Испытание морозом

[Леший]

Сообщение от sf

А проблем с электронникой не будет?

100% не будет)

[МедВедЪ]

Сообщение от Laguna2

Ага....в -41.......

во-во, я ведь не суровый карельский мужик

[sf]

Сообщение от Леший

100% не будет)

Смущает что-то меня твой смайлик ....

[МедВедЪ]

Сообщение от sf

Смущает что-то меня твой смайлик ....

100% гарантии никогда нет))

[Тёмка]

Сообщение от sf

Смущает что-то меня твой смайлик ....

не волнуйся - правильная "прикурка" даже в РЭ есть ;)

[Леший]

Сообщение от Владимир947

100% гарантии никогда нет))

Да хрен то сним,
даю 100,01%
Кто больше?

[DimmOn]

Дизель. Вчера при -17 заводилась с первого раза, сегодня при -24 сделал 2 попытки и не завелась. Решил не насиловать. масло тотал 5W40. кто-нить антигель льет?

[RAV77]

Сообщение от DimmOn

... кто-нить антигель льет?

Если только заранее до заправки залить , чтоб перемешалось. А если соляра уже замерзла поможет только теплый гараж.

[$erg]

А я вчера для перестаховки вечерком Castrol TDA пробочку в бак вылил и потом с пом. педалей тормоза и газа перемешал все в баке :).
Да и чем больше солярки в баке - тем меньше вероятность что она промерзнет.

[god1941]

а мои привыкли... климат адаптировался к суровым условиям, заводятся обе легко, грею до 1000обм и еду, по дороге быстро прогреваются

[@ngel]

Мы вчера с Оху при -18, пока от дома до заправки доехали, прогрелись, но пока ждали очередь, чтоб заправиться, при работающем движке температура падала

[vladlag]

Сообщение от vladlag

Как чувствовал - так и случилось. Сегодня -33, пару оборотов, и с попискиванием все отрубается, две-три попытки - бестолку.

Пойду седня искать новый АКБ...

Выбрал - вот такую, 2800руб:



Описание http://www.tubor.ru/products.html

Снятая Варта тоже оказывается была на 62Ач (почему-то считал что была 74) - честно отпахала пять зим, но шестую уже не сдюжила.
Хотя подзаряжу еще - как резервная пойдет, мало ли что еще зима преподнесет...

[Mishania]

Любишь кататься, люби и саночки возить. В автомобильном мире эта пословица означает буквально следующее: "Хочешь беспроблемно ездить зимой, готовься заранее".

Умудренные опытом автолюбители не ждут морозов, а готовятся к зиме загодя. Ряд несложных манипуляций в моторном отсеке автомобиля позволит благополучно эксплуатировать последний и в стужу, и в слякоть, не опасаясь того, что авто откажется заводиться в самый неподходящий момент.

1) Перед зимним периодом эксплуатации необходимо залить свежее масло. Синтетика или полусинтетика - читаем мануал, но ни в коем случае не минеральное, которое чудным образом густеет на морозе.

2) В систему охлаждения должна быть залита охлаждающая жидкость правильной концентрации. Экономия на антифризе и разбавление последнего водой выйдет боком.

3) Аккумуляторная батарея - проверяем плотность, доливаем дистиллированной воды, если надо, повышаем емкость до оптимальной. В сильные морозы, никогда не помешает забирать аккумулятор домой для согрева и подзарядки.

4) Проверяем свечи зажигания (если авто на бензине). При необходимости, чистим или заменяем на новые.

5) Меняем все фильтры (масляный, воздушный, топливный).

6) Чтобы двери и багажник открывались всегда, а не только в оттепель, смазываем резиновый уплотнитель силиконом.

7) Чтобы двигатель лучше прогревался и медленнее остывал на морозе, имеет смысл утеплять радиатор - между решеткой радиатора и самим агрегатом ставят лист плотного картона. Это также поможет уберечь радиатор от повреждений, так как крупинки соли, попадающие в соты в долговременной перспективе способны вызвать коррозию и нарушить герметичность системы охлаждения.

Реанимируем мерзляка

При прочих равных условиях до -15° С исправный автомобиль должен заводиться на холодную без особых усилий и манипуляций со стороны водителя.

Если столбик термометра опустится ниже минус 15-ти, то танцы с бубном могут оказаться вполне кстати. Уехать с открытой парковки самому помогут следующие действия:

1) Перед запуском необходимо разогреть аккумулятор. Для этого включаем дальний свет на 10 секунд. Через полминуты после выключения фар пытаемся завестись.

