вскипает машинка!

[LMkos]

Сообщение от Beetle

если прокладка-то ищи в масле эту жижу, + дым из трубы+ уровень постоянно уменьшается+ пузыри в расширительном

масло норм выглядит,читал что в бачке выхлопом может вонять-дак нет нормально вроде

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

Сообщение от mahm

Прокладку пробило. Тосол в масло пойдёт если прокладку в хлам размолотило. А здесь давления у газов хватает чтобы уйти в тосол, а у тосола в камеру сгорания пока не хватает. Если дальше ездить то через некоторое врема томол уже сможет пройти в камеру сгорания и тогда может дойти до гидроудара со всеми вытекающими.
Самый надёжный метод это газоанализатор в расширительный бачек, если кроме воздуха будут и выхлопные, то это оно

что за газоанализатор-что то впервые слышу????

Добавлено через 2 минуты 25 секунд

Сообщение от qwerty

Прежде чем голову снимать, можно попробовать поменять антифриз.
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=48502

да уже думал по этому поводу!опять же надо смотреть что с вентиляторами-не хотят они работать что то,хоть и датчик поменял(((

[qwerty]

Сообщение от LMkos

...опять же надо смотреть что с вентиляторами-не хотят они работать что то,хоть и датчик поменял(((

Я тоже (как и все) сначала поменял датчик, потом проверил вентиляторы, потом реле... и только после этого сообразил, что датчик просто не нагревается до температуры срабатывания.

[LMkos]

Сообщение от qwerty

Я тоже (как и все) сначала поменял датчик, потом проверил вентиляторы, потом реле... и только после этого сообразил, что датчик просто не нагревается до температуры срабатывания.

ну у меня тоже такая мысль проскакивала,но радиатор нагревается и в том месте где датчик довольно таки горячий!!!

[LMkos]

Сообщение от qwerty

Я тоже (как и все) сначала поменял датчик, потом проверил вентиляторы, потом реле... и только после этого сообразил, что датчик просто не нагревается до температуры срабатывания.

а причина?замена антифриза?или что?почему не включались то вентиляторы?

[qwerty]

Сообщение от LMkos

а причина?замена антифриза?или что?почему не включались то вентиляторы?

Возможные причины:
1. Недостаточная циркуляция ОЖ и, как следствие, большая разность температур двигателя и радиатора - двигатель уже закипел, а датчик в радиаторе еще не включил вентиляторы.
2. Система охлаждения не герметична и не держит расчетного давления - антифриз закипает при меньшей температуре, чем положено.
3. Чаще всего мы имеем дело с пп.1 и 2 в комплексе... и болезнь эта называется старость.

А поскольку эту болезнь лечить бесполезно... лучше залить "лекарство" с высокой температурой кипения... и больше не париться (в прямом и переносном смысле этого слова :grin:)
Ну и проверить вентиляторы тоже не мешает.

[LMkos]

Сообщение от qwerty

А поскольку эту болезнь лечить бесполезно... лучше залить "лекарство" с высокой температурой кипения... и больше не париться (в прямом и переносном смысле этого слова :grin:)
Ну и проверить вентиляторы тоже не мешает.

ясно ясно надо взять на заметку,да и ещёпо поводу герметичности-трещина на распорном бачке-сопит щас-тоже как теперь понимаю вариант беды?)))

Добавлено через 5 минут 31 секунду

Сообщение от qwerty

А поскольку эту болезнь лечить бесполезно... лучше залить "лекарство" с высокой температурой кипения... и больше не париться (в прямом и переносном смысле этого слова :grin:)
Ну и проверить вентиляторы тоже не мешает.

дак блин не понимаю ну залью я антифриз с теипературой 160,не будет он вскипать-а двигатель то не перегреется?

[qwerty]

Сообщение от LMkos

...дак блин не понимаю ну залью я антифриз с теипературой 160,не будет он вскипать-а двигатель то не перегреется?

1. Температура кипения любой жидкости зависит от давления. Чем выше давление - тем выше температура кипения.
2. Герметичность системы охлаждения обеспечивает увеличение температуры кипения антифриза за счет повышения рабочего давления в системе. Когда антифриз начинает испаряться, повышается давление и испарение прекращается. Если у Вас на расширительном бачке стоит коричневая пробочка - давление может подниматься до 1,2 бар, если голубенькая - до 1,6 бар.
3. Если система охлаждения двигателя не герметична, антифриз (в зависимости от его качества) начинает испаряться при меньших температурах, чем положено. Образуется паровая пробка, ухудшается циркуляция, температура двигателя растет, двигатель закипает.
4. Если в системе по тем или иным причинам ухудшилась циркуляция, температура ОЖ, обтекающей гильзы цилиндров будет выше температуры ОЖ в области термостата. Может сложиться ситуация, когда ОЖ в рубашке начинает кипеть, а термостат еще полностью не открылся (просто не успел).
4. Применение антифризов с высокой температурой кипения предотвращает образование паровых пробок в системах с нарушенной герметичностью и недостаточной циркуляцией ОЖ.

