Потряхивает F5R 2,0 IDE!!!

[Smalenski]

СРАЗУ ЧИТАЕМ ЗДЕСЬ

[Леший]

Сообщение от VooDoo

Лёша, как потряхивание после замены направляющих?

:grin:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...postcount=1656
Руки не доходят собрать((

[xezer]

Всем привет!
Сегодня выскочила ошибка P0170 Fuel Trim Bank1 и двигатель перешел в аварийный режим, после stop/start ошибка не повторилась.

Как вы думаете вероятную причину такого поведения нашего двигателя, знаю что причин много для этой общей ошибки, но все же.

[VooDoo]

Сообщение от xezer

Всем привет!
Сегодня выскочила ошибка P0170 Fuel Trim Bank1 и двигатель перешел в аварийный режим, после stop/start ошибка не повторилась.

Как вы думаете вероятную причину такого поведения нашего двигателя, знаю что причин много для этой общей ошибки, но все же.

На диагностику нормально съезди. Пусть тебе человеческим языком скажут что за ошибка

[Леший]

Гугл переводит коряво, но понять можно)
http://www.obd-codes.com/p0170

[VooDoo]

Да я на английском нормально прочитаю. Но просто там написано что проблема в подготовке смеси. Я лично такой ошибки ни разу не видел даже в технотах.
Так что лучше на клип.

[Леший]

Сообщение от VooDoo

Да я на английском нормально прочитаю. Но просто там написано что проблема в подготовке смеси. Я лично такой ошибки ни разу не видел даже в технотах.
Так что лучше на клип.

если у вас есть p0170, ваш PCM (Powertrain Control Module) заметил, что топливо достигли своего богатого предела коррекции.

Может это ключевое?
Проблема с лямбда-зондом?

[xezer]

Сообщение от Леший

Может это ключевое?
Проблема с лямбда-зондом?

Может быть, ошибка только одна. А что и как по лямбам, номера, цены? :)
http://www.mmc-club24.ru/index.php?o...gine&Itemid=54 - интересная инфа

[VooDoo]

Сообщение от Леший

Может это ключевое?
Проблема с лямбда-зондом?

Да скорее всего у него ошибка по давлению в рампе.

[xezer]

Сообщение от VooDoo

Да скорее всего у него ошибка по давлению в рампе.

И какой из датчиков? Какое эталонное значение?

Проявляется когда долго стоишь на холостом ходу, при езде не проявляется )

[Ross]

Сообщение от xezer

И какой из датчиков? Какое эталонное значение?

Проявляется когда долго стоишь на холостом ходу, при езде не проявляется )

Попробуй заправится в другом месте
Очень похоже на проблему с смесеобразованием, мож лямбда так ругается

[Леший]

Сообщение от VooDoo

Да скорее всего у него ошибка по давлению в рампе.

Да, скорее всего так

Сообщение от xezer

И какой из датчиков? Какое эталонное значение?
Проявляется когда долго стоишь на холостом ходу, при езде не проявляется )

Датчик давления в рампе, КМК он неубиваем, как и регулятор давления
Про эталонное не знаю, 65-70бар должно быть
На ХХ может не хватает производительности ТНВД?

[сергей 5869]

нужны сеточки тнвд

[VooDoo]

Сообщение от xezer

И какой из датчиков? Какое эталонное значение?

Проявляется когда долго стоишь на холостом ходу, при езде не проявляется )

на холостых около 70 бар.

[Леший]

Сообщение от сергей 5869

нужны сеточки тнвд

Поиском, или читай тему сначала, если не трудно
Где то было и про сеточки

[xezer]

Сообщение от HMR

Очень радует тот факт, что датчик "citroen\peugeot № 1920CJ" стоимостью в 100$ оказался нашим!
Вот ссылка на соседнюю ветку про датчик: http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...t=23162&page=2
Вот на сообщение чела который опытным путем проверил работу датчика citroen\peugeot: http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...6&postcount=39

А что-нить слышно по поводу регулятора давления топлива который 1920 CK?

Подходит или нет...

[xezer]

Сообщение от Леший

Да, скорее всего так

Датчик давления в рампе, КМК он неубиваем, как и регулятор давления
Про эталонное не знаю, 65-70бар должно быть
На ХХ может не хватает производительности ТНВД?

Нашел созданную вами ветку по проблеме похожей на мою,
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...EB%E5%ED%E8%FF

Как думаете, покатит ли регулятор от HPi двигателя ситроена?

