ЗАМЁРЗ

[серик]

Сутки машинка простояла возле подъезда! Думал все!! Сейчас выходил, заводил - без проблем на летней соляре!!!:blum2:

[Denied_X]

А я вот боюсь, что завтра утром уже не заведусь.. с работы выезжал, завелась хуже чем утром (чуть-чуть дольше маслала).. А возле дома еще прикурить дал Опельку (который так и не завели), теперь боюсь аккумулятор до утро не доживет.. а ни зарядки, ни прикуривательных проводов нету.. перед сном еще попробую сходить погонять минутак 5-10..

[серик]

Забери аккум домой на ночь! Гонять лучше не на месте а хотя бы по двроу не торопясь пару кружков!

[ssol]

сегодня утром -20, соляра летняя с роснефти (РФ), завелась лучше чем при -5,

соляра чистая + очиститель топливной аппаратуры тотал( его замерзание -42)

[Michael_69]

Сообщение от Легионер

при включенном зажигании звуки какие либо из раёна (на фото обведено) насоса могут исходить, либо будет тишина. Не разобрались с порядком куда и откуда (обратка-выход из насоса та что прозрачная? либо другая) идут топливные трубки от насоса в фильтр и далее. В фильтр входит их аж 5-ть.

В том районе только регулятор давления топлива. И коль такая ошибка может в нем была проблема?
прзрачная подача на насос, черные вроде обратка. И топливный фильтр у тебя подогревается обраткой. Потому и трубок много.

[tip-top]

Сообщение от Denied_X

на сколько я знаю 1:10 соответственно керосин:саляра (отец точно так заливает всегда на Мондео, я заливал 1:20, но саляра была в баке полузимняя) :) Может кто поправит?

в процентном соотношении вроде не более 30% керосина, ну а если непоможет капни тормзазухи DOT 4 и будешь кататься... из расчёти 10гр на 10 литров

[rama]

завелся, хуууу, с 9 утра до 5 вечера возился, надоедал всем телефонными звонками,весь в соляре с ног до головы,акум сел опять звонить. Всю топливную систему продул пересмотрел так и не понял, чего не заводилась...

[zubrz]

Завелся утром сразу (перед этим 2-а дня стояла). Ехал на работу решил долить 15л (Белнефтехим около Червенского) - итог 30л. А вечером завелся, но не уехал . Груша скрутилась. Но при этом Вебаста работает без проблем. Вот затарился керосином 2л и будем ждать потепления.
P.S. Может у кого крюк лишний завалялся, а то у меня с покупки авто его нет, даж тянуть хз как.

[Denied_X]

серик, забрать домой аккум без шансов, т.к. ключик не хочет открывать замок, видимо закис, на выходных пытался ВДшкой оживить, но не помогло.. :( На этих выходных поеду к родителя, буду отца из гаража выгонять и ковыряться с замком и движком..

[серик]

Да-а-а--а-а((( Придется гонять пару раз за ночь

[vital01]

Сообщение от zubrz

Завелся утром сразу (перед этим 2-а дня стояла). Ехал на работу решил долить 15л (Белнефтехим около Червенского) - итог 30л. А вечером завелся, но не уехал . Груша скрутилась. Но при этом Вебаста работает без проблем. Вот затарился керосином 2л и будем ждать потепления.
P.S. Может у кого крюк лишний завалялся, а то у меня с покупки авто его нет, даж тянуть хз как.

Вот и у меня в прошлом году были проблемы после Белнефтехима. Заводилась плохо, ехать не хотела, глохла. В эту зиму заправился на другой заправке, не на Белнефтехиме, тьфу тьфу три раза, в минус 18 без проблем завелась и ехала, без присадок и антигелей.

[Сан-Саныч]

у меня ночь простояла и весь день при -20-23- вечером только с работы пришел 2 раза чихнула и завелась...Аккум новый)

[Grey]

Сообщение от Rulevoi

+1 Проверено...

