педаль тормоза - та же фигня :nice:
возвращаюсь в сервис, снова поднимаем машину...смотрим - гайки на больтах чуть ли не от руки можно закручивать:nice::nice::nice:
в итоге на этих сырых болтах вытянуло вс. резьбу..., поставили вазовские каленые, вроде закрутили до упора...но поехал и снова та же история, нажимаю на тормоз, глухое тук тук тук, причем не всегда!!!
Вообщем, я сломал голову, что же это:help:
Антон, а фотка есть как оно стоит? Что за фирма? Вообще даже представить затрудняюсь как такое получается, там все просто до маразма...
Вообщем, я сломал голову, что же это:help:
Это фантастика, Антон! Какой фирмы шаровая? Хотя, если накрываются болты...
А не могли поставить шаровую например с другой стороны?. (Не сверху, а снизу или наоборот на рычаг). Если это вообще возможно. Сам менял давно и точно не помню.
Я сам менял обе шаровые - вообще без проблемм
я сам в шоке,знаю что там все просто! Шаровая какой то испанской фирмы,не помню названия,покупал в магазине за 550р. Сейчас езжу вроде бы стука и нет,а вроде и что то слышно с той стороны...
Но сам факт этого стука!!!
Так она сейчас нормально прикручена? Может это и не она стучит.
Сейчас езжу вроде бы стука и нет,а вроде и что то слышно с той стороны...
Но сам факт этого стука!!!
Заедь, проверь еще раз затяжку болтов для подстраховки.
У меня сейчас тоже постукивает что-то в подвеске спереди, надо ехать в гараж смотреть... Шаровые SASIC заменены летом.
посмотрю конечно
и еще, в июне менял рулевые тяги и наконечники...так вот, пыльники на наконечниках уже порваны:nice: что за запчасти такие??!!
Добавлено через 2 минуты 16 секунд
Так она сейчас нормально прикручена? Может это и не она стучит.
по идее больше стучать нечему, и стук появился именно после замены шаровой. стук этот появляется именно при торможении, но в педаль тормоза ничего не отдается (т.е. это не с тормозами проблема)
чушь какая то, сегодня ездил весь день практически-стука никакого не слышно..
Может защита или подрабник стучит. На мегане у меня было такое. Правда при начале движения - но сути не меняет.
защита на месте,подрамник тоже, да и не трогали мы все это
защита на месте,подрамник тоже, да и не трогали мы все это
До замены шаровой стука не было?
До замены шаровой стука не было?
нет, не было. Саша(RAV77) предположил,что рычаг могли немного вывернуть и сайлентблок выскочил %), но вроде все на месте. Да и говорю же - сегодня стука не слышал:wacko2:
kaga_one
04.11.2011, 09:08
кто менял шаровые и наконечники, скажите наличие ямы в гараже обязательно?
кто менял шаровые и наконечники, скажите наличие ямы в гараже обязательно?
Делал все на улице, без ямы. Только если шаровые родные (хотя навряд ли), то отрезная машинка обязательна.
как я понял, оптимум по цене/качеству на л2ф2 - Sasic4005278. но у меня вопрос - менять на них оригинал надо сразу парой или по одной нормально, если правую приговорили?
Добавлено через 1 минуту 31 секунду
или все же трв?:dance2:
Sergey965
13.01.2012, 12:27
как я понял, оптимум по цене/качеству на л2ф2 - Sasic4005278. но у меня вопрос - менять на них оригинал надо сразу парой или по одной нормально, если правую приговорили?
Добавлено через 1 минуту 31 секунду
или все же трв?:dance2:
Все же TRW)))) Шаровые не обязательно менять парой)))
Ок . значит будем брать TRW JBJ 719 . :)
Ribachok
31.01.2012, 01:26
Люди подскажите пожалуйста какая длинна болтов (резьбы), которыми прикручивается шаровая. Как я понимаю болты идут М10x?? А то шаровую купил, а болтов в комплекте нет :sad:
ivan anatolyevich
31.01.2012, 04:00
Люди подскажите пожалуйста какая длинна болтов (резьбы), которыми прикручивается шаровая. Как я понимаю болты идут М10x?? А то шаровую купил, а болтов в комплекте нет :sad:
Я думаю длину болтов можно по старым болтам посмотреть. А почему болтов вместе с новой шаровой нет, я сколько раз менял и всегда болты входили в комплект.
Я думаю длину болтов можно по старым болтам посмотреть. А почему болтов вместе с новой шаровой нет, я сколько раз менял и всегда болты входили в комплект.
У меня тоже болты в комплекте были, длину не замерял
Ribachok
01.02.2012, 18:58
Ну нет болтов и всё. А шаровая фирмы RTS SA (http://www.autolink.by/brand/r/rts/)
Я думаю длину болтов можно по старым болтам посмотреть.
А если старая шаровая на заклепках?
ivan anatolyevich
01.02.2012, 20:21
А если старая шаровая на заклепках?
Замерь толшину рычага + толшина шаровой "того места куда болты вставлять" + 10мм = длина болта.
Ну нет болтов и всё. А шаровая фирмы RTS SA (http://www.autolink.by/brand/r/rts/)
Мне кажется можно прикинуть длину болтов. Она будет составлять толщину шаровой, толщину рычага, тощину гайки самоконтрящейся. За толщину рычага принять толщину шаровой. Все сложить и взять ближайшие по размеру в большую сторону.
Замерь толшину рычага + толшина шаровой "того места куда болты вставлять" + 10мм = длина болта.
Мне кажется можно прикинуть длину болтов. Она будет составлять толщину шаровой, толщину рычага, тощину гайки самоконтрящейся. За толщину рычага принять толщину шаровой. Все сложить и взять ближайшие по размеру в большую сторону.
Ну вот и помогли Ribachok(у)! :drinks::drinks::drinks:
народ, а какой фирмы лучше шаровую поставить?
народ, а какой фирмы лучше шаровую поставить?
Родные проходили 56 000 км.
Сейчас:
Опора шаровая SWAG 60 92 2265
Пробег - 34 000 км, пока живы.
у меня там уже не родные стоят, но хочу весной стойки менять перед/зад, и шаровые сразу уж, на кочках стуки есть какие то, стойки стаба менял, втулки ток не менял, но весной сменю
Ribachok
03.02.2012, 00:17
Родные проходили 56 000 км.