2) Если автомобиль с механической коробкой передач - всегда перед "холодным" запуском выжимаем сцепление. Более того, если машина завелась, но ведет себя не совсем адекватно, сцепление нужно подержать выжатым минуту-полторы. Это на первых порах облегчит работу двигателя и снизит шанс заглохнуть, так и не прогревшись.

3) Дизельным автомобилям в холодную погоду приходится особенно туго, если в баке оказалось "летнее" топливо. При низких температурах топливо густеет, а то и вовсе превращается в парафинообразную массу в топливном насосе высокого давления (ТНВД), форсунках, топливном фильтре. Если такая беда случилась, единственным и верным решением будет кипяток, который нужно аккуратно лить на ТНВД, форсунки и топливный фильтр. Лить надо аккуратно, чтобы не залить генератор и стартер, которые желательно укрыть целлофаном. Должно помочь.

4) С бензиновыми двигателями на морозе после долгой стоянки также может возникнуть проблема с запуском. Бензин при низких температурах плохо испаряется. Если помимо мороза присутствует и высокая влажность воздуха, существует риск "залить" свечи. Если такое произошло, выкручиваем свечи. Если лепестки и графитовый стержень мокрые, проблема решается двумя способами: либо вкручиваем новый комплект свечей, либо идем домой и прокаливаем "мокрые" свечи на газу. С теплыми свечами двигатель, как правило, заводится с полуоборота.

5) Зимой специалисты настаивают на обязательном прогреве двигателя до нижнего предела рабочей температуры. При вольном обращении с педалью акселератора, езда на непрогретом двигателе с включенной печкой, магнитолой и светом фар, может закончиться незапланированной остановкой и разбором полетов под капотом.

6) Если после холодного запуска не полностью прогретый мотор заглушить, завестись снова может получиться не сразу. Не стоит мучить стартер и аккумулятор - нужно просто подождать пару минут и все получится.

7) При низких температурах, загустевает не только солярка и масло, но и охлаждающая жидкость (ОЖ). В отдельных случаях последняя замерзает, что дает о себе знать перегревом двигателя. В такой ситуации нужно заглушить мотор и постоять 10-15 минут, не открывая капота, а потом завести снова. Если причиной перегрева была лишь одна ледяная пробка, которая блокировала циркуляции ОЖ, временная остановка растопит эту пробку, и можно будет продолжать движение. Если пробок несколько, то лучше вызывать эвакуатор, который доставит авто в теплый гараж, где можно будет заменить ОЖ более морозоустойчивым составом.

8) Также необходимо помнить, что ещё холостое вращение стартера в течение более10 секунд чревато заменой этого самого стартера, что накладно и неприятно в равной степени.


Выдернуто с Интернета...

[sf]

Сообщение от Mishania

8) Также необходимо помнить, что ещё холостое вращение стартера в течение более10 секунд чревато заменой этого самого стартера, что накладно и неприятно в равной степени.

На Л3 стартер больше 10 секунд не крутит, сам отключается.
Правда было бы лучше, если бы я об этом не узнал никогда... ))))

[Igor81]

Сообщение от Mishania

...1) Перед запуском необходимо разогреть аккумулятор. Для этого включаем дальний свет на 10 секунд....

... оставляем автомобиль с разряженым АКБ и едем на такси:grin:

[vladlag]

Сообщение от Mishania

.

Если такое произошло, выкручиваем свечи. Если лепестки и графитовый стержень мокрые, проблема решается двумя способами: либо вкручиваем новый комплект свечей, либо идем домой и прокаливаем "мокрые" свечи на газу.

Выдернуто с Интернета...

Интернет жжот!

[avax]

у меня новое. Заводится нормально, но мотор не прогревается до рабочей температуры. За 15 км. так и не разогрелся. Сейчас -23, хотя в -30 за такой-же пробег прогревался нормально.
Что такое может быть?

[AlexTerex]

-16 завелась быстро, но жестковато. Явно французское масло не катит, будем менять. Пригласила в сервис, заморгала колёсиками Прогрелась быстро. Поехала бррр, подменили подвеску: жёстко и неуютно. Через пять км.-моргает левое заднее колесо, в салоне тепло в сервис всё равно завёт. Коробка туговата. Расход 9 на 100. Да блин зима

[vadim3v]

Сегодня было -28 завелась с трудом, секунд 5 крутила стартер. При -25 заводилась нормально.

[МедВедЪ]

А у меня оказалось что ремень ГРМ целый, а от оп.ремня отслоился ручей один, и видимо попал под ГРМ, что вызвало перескок ремня. Щас снимают голову, утром скажут о судьбе клапанов...