Задача: в баке 60-65 литров замершего топлива.
Вопрос: что будет если через лючок открутить упомянутую горловину (или еще как бак вскрыть).
Прошу не пинать: ибо на прошлой машине при баке 43л, если там было больше 30 попытка вскрытия приводила к ведру топлива на полу.

[Легионер]

Сообщение от Grey

Задача: в баке 60-65 литров замершего топлива.
Вопрос: что будет если через лючок открутить упомянутую горловину (или еще как бак вскрыть).
Прошу не пинать: ибо на прошлой машине при баке 43л, если там было больше 30 попытка вскрытия приводила к ведру топлива на полу.

Вчера при снятии заборника ничего не потекло...при этом в баке было 38-40 литров. Затем доливал антигел с солярой литров 5 теплого, вставлял заборник обратно и ничего не потекло через верх.

Добавлено через 6 минут 36 секунд
А по поводу ошибки DF072 4DEF может кто что-нибудь прокоментировать...В техноте именно на 4DEF ничего нет...В следствии чего может возникать (к примеру)?

[Grey]

Сообщение от Легионер

Вчера при снятии заборника ничего не потекло...при этом в баке было 38-40 литров. Затем доливал антигел с солярой литров 5 теплого, вставлял заборник обратно и ничего не потекло через верх.

Добавлено через 6 минут 36 секунд
А по поводу ошибки DF072 4DEF может кто что-нибудь прокоментировать...В техноте именно на 4DEF ничего нет...В следствии чего может возникать (к примеру)?

Спасибо. Хотя все равно стремно 40 +5 это далеко не 60.

[hp777]

Вот и меня посетила сия проблема. утром доехал, а днем на полпути заглох! Сейчас пешком как обидно! В прошлую среду заехал на беларусьнефть думаю, дай-ка полный бак залью!!! а про зиму и не подумал(в машине ведь тепло). На грушу не посмотрел, не додумался, сейчас отогреваюсь, завтра поеду куплю фильтр тонкой очистки, антигеля или соляры подогрею залью, дуну в бак с компрессора, поможет ли? В бак лезть не хочу - нет приспособ, да и соляры 3/4 и про яйца меня напугали! Получиться или нет, подскажите! И денег сейчас нехватка! *****, а вчера ехал и думал: у знакомого пыж 5-го года стал, у меня ништякаж на душе тепло становилось!

[valera2503]

Сообщение от Grey

Задача: в баке 60-65 литров замершего топлива.
Вопрос: что будет если через лючок открутить упомянутую горловину (или еще как бак вскрыть).
Прошу не пинать: ибо на прошлой машине при баке 43л, если там было больше 30 попытка вскрытия приводила к ведру топлива на полу.

grey сегодня и рулевого посетила сия проблема в баке у него бортовик показал 57 литров, решили вскрывать бак, вскрыли и ничего не потекло зазар до горловины оставался еще около 1-1,5 см
отсосали по канистрам сей кисель литров 50-52, в баке еще оставалась саляра в 1-1,5 см
нагрели зимнюю солярку, добавил керосина и антигеля, прикурили от моей машина и вперед!!!
вот такая история

[Denied_X]

А и не стоило бояться.. машинка не подвела, завелась как часики.. хотя сегодня утром теплее, чем вчера вечером было..

[Michael_69]

Сообщение от hp777

Вот и меня посетила сия проблема. утром доехал, а днем на полпути заглох! Сейчас пешком как обидно! В прошлую среду заехал на беларусьнефть думаю, дай-ка полный бак залью!!! а про зиму и не подумал(в машине ведь тепло). На грушу не посмотрел, не додумался, сейчас отогреваюсь, завтра поеду куплю фильтр тонкой очистки, антигеля или соляры подогрею залью, дуну в бак с компрессора, поможет ли? В бак лезть не хочу - нет приспособ, да и соляры 3/4 и про яйца меня напугали! Получиться или нет, подскажите! И денег сейчас нехватка! *****, а вчера ехал и думал: у знакомого пыж 5-го года стал, у меня ништякаж на душе тепло становилось!