Сейчас:
Опора шаровая SWAG 60 92 2265
Пробег - 34 000 км, пока живы.
А у меня уже 200 000 прошли, определил по наличию заклёпок. Правда возможно, что весь рычаг в сборе меняли. Но может и нет :dance2:
Насчёт болтов - решил купить М10х35. Думаю хватит. Кстати решил взять прочностью 10.9 Или такие прочные не надо?
multimetr
03.02.2012, 01:21
Я тоже при 240.000 км срезал заклепки, но не верю, что родные такие не убиваемые. Скорее меняли рычаг целиком
А у меня уже 200 000 прошли, определил по наличию заклёпок. Правда возможно, что весь рычаг в сборе меняли. Но может и нет :dance2:
Я тоже при 240.000 км срезал заклепки, но не верю, что родные такие не убиваемые. Скорее меняли рычаг целиком
+ 1000 меняли с рычагами.
Или машина каталась только прямо и по идеально ровной дороге.)))
Ribachok
13.02.2012, 00:22
Вот и я добрался до левой шаровой. Ох и намучился я с ней в гараже при морозе :suicide:. Но главное всё поменяно!!!
Для тех, кто этого ещё не делал скажу, что к болгарке надо иметь ещё и твёрдую память, чтобы вспомнить мать тех, кто заклепал там шаровую.
Могу сказать, что срезав заклёпки нет никакой гарантии, что вы снимите шаровую, и даже собьёте. В моём случае мне пришлось стачивать болгаркой 2 из 3-ёх заклёпок практически до рычага, и только после этого шаровая кое как поддалась. Установка прошла элементарно. Кстати болтов вместе с шаровой у меня не было, поэтому поставил свои м10х35. Ниже приведены фото старой шаровой. Кстати шаровая была "Made in Germany", отсюда вывод, что рычаг менялся целиком.
И ещё одно. На последнем фото видно какой-то рычажок расположенный снизу около левого рычага. Зачем он там? Я не нашёл ничего, куда бы его можно было вставить. Нареканий по ходовой нет, все системы работают нормально, ксенон регулируется автоматически без проблем. Но ведь рычажок зачем-то нужен :dntknw::dntknw::dntknw:
Извиняюсь за качество фото - переноска сгорела, светил фонариком.
0811andrei
13.02.2012, 00:34
Этот рычажок на датчик положения кузова(ксенон)
Ribachok
13.02.2012, 00:40
Этот рычажок на датчик положения кузова(ксенон)
Странно, но ведь ксенон регулируется! А куда этот рычажок должен вставляться?
0811andrei
13.02.2012, 00:49
Датчик-рычаг(подвеска).Вроде так
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=36273&highlight=%E4%E0%F2%F7%E8%EA+%EF%EE%EB%EE%E6%E5%ED %E8%FF+%EA%F3%E7%EE%E2%E0
На первом фото видно
Добавлено через 6 минут 25 секунд
У тебя не видно тяги,потерялась видимо......
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=28359&highlight=%E4%E0%F2%F7%E8%EA+%EF%EE%EB%EE%E6%E5%ED %E8%FF+%EA%F3%E7%EE%E2%E0
Ribachok
13.02.2012, 02:24
Датчик-рычаг(подвеска).Вроде так
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=36273&highlight=%E4%E0%F2%F7%E8%EA+%EF%EE%EB%EE%E6%E5%ED %E8%FF+%EA%F3%E7%EE%E2%E0
На первом фото видно
Добавлено через 6 минут 25 секунд
У тебя не видно тяги,потерялась видимо......
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=28359&highlight=%E4%E0%F2%F7%E8%EA+%EF%EE%EB%EE%E6%E5%ED %E8%FF+%EA%F3%E7%EE%E2%E0
Я так понимаю, у меня нет той тяги, которую на фото держат в руках. Большое спасибо, буду делать.
Ribachok
16.02.2012, 22:41
Интересно, но у нас в городе (Вентспилс) от жигуля и всего ВАЗа можно купить только трамблёр и фильтры с ремнями :dntknw: Придётся искать в Риге :wacko2:
А фары отрегулировал потянув за рычажок. Так быстро я их ещё никогда не регулировал, а то выехал, а они в пол светят :lol:
Ribachok
17.02.2012, 00:30
Люди спасайте! Менял шаровую, и нечаянно полуось выскочила, я её поставил на место. А тут где-то прочитал, что если выскочит полуось, то обязательно из коробки масло вытекает. Так ли это? Но ничего не вытекало, там ведь пыльник стоит. Значит внутри пыльника масла много должно быть?
А ктонибуть ставил шаровую Federal Mogul?
3 тыщи назад менял практически всю подвеску,поставил шаровые сасик, так заскрипели блин, звук как от старой ржавой двери, что делать?менять?
ну попробовать промыть, смазать и поменять пыльник, он скорее всего порвался.
3 тыщи назад менял практически всю подвеску,поставил шаровые сасик, так заскрипели блин, звук как от старой ржавой двери, что делать?менять?
Смазывать. Попробовать шприцом закачать в пыльник смазку.
Sergey965
05.06.2012, 12:34
3 тыщи назад менял практически всю подвеску,поставил шаровые сасик, так заскрипели блин, звук как от старой ржавой двери, что делать?менять?
Конечно менять... Зачем ставить детали сасик?... Вроде есть из чего выбрать... А разница в деньгах компенсируется сроком службы..
Добавлено через 1 минуту 21 секунду
Смазывать. Попробовать шприцом закачать в пыльник смазку.
Не надолго все эти мероприятия, снова заскрипят... Был подобный опыт на авто друга. В конечном итоге поставил ему новые шары.)
3 тыщи назад менял практически всю подвеску,поставил шаровые сасик, так заскрипели блин, звук как от старой ржавой двери, что делать?менять?
У меня шаровые сасик прошли примерно 10тык, скрипят снова, при том, что дороги у нас не ахти. Сегодня закачаю туда силиконовой смазки для достоверности. Буду ТРВ заказывать на замену.
