f4p кто-то хватает за ж*пу и держит

[duffer]

Всем здрассте!
Пару месяцев назад после ремонта гофры на выпускном коллекторе (об этом чуть позже) появилась следующая проблема:
Завожу авто, немного прогреваю и трогаюсь. Какое-то время едет нормально, но потом как-будто кто-то за задницу хватает и держит.
Первая мысль - засорился фильтр на бензонасосе, а так как фильтр на моей л2-1 представляет собой сеточку, то было принято решение ее почистить, которое (решение) и было претворено в жизнь (спасибо форуму).
Однако чистка сетки не помогла.
За это время опытным путем было выяснено, что проблему хватания за задницу можно решить двумя способами: 1. Прогревать машину дольше. 2. Когда авто схватили за филейную часть, съехать на обочину, постоять пару-тройку минут и после того как обороты на хх немного попляшут (а в заключительной стадии упадут до 600, потом прыгнут до 1100 и остановятся на 950-1000), можно спокойно ехать дальше хоть 100 км, все будет нормально.
Покурив форум решил поменять свечи. К этому времени у меня как раз выскочила ошибка двигателя. Я поменял свечи (кстати, свечи были со следами пробоя как здесь, ошибка через какое-то время пропала сама (у меня всегда выскакивает чек когда подходит срок, а после замены свечей пропадает), но проблема осталась.
Решил купить мультиметр и измерить сопротивления катушек. На всех катушках первичная обмотка 0,9-1 Ом, вторичная 6,4-6,5 кОм. То есть, вроде как, в пределах нормы.
На этом идеи закончились. Может что-то с лямбдой связано (гофру починил, выхлоп стал весь уходить как надо, а не как раньше - часть сразу у коллектора в атмосферу), но ошибок никаких по лямбде нет, да и то что после "танцев" хх все нормально становится смущает.
Еще симптом - обороты на хх немного плавают, но не сказал бы что сильно.
Вот сижу теперь и думаю в чём проблема и куда рыть дальше.

[ivan anatolyevich]

катализатор забит.

[Alex-N]

Сообщение от duffer

а так как фильтр на моей л2-1 представляет собой сеточку

Ты ошибаешься фильтр у тебя есть. И находится он вот в этой черной банке

И за столько лет он конечно мог забиться.

[Redfoxx]

Точно катализатор вырезать надо, было так на одной машине, пока катализатор не отрезали не поехала

[Павел44]

Примерно так же было.
Когда тяга пропадает и даёшь газ, посмотри температуру, у меня начинала расти.
Причина была в катализаторе, развалился и часть провернулась, удалил - всё стало хорошо.

[duffer]

Сообщение от Alex-N

Ты ошибаешься фильтр у тебя есть. И находится он вот в этой черной банке
И за столько лет он конечно мог забиться.

Да, я понял. Этот фильтр я прочищал.

Сообщение от ivan anatolyevich

катализатор забит.

Сообщение от Redfoxx

Точно катализатор вырезать надо, было так на одной машине, пока катализатор не отрезали не поехала

Сообщение от Павел44

Примерно так же было.
Когда тяга пропадает и даёшь газ, посмотри температуру, у меня начинала расти.
Причина была в катализаторе, развалился и часть провернулась, удалил - всё стало хорошо.

Ок, спасибо. Попробую. Теперь надо только разобраться, что мне для этого надо.

[duffer]

Продолжаем вести дневник на страницах форума))
По поводу катализатора. Поехал я с месяц назад в свою сто и говорю механику: "Мол, так и так, коллеги на форуме советуют выбить кат." На что он мне отвечает: "Выбить то я тебе его выбью, без проблем, но, имхо, дело не в кате."
И тут я подумал, а ведь действительно, такое "тупление" происходит только после заводки авто. После нормализации оборотов потом хоть 500 км проедь, все нормально. Если бы катализатор был забит, то постоянно бы тупило. А так, заведешь, постоишь минут пять, обороты упадут-поднимутся-нормализуются, и еду я по своим делам.
Данный факт не позволяет грешить и на топливный насос.
Короче, для меня этот вопрос по прежнему загадка.
Есть мнения?

[vit1874]

Сообщение от duffer

На этом идеи закончились. Может что-то с лямбдой связано (гофру починил, выхлоп стал весь уходить как надо, а не как раньше - часть сразу у коллектора в атмосферу), но ошибок никаких по лямбде нет, да и то что после "танцев" хх все нормально становится смущает.
Еще симптом - обороты на хх немного плавают, но не сказал бы что сильно.
Вот сижу теперь и думаю в чём проблема и куда рыть дальше.

Ошибки по лямбде "выскакивают" только в "аховой" ситуации, что не мешает верхней лямбде уже быть не в теме по выдаваемым параметрам. Надо проверить на сканере, посмотреть диапазон напряжений.
Если все нормально, тогда стоит думать о другом. Или тупо поменять, обычно более 120-150 тыс. не ходят, а то и меньше, зависит от состояния двигателя.

[shian]

Сообщение от vit1874

Ошибки по лямбде "выскакивают" только в "аховой" ситуации, что не мешает верхней лямбде уже быть не в теме по выдаваемым параметрам. Надо проверить на сканере, посмотреть диапазон напряжений.
Если все нормально, тогда стоит думать о другом. Или тупо поменять, обычно более 120-150 тыс. не ходят, а то и меньше, зависит от состояния двигателя.

Я лямбду недавно менял а такое же иногда бывает

[MrViso]

если грешишь на насос ,то померяй давление на рампе(топливная магистраль,должно быть по моему 2-4 ,если меньше ,тогда насос умирает.

[duffer]

Добрался наконец-то до форума. Проблему решил, посему отчитываюсь. Может кому пригодиться.
В общем, поехал я после обдумывания на диагностику. И там выяснилось, что у меня по обеим лямбдам ошибки. Ну, что делать, поехал, заказал. Заказывал неоригинальные бошевские, обошлись обе 5800 рублей. Плюс диагностика 1500 (дорого, звиздец). Плюс замена 1000. Итого 8300.
В итоге все нормально. Машина едет, не тупит. Всем спасибо за участие.

[vit1874]

Ожидаемо. Правда стоило брать жигулевские (Бош 0258006537) и перепаять разъемы или ответные фишки. Впрочем теперь 100-150 тыс впереди.....

[duffer]

Сообщение от vit1874

Ожидаемо. Правда стоило брать жигулевские (Бош 0258006537) и перепаять разъемы или ответные фишки. Впрочем теперь 100-150 тыс впереди.....

Да нафиг. С перепайкой заморачиваться, я тот еще паяльщик, а кому то за это деньги платить, почти то на то и выйдет.
Тем более, что с моими пробегами по 7 тык в год мне это на 14-20 лет езды)))