[LMkos]

Сообщение от qwerty

1. Температура кипения любой жидкости зависит от давления. Чем выше давление - тем выше температура кипения.
2. Герметичность системы охлаждения обеспечивает увеличение температуры кипения антифриза за счет повышения рабочего давления в системе. Когда антифриз начинает испаряться, повышается давление и испарение прекращается. Если у Вас на расширительном бачке стоит коричневая пробочка - давление может подниматься до 1,2 бар, если голубенькая - до 1,6 бар.
3. Если система охлаждения двигателя не герметична, антифриз (в зависимости от его качества) начинает испаряться при меньших температурах, чем положено. Образуется паровая пробка, ухудшается циркуляция, температура двигателя растет, двигатель закипает.
4. Если в системе по тем или иным причинам ухудшилась циркуляция, температура ОЖ, обтекающей гильзы цилиндров будет выше температуры ОЖ в области термостата. Может сложиться ситуация, когда ОЖ в рубашке начинает кипеть, а термостат еще полностью не открылся (просто не успел).
4. Применение антифризов с высокой температурой кипения предотвращает образование паровых пробок в системах с нарушенной герметичностью и недостаточной циркуляцией ОЖ.

ну вроде понятно стало теперь!то есть меняю расширительный бачок(так как паять его не получается,материал интересный),меняю антифриз на с большей температурой кипения а там уже дальше по ходу!
спасибо за помощь-попробую это всё сделать!

[dima-19762010]

Сообщение от qwerty

1. Температура кипения любой жидкости зависит от давления. Чем выше давление - тем выше температура кипения.
2. Герметичность системы охлаждения обеспечивает увеличение температуры кипения антифриза за счет повышения рабочего давления в системе. Когда антифриз начинает испаряться, повышается давление и испарение прекращается. Если у Вас на расширительном бачке стоит коричневая пробочка - давление может подниматься до 1,2 бар, если голубенькая - до 1,6 бар.
3. Если система охлаждения двигателя не герметична, антифриз (в зависимости от его качества) начинает испаряться при меньших температурах, чем положено. Образуется паровая пробка, ухудшается циркуляция, температура двигателя растет, двигатель закипает.
4. Если в системе по тем или иным причинам ухудшилась циркуляция, температура ОЖ, обтекающей гильзы цилиндров будет выше температуры ОЖ в области термостата. Может сложиться ситуация, когда ОЖ в рубашке начинает кипеть, а термостат еще полностью не открылся (просто не успел).
4. Применение антифризов с высокой температурой кипения предотвращает образование паровых пробок в системах с нарушенной герметичностью и недостаточной циркуляцией ОЖ.

http://www.biturbo.by/osnovnoi-katal...o/gates/RC209/ и ещё такая присутствует а какое давление в СО вообще разрешенно в моторе ? f3p 720-724 1.6 не страшно?:dntknw:

[dima-19762010]

Сообщение от qwerty

1. Температура кипения любой жидкости зависит от давления. Чем выше давление - тем выше температура кипения.
2. Герметичность системы охлаждения обеспечивает увеличение температуры кипения антифриза за счет повышения рабочего давления в системе. Когда антифриз начинает испаряться, повышается давление и испарение прекращается. Если у Вас на расширительном бачке стоит коричневая пробочка - давление может подниматься до 1,2 бар, если голубенькая - до 1,6 бар.
3. Если система охлаждения двигателя не герметична, антифриз (в зависимости от его качества) начинает испаряться при меньших температурах, чем положено. Образуется паровая пробка, ухудшается циркуляция, температура двигателя растет, двигатель закипает.
4. Если в системе по тем или иным причинам ухудшилась циркуляция, температура ОЖ, обтекающей гильзы цилиндров будет выше температуры ОЖ в области термостата. Может сложиться ситуация, когда ОЖ в рубашке начинает кипеть, а термостат еще полностью не открылся (просто не успел).
4. Применение антифризов с высокой температурой кипения предотвращает образование паровых пробок в системах с нарушенной герметичностью и недостаточной циркуляцией ОЖ.

я такую поставил. 1.4 бара