х.з. конечно с этими производителями...тут как повезет, и лемфордер может столько же проходить
я вот что то не стал заморачиваться и купил рычаги в сборе:help: посмотрим сколько проходят
у меня вот вопрос ( не в тему конечно) - скрипят задние сайленты, если в них тоже зашприцевать смазки лучше будет на время хотя бы?
х.з. конечно с этими производителями...тут как повезет, и лемфордер может столько же проходить
я вот что то не стал заморачиваться и купил рычаги в сборе:help: посмотрим сколько проходят
Дороговасто, рычаги-то целиком менять... Хотя может тоже сайленты в рычагах тоже под замену, хз... DVD лемфердеровские шаровые брал, тоже на год хватило, а ценник под 1300
...у меня вот вопрос ( не в тему конечно) - скрипят задние сайленты, если в них тоже зашприцевать смазки лучше будет на время хотя бы?
не надо сайленты шприцевать )))
окей, спасибо, попробую сначала на некоторое время их смазкой набить, а потом позже новые поставлю
не надо сайленты шприцевать )))
:rofl: хорошо:lol:
окей, спасибо, попробую сначала на некоторое время их смазкой набить, а потом позже новые поставлю
...я себе вообще маслёнки вкрутил,и прошприцевал,с нижней части,пока смазка(гравитовая)не полезла в пыльник...теперь уже и забыл что такое скрип...типа вот так...
...я себе вообще маслёнки вкрутил,и прошприцевал,с нижней части,пока смазка(гравитовая)не полезла в пыльник...теперь уже и забыл что такое скрип...типа вот так...
ого, вот это вот сильное решение)
....смех смехом но так шаровая в разы дольше служит...знаю, так как делал это, на своих старых жигулях...в советском прошлом.
Заказал шаровые MOOG. Посмотрим сколько выходят.
Заказал шаровые MOOG. Посмотрим сколько выходят.
Тоже себе Moog поставил. на ощупь показались г-но, мягкие через чур рукой как нече делать двигаются. но незнаю.
Поездим увидим.
я свои MOOG снял вместе с старыми рычагами, по причине замены рычагов в сборе ну и заодно шаровых, итог шаровые прошли 2000 км.
но вроде не стучали, а вот руками ходят больно уж легко. но может это не показатель ведь я на них чувствую толко горизонтальное движение а вертикального (что губительно им) нет.
Инсталировал шаровые. На ощупь вполне нормальные. Нифига не мягкие. Но...... Поживём-увидим.
Прочитал тут всех и так не понял какую же фирму брать?Трв?Каждый свое как то хвалит...жесть какаято
Прочитал тут всех и так не понял какую же фирму брать?Трв?Каждый свое как то хвалит...жесть какаято
Ставил сасики год назад, хватило тысяч на 12. Скрипят, буду менять на TRW. Лемфердера хватает на столько же, но стоят в 2,5 раза дороже...
вот тоже надумал менять шаровую т.к. на СТО обнаружили люфт.... но что меня удивило этот люфт на глаз определяется или это просто СТО такое. Я думал что сейчас все компьютером и датчиками определяется:)
kaga_one
09.07.2012, 23:52
вот тоже надумал менять шаровую т.к. на СТО обнаружили люфт.... но что меня удивило этот люфт на глаз определяется или это просто СТО такое. Я думал что сейчас все компьютером и датчиками определяется:)
Определяется усилием рук. И никаких датчиков . Зачем усложнять?
Определяется усилием рук. И никаких датчиков.
Это точно ) ещё не хватало датчики износа внутри шаровых )))
Ставил сасики год назад, хватило тысяч на 12. Скрипят, буду менять на TRW. Лемфердера хватает на столько же, но стоят в 2,5 раза дороже...
Добавлю - после снятия шаровых "Сасик" оказалось, что люфтов нет, но порван пыльник с внутренней стороны шаровой. Заменю пыльник заменю смазку и запасные шаровые будут :crazy:
Определяется усилием рук. И никаких датчиков . Зачем усложнять? да как раз таки не усложнять, а облегчить поиски неисправности в подвеске.... на форуме куча тем в которых люди никак не могут понять что сломалось или пищит/скрипит, вот для этого и нужен такой компьютеризированный стенд который и определял бы неисправность. К примеру заехал на такое СТО, там на повдеску приклеили кучу датчиков и отпустили на день покататься. После чего на основании показаний таких датчиков и выявляли бы неисправность. А на данный момент времени на разных СТО могут разные советы давать и никакой ответственности за результат. Но это наверно далекая перспектива, чтобы на СТО давали точные диагнозы по авто:)
. Я думал что сейчас все компьютером и датчиками определяется:)Да и пива когда попил лагуна по датчикам сама домой довозит:rofl:
Позавчера первый раз на рычагах менялись шаровые, не знаю предудыщие хозяева вообще меняли их или нет, если меняли то вместе с рычагами и сайлентами, хотя по выработке сомневаюсь... боялся что ступица выпадет когда подымали у мастера на подъемнике машину ))) в итоге глянув на всё это безобразие решил доехать до дома и поменять всё сам.
Купил шаровые RTS (без болтов к сожалению, болты покупал отдельно), и ключ на 24 рожково-накидной, ибо ключа такого в предыдущих машинах ненадобно было, разве что в Вазе руль крепился гайкой на 24, но не рожком а головкой в отверстии сигнала)))
в итоге: болгарка в одну руку, монтировка в другую, и через 3 часа обе шаровые были заменены. Только хочу заметить, что заклепки спиливать не так то и просто... Была разработана целая технология
Valera S
31.07.2012, 22:12
Позавчера первый раз на рычагах менялись шаровые, не знаю предудыщие хозяева вообще меняли их или нет, если меняли то вместе с рычагами и сайлентами, хотя по выработке сомневаюсь... боялся что ступица выпадет когда подымали у мастера на подъемнике машину ))) в итоге глянув на всё это безобразие решил доехать до дома и поменять всё сам.
Купил шаровые RTS (без болтов к сожалению, болты покупал отдельно), и ключ на 24 рожково-накидной, ибо ключа такого в предыдущих машинах ненадобно было, разве что в Вазе руль крепился гайкой на 24, но не рожком а головкой в отверстии сигнала)))
в итоге: болгарка в одну руку, монтировка в другую, и через 3 часа обе шаровые были заменены. Только хочу заметить, что заклепки спиливать не так то и просто... Была разработана целая технологияЗаклепки спиливаются просто -выбиваются тяжело.Плотно стоят!Керн ,молоток и вперед.
