Laguna III GT 4Control

[Alexey]

Сообщение от Александр воронеж

а если 150лошадок и 177

таможится по объему мотора. я указал пошлину за 2л.

Добавлено через 13 минут 29 секунд
Ехал на такой машине из Минска в Уфу. Итак. Laguna III 2.0 DCI 150, АКПП, GT.

Сообщение от Ветер в поле

Просьба откликнутся всем, кто смог посидеть/поездить/владеть данной моделью. Купе с 4Control тоже подойдет. Интересует:
- ресурс задней подвески
- нюансы управляемости
- настройки связки мотор-коробка
- отличия от обычной версии
- ссылки на отзывы владельцев/журналистов.

про ресурс задней подвески непонятно... там стоит мотор, две тяги и видимо небольшой поворотный кулак.
управляемость, это самая козырная часть GT, а именно: рулевая рейка 2.3 оборота, это нечто. около нулевой зоны нет свободного хода, и машина очень четко реагирует на движения руля, при этом нет никакой чрезмерной резкости. задние колеса на месте не крутились. поворачивать в шпильки или 90 градусные повороты на ней одно удовольствие, т.к. руль короткий, и хватает небольших поворотов руля.
по настройке коробки - думаю никаких изменений нет, на 1 с места, выстрел, дальше хуже и хуже. я думаю все тоже самое, что в дилерских авто.
отличия от обычной версии по техничке: передние тормоза 320мм, соответственно колеса минимум 17", тормозит надо сказать очень хорошо. колеса 18, с резиной 225/45R18 и высоким давлением. ну и пружины/амортизаторы ГТ. и судя по всему клиренс -1см от европейки. (по клиренсу не уверен).
отличия по интерьеру/экстерьеру: передний бампер с жабрами, черные фары, очень удобный толстый, приплюснутый руль, черные зеркала заднего вида, сиденья с серой алькантарой, тонированные задние фонари у сарая, колеса R18, алюминиевые педали.
еще пара слов о подвеске, она очень сбитая и идеальна для европейских дорог, в России на каждом стыке машина делала дык-дык, к которым к концу поездки я уже привык, но затем сев в свою, я понял, что у меня машина вообще не реагирует на стыки, по сравнению с л3, это при том же профиле (высоте) резины. так по подвеске однозначно высказаться не могу. для управления она отличная, но несколько жестковата, для Российских реалий. возможно снижение давления в шинах частично решило бы проблему.
Будут вопросы, задавайте.

[sergei1]

HI!

Сообщение от Alexey

управляемость, это самая козырная часть GT, а именно: рулевая рейка 2.3 оборота, это нечто. около нулевой зоны нет свободного хода, и машина очень четко реагирует на движения руля, при этом нет никакой чрезмерной резкости.

Класс. Мне на моей купэхе этого слегка не хватает. Выше 170 км/ч руль пустоват, хотелось бы чуток потяжелее. Вроде бы и привык, машина один фиг идёт как по рельсам, но на высокой скорости информативность лишней не бывает.

[Alexey]

Сообщение от sergei1

HI!

Класс. Мне на моей купэхе этого слегка не хватает. Выше 170 км/ч руль пустоват, хотелось бы чуток потяжелее. Вроде бы и привык, машина один фиг идёт как по рельсам, но на высокой скорости информативность лишней не бывает.

купи рейку б/у в польше и поменяй :)

[sergei1]

HI!

Сообщение от Alexey

купи рейку б/у в польше и поменяй :)

Если родная сломается, то однозначно :)

[Ветер в поле]

Сорри, что так давно не отписывался в теме - был загружен работой. Хватало времени только на почитать.

Сообщение от Alexey

Ехал на такой машине из Минска в Уфу, ждал пока владелец отпишется, но похоже ждать можно долго. Итак. Laguna III 2.0 DCI 150, АКПП, GT...

Огромное спасибо за такой развернутый ответ!
Может быть нескромный вопрос, но все же... Каков был километраж пригнанной Лагуны, ее состояние. И во что обошлась.

Жесткость подвески не радует... Хотя рекомендовано давление 2.8 - может поэтому. К тому же было желание махнуться на 17-е диски от Привележа.

Почему спрашивал про настройку двигатель-коробка. Дело в том, что у обычной Лагуны есть такая особенность - катишься спокойно отпустив педаль газа, потом надо резко добавить газу, а машина реагирует только через 1,5-2 секунды. И это не турбояма. С бензиновым мотором тоже такая особенность. У Ярика же (god1941) на его Сценике такого явления нет, хотя мотор и коробка вроде те же.

[Alexey]

Сообщение от Ветер в поле

Огромное спасибо за такой развернутый ответ!
Может быть нескромный вопрос, но все же... Каков был километраж пригнанной Лагуны, ее состояние. И во что обошлась.

Жесткость подвески не радует... Хотя рекомендовано давление 2.8 - может поэтому. К тому же было желание махнуться на 17-е диски от Привележа.

Почему спрашивал про настройку двигатель-коробка. Дело в том, что у обычной Лагуны есть такая особенность - катишься спокойно отпустив педаль газа, потом надо резко добавить газу, а машина реагирует только через 1,5-2 секунды. И это не турбояма. С бензиновым мотором тоже такая особенность. У Ярика же (god1941) на его Сценике такого явления нет, хотя мотор и коробка вроде те же.

реальный пробег лагуны 110, состояние практически идеальное.
давление 2.8 для трассы, 2.6 для города. но это на холодную,как поедешь, сразу +0.2 бар.
1.5-2с и тут так, коробка сбрасывает передачу вниз.

[god1941]

Сообщение от Alexey

1.5-2с и тут так, коробка сбрасывает передачу вниз.

Не. Она на нейтраль уходит зачем-то. Меня Лагуна этим страшно бесила.

[Mag]

Сообщение от god1941

Не. Она на нейтраль уходит зачем-то. Меня Лагуна этим страшно бесила.

на Латитюде уже в нейтраль не уходит даже при остановках, убрали эту ненужную фигню:)) но коробка все равно задумчивая

[O.Pavlov]

Значит наверное на 3 можно КЛИПом эту автонейтраль убрать раз на латитьюде её нет.

[Mag]

Сообщение от O.Pavlov

Значит наверное на 3 можно КЛИПом эту автонейтраль убрать раз на латитьюде её нет.

да что-то не видел я там где ее можно убрать в трешке.. Скорее всего прошивка коробки другая