Siemens 5102-01 1920CK, совпадает ли с нашим интересно )
http://citroenblog.ru/high-pressure-...ion-valve.html
http://citroenblog.ru/high-pressure-...ion-valve.html

Про датчик давления ребята писали что точно подходит 1920CJ

[Smalenski]

Итак. Гуру в Ide-ках, вопрос к вам:
авто заводится, работает пару тройку сек. выскакивает неисправность по низкому давлению. При этом давлени в рампе держится в р-не 2-2.5 атм. и мотор соотв потряхивает и более 1800 об\мин мотор не раскручивается. После заводки можно тех же пару сек подержать повышенные обороты, но потом мотор сам скидывает обороты до 1800 (если продолжать удерживать педаль) и соот выкидывает ошибку.
Были проведены след мероприятия 6
- очищены датчик давления и регулятор давления топлива (при очистке в топливе видна легкая бронзовая пыльца)
- очистка топливной винс
результат 0. При демонтаже датчика и пр каждый раз включалось зажигание для "промывки" топливом рейки от бронзовой пыльцы.
- далее были установлены заведомо испр. датчик и регулятор давл. топлива
результат 0
- установленный другой тнвд выдал немного другую картину (получше) но тож в принципе безрезультатно.
давление топлива подкачки 3.5 атм.(техноты требуют 4.5)
покупается и устанавливается другой (третий) тнвд - авто заводится газует, все хорошо.
Проезжает 15 км - проблема появляется снова. В топливе стабильно присутствует бронзовая пыльца. Поставился старый насос назад на авто.При откручивании датчика давления из рейки топливо выходит одним маленьким пшиком, что говорит о том что давление там действительно в р-не 2 атм. На всякий случай дабы исключить глюки эбу впрыска были закинуты другие мозги - результат 0.
Учитывая требования технот о давлении подкачки в 4.5 атм был установлен другой насос в бак. Создаваемое им давление было в р-не 4.3, проблема ни на сколько то не изменилась. По прежнему после 10 раза осмотра и промывки рейки проточно топливом из бака в рейке остается стружка (насос стоит родной старый). Топливо в принципе циркулирует по кругу (насос с бака только компенсирует\добавляет топливо по мере его сгорания) - обратка с рейки опять же идет в тнвд.
Сфарганив небольшую конструкцию со шлангами было определено, что при работе авто в аварийном режиме в обратку ничего не сливается. Иногда появляется пару капель, когда после заводки удается подержать повышенные обороты. При возвращении всех шлангов на место - в рейке опять же присутствует бр. пыльца.
Теперь вопрос - откуда бронза, она ли угробила тнвд за 15 км и как с этим бороться?

[xezer]

Сообщение от Smalenski

Итак. Гуру в Ide-ках, вопрос к вам:
авто заводится, работает пару тройку сек. выскакивает неисправность по низкому давлению. При этом давлени в рампе держится в р-не 2-2.5 атм. и мотор соотв потряхивает и более 1800 об\мин мотор не раскручивается. После заводки можно тех же пару сек подержать повышенные обороты, но потом мотор сам скидывает обороты до 1800 (если продолжать удерживать педаль) и соот выкидывает ошибку.
Были проведены след мероприятия 6
- очищены датчик давления и регулятор давления топлива (при очистке в топливе видна легкая бронзовая пыльца)
- очистка топливной винс
результат 0. При демонтаже датчика и пр каждый раз включалось зажигание для "промывки" топливом рейки от бронзовой пыльцы.
- далее были установлены заведомо испр. датчик и регулятор давл. топлива
результат 0
- установленный другой тнвд выдал немного другую картину (получше) но тож в принципе безрезультатно.
давление топлива подкачки 3.5 атм.(техноты требуют 4.5)
покупается и устанавливается другой (третий) тнвд - авто заводится газует, все хорошо.
Проезжает 15 км - проблема появляется снова. В топливе стабильно присутствует бронзовая пыльца. Поставился старый насос назад на авто.При откручивании датчика давления из рейки топливо выходит одним маленьким пшиком, что говорит о том что давление там действительно в р-не 2 атм. На всякий случай дабы исключить глюки эбу впрыска были закинуты другие мозги - результат 0.
Учитывая требования технот о давлении подкачки в 4.5 атм был установлен другой насос в бак. Создаваемое им давление было в р-не 4.3, проблема ни на сколько то не изменилась. По прежнему после 10 раза осмотра и промывки рейки проточно топливом из бака в рейке остается стружка (насос стоит родной старый). Топливо в принципе циркулирует по кругу (насос с бака только компенсирует\добавляет топливо по мере его сгорания) - обратка с рейки опять же идет в тнвд.
Сфарганив небольшую конструкцию со шлангами было определено, что при работе авто в аварийном режиме в обратку ничего не сливается. Иногда появляется пару капель, когда после заводки удается подержать повышенные обороты. При возвращении всех шлангов на место - в рейке опять же присутствует бр. пыльца.
Теперь вопрос - откуда бронза, она ли угробила тнвд за 15 км и как с этим бороться?

Фару протерли? По колесу постучали? ;)

[Smalenski]

Даже покрывало вытрес с сиденья......

[Ross]

Сообщение от xezer

Про датчик давления ребята писали что точно подходит 1920CJ

Датчик точно подходит, я на нем сейчас езжу

По поводу регулятора, он тоже должен стать, но его стоимость по сути такая же как и родного регулятора от рено, то есть нет смысла, другое дело с датчиком цена в 3 раза меньше...

Добавлено через 9 минут 2 секунды

Сообщение от Smalenski

Теперь вопрос - откуда бронза, она ли угробила тнвд за 15 км и как с этим бороться?

Только одно приходит на ум, может бензин такой залит?
Если отсоединить трубку от ТНВД и вставить её в пластиковую ёмкость и включить зажигание, стружка в бензе присутствует?