Да, выбиваются заклепки очень плохо. Ну и до средней заклепки сложно болгаркой подлезть. Не знаю как вы ребята меняете шаровые за 30 мин, я с одной вчера 4 часа провозился. Ну и первую тоже столько же менял. Еще и полуось вывалилась, долго пыльник не мог на место поставить. В итоге все сделал, поставил на пыльник новый хомут. Все делал на травке, без ямы :dntknw:
Valera S
06.08.2012, 20:12
Да, выбиваются заклепки очень плохо. Ну и до средней заклепки сложно болгаркой подлезть. Не знаю как вы ребята меняете шаровые за 30 мин, я с одной вчера 4 часа провозился. Ну и первую тоже столько же менял. Еще и полуось вывалилась, долго пыльник не мог на место поставить. В итоге все сделал, поставил на пыльник новый хомут. Все делал на травке, без ямы :dntknw:Так потому долго и делал,что без ямы.Болгаркой из ямы ко всем заклепкам нормально подлезешь.Не представляю как ты их выбивал на травке!В идеале - заклепки высверлить.
Hangover
10.08.2012, 21:31
Завтра буду менять шаровые.
Купил итальянские Birth, код CX0104. Тут многие хвалили немецкую упаковку шаровых, расскажу немного о тех, что приобрел.
В коробках лежит пакетик, в нем шаровая и еще один пакетик с болтами, гайками и шайбочками, все как пологается. Пыльник на шаровой защищен пластиковым кожухом, выглядит предусмотрительно. Если будут ходить так же, как упакованы буду очень рад =)
Фото прилагаются.
Недавно поставил себе Moog RE-BJ-2302, на вид вроде ничего, но... в комплекте идут болты под ключ 17, так вот это малость больше чем стояли до этого и головки новых болтов как-то уж очень подозрительно близко к пыльникам прилегают, боюсь, чтобы не протерлись (пыльники).
max21412
23.08.2012, 13:56
Оригинал(7701478029) с предыдущей замены прошел 20 тыс. :sad: пыльник цел, я очень удивлён. заказал новую, жду.
Оригинал(7701478029) с предыдущей замены прошел 20 тыс. :sad: пыльник цел, я очень удивлён. заказал новую, жду.
после несобственноручной замены каким-нибудь дурацким мастером 20 тыков - нормально. с заклёпками в этом смысле сложно, сам менял на болтах вместе с сайлентами рычага, закрутил моментом из руководства по ремонту, надеюсь тыков на шестьдесят ))).
Для особо важных сообщаю, шаровую нельзя поставить не так. Крутить моментом, обмахивать кадилом и т.д. в данном случае просто понты. Узел из серии собралось и ладно.
Для особо важных сообщаю, шаровую нельзя поставить не так. Крутить моментом, обмахивать кадилом и т.д. в данном случае просто понты. Узел из серии собралось и ладно.
))) полностью поддерживаю! особенно про кадило!:good:
Alexandrr
30.08.2012, 18:27
спилил заклепки за 20 минут/сторона, никаких проблем,: одел маску, взял болгарку поменьше и вперед. Никаких ям, поддомкратил рычаг, что бы подлезть было удобнее, ложишься на спину и пилишь))))
vasyl73@hotmail.it
30.08.2012, 18:31
Для особо важных сообщаю, шаровую нельзя поставить не так. Крутить моментом, обмахивать кадилом и т.д. в данном случае просто понты. Узел из серии собралось и ладно.
Не,ну кадилом все-таки хорошо-бы...:crazy:
))) полностью поддерживаю! особенно про кадило!:good:
Поддержал бы, НО!
Веру уже менять поздно:dntknw:
Могу бубен предложить:grin:
Ставил SWAG. Пробег 40 000 км. Полет нормальный. Пыльники целые. Надеюсь еще зиму проездить.
vovikmix
08.09.2012, 21:03
Delphi TC1162 :wacko2:Кто ставил?В чём прикол дешивизны :shok:?
Delphi TC1162 :wacko2:Кто ставил?В чём прикол дешивизны :shok:?
Прикол в замене раз в полгода или чаще :crazy:
Привет всем подскажите кто ставил шаровую фирмы RUVILLE? как оно?:bye:
vovikmix
09.09.2012, 08:46
Прикол в замене раз в полгода или чаще :crazy:
Если пыльник хорош ,любая долго ходить будет ИМХО :wink3:!
Если пыльник хорош ,любая долго ходить будет ИМХО :wink3:!
а какой пыльник подходит на шаровую? порвался :sad:
Отпишитесь плиз по шаровым Сасик...:help:
Отпишитесь плиз по шаровым Сасик...:help:
Через год и 15000км одна начала скрипеть, при замене обнаружилась дырка на пыльнике.
Через год и 15000км одна начала скрипеть, при замене обнаружилась дырка на пыльнике.
На наконечниках Сасик также один пыльник прожил не долго
я в сасике вообще разочарован, и шаровые их заскрипели после 5 тыщ, и на рулевых наконечниках пыльники рвутся, в зиму менять не буду, по весне поменяю, возьму что нить другое.
я в сасике вообще разочарован, и шаровые их заскрипели после 5 тыщ, и на рулевых наконечниках пыльники рвутся, в зиму менять не буду, по весне поменяю, возьму что нить другое.
не, наконечники сасик держаться долго просто сразу пыльник от 9 ваза ставить ивсе ОК! у меня на машине вот уже 50 ткм держаться, и тугие и н стучат и не скрипят. а вот шаровые да... не очень.
Pavlovoof
20.11.2012, 23:15
Шаровые TRW - (JBJ 719) отходили 30 тысяч:shok:, пришел конец. Попробую поставить Moog, посмотрим живучесть.
Менял на днях шаровые на TRW обе. Старые: TRW в хлам убита крутиться во всех плоскостях, рванный пыльник. Феби как новая, пыльник с виду вообще убить невозможно, такой беложелтово цвета, по качеству между резиной и пластиком. С виду пыльник вообще неубиваемый. Эта шаровая вообще как новая, не знаю, может предыдущий менял в разное время шаровые, так обе уже на рычагах съемные, плюс отдал мне еще рычаг отдельно. Но TRW в дальнейшем точно брать не буду, буду феби, как то данная шаровая выглядит благородно, дорого даже по виду, хотя и стоит дешевле TRW.
