Потому, потому, что мы пилоты (с)

[FeodoR]

Сообщение от AntonTagil

прокачанный/купленный экипаж на бобре может часто помочь.. имхо полетунам-бобристам брать на 1000 голды, и раскачиваться

На 1000 голды не раскачаться. Раскачаться до 1030 уровня экипажа можно, по-моему за 1500...1700 (всё зависит от текущего уровня) - стрелки ООООЧЕНЬ дорого стоят...

Сообщение от Тёмка

ну почему же.. можно.. раз в семь суток ))))

А неиспользованный за сутки мат переходит на следующий день? Я тогда месячишку буду культурным... А вот потом мне хватит :) :) :) :grin:

[FiLiN]

110-й это мелочи. Он все же тяжелый истребитель.
А вот Не-111 ЕМНИП там 32 шт. по 50 кг. Как стая птичек пролетит...)))

[FeodoR]

Сергей, ну мааало :) :)
Я в предвкушении 6*500 + 2*1000...
Давно хотел вражеский аэродром побомбить...
А ещё интересно как это с наземкой заработает... Потому как с 500 и 100 разница большая - 100 кидаешь в дот и мрёт только дот. А вот 500-ка, сброшенная сверху решает проблемы с данной точкой в принципе.
То есть 1000-ная должна быть ишшо веселее :) :) :)

[AntonTagil]

Сообщение от FeodoR

На 1000 голды не раскачаться. Раскачаться до 1030 уровня экипажа можно, по-моему за 1500...1700 (всё зависит от текущего уровня) - стрелки ООООЧЕНЬ дорого стоят...

до середины раскачатся хватит(стрелков не больше 6) и не качать ненужные 2 характеристики

Добавлено через 48 секунд

Сообщение от FiLiN

110-й это мелочи. Он все же тяжелый истребитель.
А вот Не-111 ЕМНИП там 32 шт. по 50 кг. Как стая птичек пролетит...)))

так это на 110, на 111 - 8 штук

[FiLiN]

Антоха...учи мат.часть...
Bf.110-С4 - тяжелый истребитель , 4 ранг, на подвеске или 8 по 50кг, или 2 по 250, или 1 по 500 кг.
Не-111 ( куча модификаций ) - средний бомбардировщик, тот же ранг, полезная нагрузка 32 по 50 кг. или 8 по 250 кг.
Ты слегка перепутал :blum2:

[FeodoR]

Не совсем в тему, конечно, но и в неё тоже...

Я в очередной раз офигеваю от авиаконструкторов. А точнее от комплексников (кто БРЭО проектирует, да ПО пишет). По Discovery идёт серия передач "Авиационные катастрофы". Сегодня было про ошибки автопилота.

Так вот... В B-737 АТ (автомат тяги) не отключается после перевода РУД пилотами. Он остаётся работать. Уж не знаю как там со штурвалом - отключается ли автопилот, но даже с АТ это финиш. На всех наших бортах, где АТ есть, происходит отключение оного при перемещении РУД больше чем на некоторое положение (скажем на 15%, точнее по РЛЭ). Одновременно с этим гаснут соответствующие сигнальные транспаранты (либо у БИ либо у пилотов) + срабатывает звуковая сигнализация отключения АТ. При отклонении штурвального управления реакция аналогична.

А у пиндосов вот так... РУД добавил/прибрал, ручку отпустил, а АТ опять переставляет в нужное ему положение.

Плюс (готов просто убивать за это граждан с их мерами "безопасности"). Отказ РВ (радиовысотомер) или УС (указатель скорости, не помню как точно называется, на Ту-160 - КУС-2500) КВС. Что делает эта супер автоматизированная система? Правильно, работает по РВ и УС КВС (они же (приборы) не передали "отказ"). Вместо того, чтобы комплексировать (на B-737 два радиовысотомера, сколько СВС (система воздушных сигналов) - не в курсе). Ну или уж подсказки зажечь "Проверь РВ" "Отказ СВС №1,...,N"...

А все бочку на нашу гражданскую авиацию катят... Уроды.
Даже Ту-154 (не говоря уж о более поздних) это (всё вышеперечисленное) палит и орёт. Про большие военные борты просто молчу (потому как местами не могу :) ).

[Путешественник 33 rus]

Меня пишите в список "Полетунов"

Ник Puteshestvennik

[FiLiN]

Готово

[Путешественник 33 rus]

Сообщение от FiLiN

Готово

Специально для Filin и Всех заинтересованных предполагаемых летунов

Это то, что я налетал в настоящий момент


Пока очень нравится ИЛ-2
Лечу


Атакую



Сбит ПВО