дизель не прогревается

[АлеКат]

Может подскажете, знатоки.
Можно ли на Лагуне зарядить аккумулятор, не снимая его и не отключая провода от клемм, а подключившись параллельно? И какой зарядник или, может быть, пуско-зарядное устройство лучше купить? Какие у кого отзывы о них.

[AlAndR]

Сообщение от АлеКат

Может подскажете, знатоки.
Можно ли на Лагуне зарядить аккумулятор, не снимая его и не отключая провода от клемм, а подключившись параллельно? И какой зарядник или, может быть, пуско-зарядное устройство лучше купить? Какие у кого отзывы о них.

можно..
в салонах так и заряжают ))

на улице в большой минус не зарядишь

Добавлено через 49 секунд

Сообщение от Тёмка

не глушишь???

сегодня -39...
ставлю в месте где нет ветра...
Вебасто рулит! факт

Добавлено через 1 минуту 35 секунд

Сообщение от albert-strj

думаю вебаста "рулит", единственный минус - АКПП она не прогревает - только выхлопными газами можно картер подогреть
ps
если останавливаюсь не около дома, заведенную бензинку в сильный мороз (когда вынужден ездить за 40) оставляю с вывернутыми колесами и включенным драйвом автомата (на ручнике и уперев передними колесами в препятствие) иначе замерзает что движок что коробка.

ПРО АКПП..
да заметил.. что тяжеловато ей..
делаю так:
30 минут вебасто
завожу..
20-30 минут движок и салон..

вполне все агрегаты успевают прогреться

[albert-strj]

Сообщение от AlAndR

...ПРО АКПП..
да заметил.. что тяжеловато ей..
делаю так:
30 минут вебасто
завожу..
20-30 минут движок и салон..
вполне все агрегаты успевают прогреться

Imho АКПП на холостом практически не греется - ГТ не нагружен, крутится в холостую с первичным валом, только маслонасос работает.

[AlAndR]

Сообщение от albert-strj

Imho АКПП на холостом практически не греется - ГТ не нагружен, крутится в холостую с первичным валом, только маслонасос работает.

может туплю....
а зачем ей греться?
если "жидкость" в ней нормальной вязкости то

[albert-strj]

Сообщение от AlAndR

может туплю....
а зачем ей греться?
если "жидкость" в ней нормальной вязкости то

imho АКПП - это можно сказать гидравлический компьютер :) (сейчас просто в него добавили эл.клапанов, но природа как была у него гидравлической так и осталось, как был гидравлический "комп" распределяющий жидкость по каналам в зависимости от давления жидкости, так и остался) у него рабочая температура гораздо выше чем температура окруж.среды сейчас. все отверстия поджатые шариками с тарированными пружинами с разными силами сжатия рассчитаны на жидкость определенной вязкости и вязкость эта стандартизована явно выше чем +20-30 градусов, опять же необходимые давления, для поджатия тормозных лент или управления пакетами фрикционов, будет на холодной АКПП гораздо ниже что может приводить к проскальзыванию и как следствие подгоранию фрикционов...
для интереса можно взять доки на масло и посмотреть вязкость при рабочей температуре и мягко скажем не рабочей
Например MOTUL Multi ATF имеющей допуск Jatco JF613E имеет вязкость при 100°C 8,5 mm2/s, а при 40°C 37,5 mm2/s
ELFMATIC J6 для AJ0 имеет вязкость при 100°C 7,4 mm2/s, а при 40°C 33,4 mm2/s т.е. различается более чем в 4 раза и это при плюсовой температуре... при этом температура застывания -50...