Купил оригинальные шаровые по 800р в экзисте (http://exist.ru/price.aspx?pid=9B906226&sr=-4), налетай, осталось 3!:grin:
а у меня 876 :vampire:
но все равно цена хорошая
а у меня 876 :vampire:
но все равно цена хорошая
Там у
Купил оригинальные шаровые по 800р в экзисте (http://exist.ru/price.aspx?pid=9B906226&sr=-4), налетай, осталось 3!:grin:
Стоит опт от 600 т. руб.
Поэтому и цена такая вкусная. У меня показывает 888 рублей
Нене, я просто не стал копейки дописывать, у меня 854, но по сравнению с обычной ценой 54р это копейки:grin:
Нене, я просто не стал копейки дописывать, у меня 854, но по сравнению с обычной ценой 54р это копейки:grin:
зашел без регистрации цена 743, вошел под своим паролем уже 940 ??? экзист тупит, кстати там часто бывают такие обвалы с ценами я например ролик для доп ремня оригинал за 1000 рублей купил и оригинальный ремень за 600. позже подкараулил остальное и все детали оригиналы для ГРМ и доп ремня с роликами обошлось всего в 4000 р.
только караулить это значит как минимум каждый день вечером цены пробивать.
усе, 1 шт в наличии :)
ага я 2 урвал
зашел без регистрации цена 743, вошел под своим паролем уже 940 ??? экзист тупит, кстати там часто бывают такие обвалы с ценами я например ролик для доп ремня оригинал за 1000 рублей купил и оригинальный ремень за 600. позже подкараулил остальное и все детали оригиналы для ГРМ и доп ремня с роликами обошлось всего в 4000 р.
только караулить это значит как минимум каждый день вечером цены пробивать.
Цена без регистрации - оптовая
когда логинишься еще и за доставку до тебя накидывают.
Берите Феби, 100 лет прослужит.
Купил оригинальные шаровые по 800р в экзисте (http://exist.ru/price.aspx?pid=9B906226&sr=-4), налетай, осталось 3!:grin:
мой заказ на 2 шт снят изготовителем.
Берите Феби, 100 лет прослужит.
:lol::lol:
Берите Феби, 100 лет прослужит.
Особенно учитывая тот факт, что феби это упаковщик, а не производитель:)
По мне так проще 800р отдать один раз и забыть тысяч на 100 минимум.
Добавлено через 51 секунду
мой заказ на 2 шт снят изготовителем.
Кто-то раньше успел, видимо.
Мне пришли, ни один номер, отлитый на шаровых и резиновом пыльнике, не бьется экзистом:dntknw:
Особенно учитывая тот факт, что феби это упаковщик, а не производитель:)
По мне так проще 800р отдать один раз и забыть тысяч на 100 минимум.
Добавлено через 51 секунду
Кто-то раньше успел, видимо.
Мне пришли, ни один номер, отлитый на шаровых и резиновом пыльнике, не бьется экзистом:dntknw:
Может быть Вам выложить фото шаровых Феби, где на задней части выбито Febi? И тогда ваше ошибочное мнение измениться? Отдай 800 рублей за непонятно что и пользуй. Для меня выбор очевиден: Febi и только Febi. И это потому, что мною на 90 т.км поменяны шаровые были на TRW, из поменянных шаровая TRW убита в хлам, Febi как новая. Т.е. предыдущий хозяин уже поменял оригиналы на эти, и получается оригиналы прошли менее 75000 т.км, на коих я брал машину. И одометр на моей машине не скручен, я это точно знаю. Первый хозяин был тот еще аккуратист. Так что берите оригиналы наздоровье и ездите на них ни как уж не 100 т.км, а дай бог 50 т. км
Поэтому хоть я и поставил себе TRW, но в будущем буду ставить только феби, причем одну поставлю которую уже снял.
vasyl73@hotmail.it
29.12.2012, 19:56
Не надо быть таким категоричным.Поставил TRW уже не помню когда и менять буду тоже не знаю когда,очень не скоро.Да любые будут ходить долго,тут ям нету.Это я к тому,что всё относительно,разные условия,разные стили езды и т.д.
Petrovich_Germany
29.12.2012, 21:22
Да любые будут ходить долго,тут ям нету.Это я к тому,что всё относительно,разные условия,разные стили езды и т.д.
Эт точно, у меня шаровые ещё родные стоят 140тыщ.
А вот рулевую тягу правую тысячах на 70-ти поменял родную на Febi.
Febi отдала концы через 12 тыщ, с тех пор стоит Lemförder без нареканий.
Я в Febi разочарован, больше их зап.части брать не буду.
vasyl73@hotmail.it
29.12.2012, 21:33
Во,очередное подтверждение:сколько людей-сколько и мнений.
Я,наверное,тоже до сих пор ничего и не менял-бы,но после бурного отпуска в горах в Украине пришлось.
Bond 007
29.12.2012, 23:01
высверливать и новую на болты крепить, они идут в комплекте с шаровой. А лучше конечно менять весь рычаг
И это потому, что мною на 90 т.км поменяны шаровые были на TRW, из поменянных шаровая TRW убита в хлам, Febi как новая.
Про трв можно было прочитать в этой теме и понять, что не стоит покупать их з\ч или при покупке сразу же менять пыльники на них.
Что у рулевых наконечников, что у стоек стаба, что у шаровых.
Может быть Вам выложить фото шаровых Феби, где на задней части выбито Febi? И тогда ваше ошибочное мнение измениться? Отдай 800 рублей за непонятно что и пользуй.
На з\ч рено написано рено, хотя рено не производит з\ч, надо фото?
По поводу ошибочного мнения вспомнил шутку
1.Я всегда прав
2.Если я не прав см.п1
Я уже отдал и доволен, чего и тебе желаю, до этого 150к прошли родные, машина адаптированная.
Могу, конечно, предположит, что дорог там, где ты живешь нет вообще.
Сколько феби сейчас прошли?
Про трв можно было прочитать в этой теме и понять, что не стоит покупать их з\ч или при покупке сразу же менять пыльники на них.
