Аварийный режим работы двигателя

[Andrey2003]

Сообщение от dreugene

Не исключен подсос воздуха в коллектор из вакуумного усилителя тормозов (мембрана прохудилась) когда на тормоз нажимаешь, воздух поступает в вакуумную половину и далее в коллектор.

Только вакуумник проверку проходит:dntknw: Накачал педалью вакуумник, так чтоб педаль как камень была, завел и педаль провалилась как и положено ей отрабатывать :dntknw: Вопрос только, что может клапан мозги пудрить, но это один случай на миллион :grin: Дело то в том что когда еду накатом, а обороты х.х. прыгают до 1700 то они начинают падать при торможении и остановке и уходят в нормальный режим

[medov-vv]

просто я ума не дам, уже столько прочитал и понять не могу.:suicide: дело в том что ПИЛА горит на постоянке, валит черный дым, да ещё и загорелся, чек, ESP. ABS. СЕРВИС. и аварийка АКПП

[Царь]

Сообщение от medov-vv

просто я ума не дам, уже столько прочитал и понять не могу.:suicide: дело в том что ПИЛА горит на постоянке, валит черный дым, да ещё и загорелся, чек, ESP. ABS. СЕРВИС. и аварийка АКПП

пила горит куча от чего! может загораться от датчика ЕГР, грибок управления турбиной и т.д. и т.п.

[medov-vv]

А дым из глушителя у всех валит при АР, Я вчера 4-х диагностов объехал результата ноль все ссылаются на мозги вроде они дают не правильную инфу например t+8С подаваемого воздуха хотя на улице 25