Существует некоторое заблуждение по поводу смены топливного фильтра. В основном он идет с подогревом и не запарафинивается. Греется электрическим подогревом или обраткой. Но суть не вы том. Если сжимается груша это говорит о том что нет прохода в магистрали заборник в баке-груша. Вывод: сплющилась груша- лезь в бак, ну или хотя бы размпорзь парафин именно в баке....

Вот кстати хорошая статейка, нашел в нете
Фотографирование процесса парафинизации летнего дизельного топлива с 140-кратньм увеличением в диапазоне температур -4…-15°С на микроскопе «Биолам» показало, что процесс кристаллизации начинается при температуре -4°С с выделением отдельных зародышей кристаллов, которые удалены друг от друга не значительное расстояние. В диапазоне температур -4…-7°С, т.е. при температуре, определяющей помутнение дизельного топлива, происходит интенсивный рост кристаллов, образование новых кристаллических образований, сближение их друг с другом, однако кристаллы парафинов находятся в подвижном состоянии, т.к. между ними еще находится жидкое топливо. При температуре -8, -9 и особенно -10°С отдельные кристаллы парафина начинают уплотняться, образуя кристаллическую решетку, которая заполняет весь объем дизельного топлива. При температурах -11…-13°С, которые близки к температуре застывания топлива, кристаллы парафинов плотно укладываются в кристаллическую решетку, в результате чего дизельное топливо теряет подвижность и при таких температурах невозможно обеспечить его подачу к насосу высокого давления. Дальнейшее снижение температура топлива до -15°С приводит к уплотнению кристаллической решетки, дизельное топливо полностью застывает, запуск и эксплуатация дизелей становятся невозможном без специальных подогревателей, обеспечивающих разогрев топлива и его пропуск через фильтры грубой и тонкой очистки.

Особенно нежелательно в эксплуатации смешивание летнего и зимних сортов дизельных топлив, потому что при этом сильно ухудшаются их эксплуатационные свойства не только из-за высоких температур помутнения и застывания, но и из-за резкого увеличения вязкости при отрицательных температурах. Смешанные топлива непригодны для работы при температуре ниже минус 5 0С, даже в тех случаях, когда смесь содержит значительное количество зимнего топлива. Например, если смешать летнее топливо с температурой помутнения минус 9 0С с зимним топливом (температура помутнения минус 31 0С), температура помутнения этой смеси может повысится до -6…-8 0С [47].

В соответствии с ГОСТ 18499-73 допускается применение смеси летнего дизельного топлива и осветительного керосина, (обеспечивающего более мягкую работу дизелей). Для практического применения рекомендуется использовать: при температуре наружного воздуха до минус 20 °С — смесь из 60 % дизельного летнего топлива и 40% осветительного керосина; при температуре от минус 20 до минус 30 °С — смесь из 40 % дизельного топлива и 60% керосина. Смесь из 50 % дизельного топлива и 50% керосина также обеспечивает нормальную работу дизелей при температуре наружного воздуха до минус 37 °С [7].

При температуре воздуха от минус 20 до минус 30 °С к зимнему дизельному топливу следует добавлять 10 % керосина, а в диапазоне температур от минус 30…35 °С — до 25 % осветительного керосина. Считается, что добавление 25 % осветительного керосина снижает температуру застывания на 8…12 °С. Иногда в заводских инструкциях имеются указания на то, что добавлять в дизельное топливо более 30 % керосина не следует из-за ухудшения пуска и увеличения жесткости работы двигателя. Это указание справедливо по отношению к тракторному керосину. Следует помнить, что вязкость смеси дизельного топлива с керосином в большей степени снижается при низкой температуре и в меньшей — при повышенной. При нагревании дизельного топлива от 0 до 80 °С вязкость снижается на 25…30 %, а при нагревании его смесей с керосином в таких же пределах — на 15…25 %.

[Легионер]

Так сам и разбавил...только чуток и антигеля долил...сам съездил на диагностику и вернулся в гараж.