Что у рулевых наконечников, что у стоек стаба, что у шаровых.
На з\ч рено написано рено, хотя рено не производит з\ч, надо фото?
По поводу ошибочного мнения вспомнил шутку
1.Я всегда прав
2.Если я не прав см.п1
Я уже отдал и доволен, чего и тебе желаю, до этого 150к прошли родные, машина адаптированная.
Могу, конечно, предположит, что дорог там, где ты живешь нет вообще.
Сколько феби сейчас прошли?
Действительно шуточная дискуссия, производитель выбивает упаковщику клеймо, причем деталь выглядит и по внешнему виду и по пыльнику ну просто очень качественно. И стоит такая шаровая 400 рублей всего! Ты хоть сам веришь, что такое возможно? На конвеер детали действительно производителем поставляются с лейблом Рено, и это только в этом случае. За это кстати и цена повышается.
А вот что 150 к прошли родные, нет уж, это не на этот форум, на форум Тайоты можно. Читай внимательно о чем я писал выше: я поставил себе новые TRW. К большому сожалению, когда получил снятые одна из них была TRW убитая в хлам, палец в шарнире крутился в обоих плоскостях, очень легко влево/вправо, а так же легко вокруг своей оси. А вина в пыльнике. А вот Феби вообще как новая как по шарниру, так и по качеству пыльника, который повторюсь, очень удивил меня качеством, такой порваться вообще не может.
На мой вопрос-то ответь.
По поводу качественного вида, так трв лучше феби выглядит:)
Johann67
01.01.2013, 15:03
у меня TRW за углом. вернее один из их цехов. внутри не был, но по рассказам там работающих,они только упаковывают.
у нас можно купить оригинал.(у оффов) можно 1А.(то же самое не у оффов, и дешевле) а можно Китай или Мексика или Турция
в Казахстане мы пыльники на ШРУС чуть ли не каждый год меняли. здесь- по 10 лет ходят.а причина в температурных скачках.грязь замерзает и резину рвёт, пласты снега острыми краями режет.
амортизаторы текут тоже не от хорошей жизни. "колодцы" и "стиральная доска" убивает их.
на низкопрофильных шинах и на посаженых авто тоже быстрее ломаются
vasyl73@hotmail.it
01.01.2013, 15:30
+1
на посаженых авто тоже быстрее ломаются
Что значит?
Sergey965
01.01.2013, 17:10
Посаженых=Заниженных. Наверное это имелось в виду
Petrovich_Germany
02.01.2013, 00:09
Посаженых=Заниженных. Наверное это имелось в виду
Примерно вот так:
http://funtuning.de/images/ofertast/RLII-R-1.jpg
На мой вопрос-то ответь.
По поводу качественного вида, так трв лучше феби выглядит:)
Во блин: не могу сказать, так как я поставил TRW!!!!!!!!!!!Ты издеваешься, что не понял? И ты явно не держал феби и ТРВ в руках одновременною. Феби беушная снятая выглядит лучше новой ТРВ. Я по крайней мере имею оба снятых и лежат в гараже. Да по многим позициям разные запчасти лучше того или другого производителя. Но если честно по нашему форуму возникают вопросы в плане советов и рекомендаций, но тут явно вина малочисленности владельцев Лагун в России, даже в в совокупности с Беларусью и др. странами СНГ. Европа не рассматривается вообще, в виду другого качества дорог, уровня жизни и т.д., хотя в плане дорог Беларусь явно выше России.
P.S. Да и вообще походу вам при поломке авто надо пинать колеса и протирать фары, как девушке со светлыми локонами.
vasyl73@hotmail.it
07.01.2013, 23:38
Может не надо так резко отстаивать свою точку зрения?
Я бы сказал навязывать:)
Anemal, держал и то и то.
Часть поста про пинания колес вообще не понял, это мне адресовано?
Anemal и Zion, мне кажется кто то из Вас двоих явно заинтересован в рекламе бренда. плюньте Вы уже, это же просто шаровые, и не важно что одному попалась офигенно хорошая FEBI а другому TRW, так бывает.
у меня Fеbi заскрипела уже на 3-й тысяче, что касается пыльника, да он не такой как на большинстве шаровых для лагуны но и он может сдохнуть при неправильной установке. Я кстати за последние 70 тысяч не разу не заметил чтобы пыльники на шаровых у лагуны рвались при правильно установке, а главная ошибка заключается в том, что пыльник (резиновый) зажимается рычагом и как следствие рвется. Что же касается "гофрированого" или "высокого" как вам будет угодно, пыльника что на Fеbi так он больше подвержен именно повреждениям при перепадах температур (на холоде он становится дубовым), и повреждается он также в том случае если защита (металлическая пластина) шаровой установлена на неправильном расстоянии.
Я не заинтересован:)
Рекламировать упаковщика или производителя некачественной резины - глупо:)
Я не заинтересован:)
Рекламировать упаковщика или производителя некачественной резины - глупо:)
кстати все хотел спросить: вот Febi новые очень тугие, рукой не двигаются, а TRW сейчас какие идут, "тугие" или "слабые"? поясню к чему вопрос: ставил последний раз MOOG так они сразу "мягкие" и палец свободно двигается рукой, и при этом они довольно долго ходят (не навязываю просто у меня так). Хотя по теории должны бы быстрее разбиваться.
а TRW сейчас какие идут, "тугие" или "слабые"?
Ставил ТРВ, тугие были.
в общем почитав, пришел к выводу что по России любые шаровые живут года полтора.
тогда проще всего брать сасики (самые недорогие из нормальных), и менять раз в полтора года.
в общем почитав, пришел к выводу что по России любые шаровые живут года полтора.
тогда проще всего брать сасики (самые недорогие из нормальных), и менять раз в полтора года.
тоже сегодня шаровые Sasic поставил, кстати у них и стойки стаба очень хорошие, по крайней мере ходят дольше чем тот же TRW
Valera S
09.03.2013, 22:11
Ставил Ruville.Все нормально.
PompoMao
15.04.2013, 09:44
Купил шаровую RTS, мастер не сильно но ругался, т.к. у неё очень жёсткий пыльник.
snowmen84
15.04.2013, 11:32
При замене шаровых делается и развал и схождение? Подскажите, а то с одним товарищем зашёл спор.
Незнаю как в л2 но в л3 обязательная процедура,да и вообще л3 только под сервис и заточена :sad:
Незнаю как в л2 но в л3 обязательная процедура,да и вообще л3 только под сервис и заточена :sad:
Какое то голословное утверждение. Как подсказывает здравый смысл после замены шаровой ничего делать не надо... Ноты указывают на тоже самое. Если всякую левоту не ставить, то что там может сдвинуться?
Добрый день. Так какую шаровую взять?
Добрый день. Так какую шаровую взять?
ставь sasic
Добрый день. Так какую шаровую взять?
У меня сасики умерли меньше, чем за год и 14ккм. Точнее сказать скрипеть начали, как телега. Поменял на ТРВ - второй год пошел, скрипов нет, ттт.
А как пыльники на трв поживают?
А как пыльники на трв поживают?
Что интересно - целые...
ставь sasic
Понятно. спасибо
Добавлено через 1 минуту 5 секунд
У меня сасики умерли меньше, чем за год и 14ккм. Точнее сказать скрипеть начали, как телега. Поменял на ТРВ - второй год пошел, скрипов нет, ттт.
Принято. Спасибо.
Ждем еще парочку ответов.
Мои RTS умерли через 27000 км - почти год прожили.
поддерживаю сасики лучше не ставить, скрипеть начали после нескольких тыщ, щас вроде не скрипят, буду разбирать подвеску посмотрю как они поживаю.
ну не уверен в сомнения по поводу фирмы. у меня сасики уже больше 10 пробежали после замены и все пока ОК . Кстати именно сасик идут в оригинале на автомобилях dacia, в том числе логане и дустере.
P.S. плохие шаровые сасик это те которые с круглыми низкими резиновыми пыльниками (старого образца так сказать), а новые КМК очень даже хороши.
ну не уверен в сомнения по поводу фирмы. у меня сасики уже больше 10 пробежали после замены и все пока ОК . Кстати именно сасик идут в оригинале на автомобилях dacia, в том числе логане и дустере.
P.S. плохие шаровые сасик это те которые с круглыми низкими резиновыми пыльниками (старого образца так сказать), а новые КМК очень даже хороши.
Фото есть?
Фото есть?
к сожалению нет, но нового образца выглядят как Febi если это поможет, и тоже лишены проблемы с пыльником.
Боюсь не поможет. Тех тоже не видел. Пока видимо останусь на ТРВ. Раньше брал Лемфердер, но они дороже а ходят также...
Добрый день. Так какую шаровую взять?
На днях буду делать диагностику, гляну какие у меня стоят
с одной стороны шаровая уже тысяч 70 прошла, помню, что поставил её где-то через год как купил машину, с другой стороны уже два раза менял
так вот та шаровая которая держится, помню был пыльник прозрачный, я ещё впервые увидел такой, не хотел ещё покупать, крутил носом ))
Взял попробовать Moog... Сейчас 130 ккм, поглядим сколько выходят. На вид и ощупь все чин чином, но болты предпочел оставить от ТРВ, т.к. новые с головами на 17 вместо 13 и достают гранями до пыльника при установке, что кмк не гуд...
ag_storm
09.05.2013, 03:16
Moog по беларуским дорогам умерли ровно через год (или через 30 тыс.) :(
Как раз завтра буду ставить TRW.
у меня MOOG вымер уже через 10000
Laguna1997
09.05.2013, 18:42
Moog по беларуским дорогам умерли ровно через год (или через 30 тыс.) :(
Как раз завтра буду ставить TRW.
У меня тоже ровно 1 год выдержали, но пробег 25тыс всего
.:drinks:
Изучив данную ветку и имея собственный опыт по замене и экспуатации шаровых - могу сделать вывод, что в настоящее время, вне зависимости от производителя - срок службы шаровых примерно 30000 км.
Свои менял через 70(родные с завода), 35, 23, 30 т.км.
TRW с разорвавшимся за полгода пыльником проехала около 45000км за три года, поменял из-за пыльника, люфта не было, можно было бы еще покататься. Заменил на оригинал.
... Заменил на оригинал.
оригинал Рено?
TRW с разорвавшимся за полгода пыльником проехала около 45000км за три года, поменял из-за пыльника, люфта не было, можно было бы еще покататься. Заменил на оригинал.
т.к. рено не производит шаровых как и многих других комплектующих считаю не целесообразным переплачивать за шильдик, можно купить лемфы и получается тоже самое только с затертым шильдом и дешевле (хотя и лемфы сами по себе не дешевые).
ХЗ стоит ли переплачивать за них столько, ведь один фиг ходят как и все по средней цене.
можно купить лемфы и получается тоже самое только с затертым шильдом и дешевле (хотя и лемфы сами по себе не дешевые).
Как показывает практика, лемфердеры, продающиеся в экзисте, ходят мало, а стоят как 2,5 TRW
Как показывает практика, лемфердеры, продающиеся в экзисте, ходят мало, а стоят как 2,5 TRW
да и оригинал там сейчас продается такой что :suicide:. Сейчас стоишь в офисе интернет магазина и слышится фраза от людей: "Я счет пополнить пришел", :suicide: помните раньше с такой фразы начинались сотовые телефоны (в итоге всех посадили на "иглу") а сейчас нас сажают на наркотик под названием "запчасть" качества нет а куда деваться, ездить то нужно!!!
Оригинал в понятии современных производителей автозапчастей и того, что ставили на на машину с завода раньше сейчас сильно отличаются.
раньше означало КАЧЕСТВО, имидж компании и марка, а сейчас ЦЕНА и ШИЛЬДИК.
оригинал Рено?
Да, он, купил дешево сразу пару, вторая лежит ждет часа.
т.к. рено не производит шаровых как и многих других комплектующих считаю не целесообразным переплачивать за шильдик, можно купить лемфы и получается тоже самое только с затертым шильдом и дешевле (хотя и лемфы сами по себе не дешевые).
ХЗ стоит ли переплачивать за них столько, ведь один фиг ходят как и все по средней цене.
Лемфердер - упаковщик, хоть и хороший, я оригинал дешевле лемфердера взял. Не было бы оригинала, взял бы trw и пыльники на жигулевские сменил бы сразу.
Ставил SWAG 60 92 2265 как раз в мае 2010 года. До сих пор ходят, пробег около 50 000 км. Пыльники родные. Сейчас начинает что то постукивать справа - грешу на шаровую опору.
по очень привлекательной цене, еще из старых запасов, приобрел оригинальную шаровую за номером 7701478029, судя по значку на втором фото это лемфердер.
ryz271973
28.05.2013, 15:27
Вопрос знатокам. На рычагах шаровые закреплены сверху, а на EXIST увидел закреплены с низу.Получается у меня стоят не правильно?
Получается не правильно...
Получается не правильно...
+1 не правильно.
Взял попробовать Moog....
Сегодня также поставил Moog. Посмотрим сколько пройдут.
Прошлые отходили 27 т. км - один год.
Добавлено через 2 минуты 7 секунд
Были RTS
михаил короткий
29.05.2013, 16:03
Заказал шаровые TRW за 680р( скидка) , на фирме сказал что эти шаровые ставять на ауди :dntknw::dntknw:
У меня на шаровой и наконечнике TRW лопнули пыльники, наконечник имел приличный люфт, а вот шаровая спустя пару-тройку лет вполне неплохая была, без люфта, хоть и со рваным пыльником.
А вот стойка стабилизатора от TRW до сих пор целая.
Если эта:
TRW JBJ 719 Несущий / направляющий шарнир наличие 14 срок 3 дн. Вологда OPAM 670 р.
то у нас они без скидки дешевле.
Стоят SWAG. Пыльники целые. Но пробег 50 000. Хочется проверить состояние. Где то видел описание, но не могу найти.
Вопрос: Как продиагностировать шаровую опору?
В принципе можно и снять, но время терять не охота на снятие.
Добавлено через 49 минут 37 секунд
Вроде нашел - раскачивать поперечно передок. Реально можно проверить?
vasyl73@hotmail.it
24.06.2013, 18:40
Насколько знаю,не пощупав руками (т.е. не отсоединив) точно продиагностировать нельзя.Скрипела страшно,но никакие манипуляции не указывли на неё.только отцепив,увидел что кулачок полностью болтается
Насколько знаю,не пощупав руками (т.е. не отсоединив) точно продиагностировать нельзя.Скрипела страшно,но никакие манипуляции не указывли на неё.только отцепив,увидел что кулачок полностью болтается
В принципе я так и думал. Все таки отсоединю и проверю.
Фиг ты ее отсоединишь по хорошему с таким пробегом... Проще сделай. Вывешиваешь колесо и качаешь его руками во все стороны, особенно нижний край к себе и от себя (руль прямо) люфт сразу почувствуешь. Если люфта нет - значит цела. Посмотри как колесо закреплено все поймешь. Шаровая - это единственный узел который держит поворотный кулак снизу. Соответственно вывешенное колесо спокойно ее выявляет. Бывает что не люфтит, а скрипит при езде. Тогда шприцем масла моторного в нее через пыльник прямо (иглой). Раскачка колеса вправо влево неплохо выявляет рулевые наконечники.
Купил шаровые - через недельку буду разбирать и смотреть состояние.
Заказал обе SWAG, но доставили одну.
Появились Лемфордер за 750 руб. - заказал для пробы вторую такую.
Вчера получил:
на SWAG - на крышке шара есть выдавленый лейбл. Ранее был черный пыльник - сейчас оказался белый.
а вот на Лемфордер - ни каких опознавательных знаков нет. Соответственно непонятно что и привезли. На коробке - Франция. На пыльнике - Германия.
У меня на шаровой и наконечнике TRW лопнули пыльники, наконечник имел приличный люфт, а вот шаровая спустя пару-тройку лет вполне неплохая была, без люфта, хоть и со рваным пыльником.
А вот стойка стабилизатора от TRW до сих пор целая.
Сказки, с порванным пыльником и без люфта: такого быть не может. Если только не ездить.
а вот на Лемфордер - ни каких опознавательных знаков нет. Соответственно непонятно что и привезли. На коробке - Франция. На пыльнике - Германия.
треугольника с совой нету что ли? :(
а я как раз заказывать хотел..
PS:
такого не было?
http://www.lagunaclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=43850&stc=1&d=1373103113
Вроде так и выглядит.
Позавчера отсоединил шаровую - оказалась целой, пришлось собрать обратно.
Теперь к зап частям, лежащим мертвым грузом, добавились втулки стаба, шаровые и одна стойка стаба.
Николай, так есть или нет на твоих купленных шаровых треугольный значок?
Николай, так есть или нет на твоих купленных шаровых треугольный значок?
Вечером посмотрю, сфотографирую и отпишусь.
Посмотрел - да, треугольный присутствует, такой же, как на фото выше. Надпись W214E
У какой шаровой прозрачный пыльник?
У какой шаровой прозрачный пыльник?
Вроде AS METAL, но не уверен.
У какой шаровой прозрачный пыльник?
Я последний раз Sasic брал и у нее были прозрачные пыльники, еще у Febi но не прозрачные а белые.
а может ли шаровая щелкать при троганьи с места?
Громко щелкает? При торможении нет щелчка?
Громко щелкает? При торможении нет щелчка?
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=47352
Громко щелкает? При торможении нет щелчка?
у меня щелкать стало что при трогании,но всегда, бывает щелкает а бывает нет и при торможение есть щелочки,но тож редко,а на ямах удары иногда очень жесткие бывают,похоже на шаровую??
У меня щелчки попали после замены рейки, если мне память не изменяет, подрамник в районе бумерангов был не очень хорошо прикручен, но что именно было причиной рейка или подрамник - сказать трудно.
хм...понял хорошо, надо будет тогда на подьемник.
у меня уже 60тыс прошло, правда по европе :)AS Metal благополучно скончался, пробег составил ~170тыс. При этом другая шаровая до сих пор жива (ее пробег назвать не могу (больше 200тыс), явно менялась, но это было до покупки машины, и скорее всего на сервисе Рено).
слева умерла шаровая. вывешиваю колесо качаю по вертикали: НЕТ ЛЮФТА.
ломиком покачал рычаг - шаровая в хлам.
вывод: вертикальным покачиванием колеса нашу шаровую не проверишь.
vBulletin® v3.8.9, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot