1.9dCi тупит на скорости, возможно расходомер воздуха!???

[Gerz]

Сообщение от wolves

Спасибо за ответ
А почему шток крутить не желательно?
Чтобы мембрану проверить надо турбу снимать или так можно добраться??

шток крутить нельзя,он настроен с завода на самое крайнее положение.У тебя или засрана геометрия турбины(разборка турбины и чистка) или,как тебе уже подсказывали не срабатывает клапан управления турбиной.Тут основных два варианта-или нет вакуума,или порвана мембрана.

[demon]

сегодня снова снял ЕГР, почистил. Поставил обратно, подключил. На трассе снова выскочила ошибка, тяга пропала. Отпустил газ - ошибка пропала. Повернул клапан ЕГР примерно 180 град. относительно своей оси так, чтобы полностью перекрыть канал между впускным и выпускным коллекторами и не подключая ЕГР. Снова всё вернулось на свои места - после 100 км/ч провал ((

[Gerz]

Сообщение от demon

сегодня снова снял ЕГР, почистил. Поставил обратно, подключил. На трассе снова выскочила ошибка, тяга пропала. Отпустил газ - ошибка пропала. Повернул клапан ЕГР примерно 180 град. относительно своей оси так, чтобы полностью перекрыть канал между впускным и выпускным коллекторами и не подключая ЕГР. Снова всё вернулось на свои места - после 100 км/ч провал ((

я вот только одного не пойму,почему ты докопался до этого клапана?Чтоб его исключить из системы безболезненно,то оставь его повернутым и надень фишку.Я так думаю,что у тебя идет передув турбины и машина входит в аварийный режим.

[demon]

Сообщение от Gerz

я вот только одного не пойму,почему ты докопался до этого клапана?Чтоб его исключить из системы безболезненно,то оставь его повернутым и надень фишку.Я так думаю,что у тебя идет передув турбины и машина входит в аварийный режим.

Потому что не к чему больше докопаться и абсолютно никто не знает причину такого поведения авто.
с включенным ЕГР ошибка загорается, начинает тупить, без ЕГР не горит и едет более-менее терпимо.
Если передув, то почему ошибка не горит на приборке?

[alexmsp]

по тому что клип например не видит ошибок по "грибку" он может определить только его неисправность в последней фазе или вовсе его отсутствие. КМК у тебя с "грибком" что то или с ДДН.
в подписи прочитал что все новое, то скорее всего настройки грибка сбиты (новый не значит настроен под авто, проверено на личном опыте)

[demon]

Сообщение от alexmsp

по тому что клип например не видит ошибок по "грибку" он может определить только его неисправность в последней фазе или вовсе его отсутствие. КМК у тебя с "грибком" что то или с ДДН.
в подписи прочитал что все новое, то скорее всего настройки грибка сбиты (новый не значит настроен под авто, проверено на личном опыте)

Хз, от донора мотора 750 ставил грибок, разницы никакой. Там грибок идентичны на 750 и 754 моторах. Если до понедельника ничего не получится выяснить, отдаю авто в сервис-центр Рено.

[alexmsp]

:grin: вот уж да, в вашем рено центре спецы то хоть нормальные? у нас вроде все хорошо но вот не понимают ничего в дизельных лагунах, поэтому для меня это высказывание крайне странно звучит.
кстати банально но все же: фильтры топливный и воздушный давно менялись?

[demon]

Сообщение от Gerz

я вот только одного не пойму,почему ты докопался до этого клапана?Чтоб его исключить из системы безболезненно,то оставь его повернутым и надень фишку.Я так думаю,что у тебя идет передув турбины и машина входит в аварийный режим.

Забыл уточнить один момент. Получается, если клапан оставить повернутым и надеть фишку, то передува не будет? Не понимаю

Добавлено через 1 минуту 30 секунд

Сообщение от fasgen

Если грибок уже был "кручен" делай как писал уже ранее Demon
вверни против часовой до дребезжания, помаленьку от этой точки крути по часовой и смотри двигается ли шток вообще (запрыскай его еще вэдэ 40 на всякий)

дак на холостом шток не двигается, и как одновременно крутить регулировочный винт и одновременно смотреть на шток?)
А Вэдэшкой зачем лить?

[alexmsp]

Сообщение от demon

Забыл уточнить один момент. Получается, если клапан оставить повернутым и надеть фишку, то передува не будет? Не понимаю

Добавлено через 1 минуту 30 секунд


дак на холостом шток не двигается, и как одновременно крутить регулировочный винт и одновременно смотреть на шток?)

если клапан оставит повернутым то это исключит вероятность появления ошибки или провала по вине ЕГР.
по штоку попробуй так: повернул чуток подними обороты на хх резко до 2000 если нет реакции снова поверни и так до появления реакции. (делать с напарником)

[demon]

насчет реакции речь идет о штоке на турбине? двигается или нет?

[alexmsp]

Сообщение от demon

насчет реакции речь идет о штоке на турбине? двигается или нет?

ну да.

[fasgen]

Сообщение от demon

дак на холостом шток не двигается, и как одновременно крутить регулировочный винт и одновременно смотреть на шток?)
А Вэдэшкой зачем лить?

По поводу регулировки грибка, извиняюсь Demon, перепутал вас с кем-то наверно
Выше посоветовал исключительно из личного опыта, была похожая ситуевина со штоком
При кручении грибка на ХХ от "точки жужания" шток актуатора двигается тоже. Вполне логично вроде, если вы влезли "регулировать" сам Регулятор Управления, которое управляется этим Штоком?
Про "регулировки" грибка сразу могу добавить, что без компа можно забыть и не крутить туда-сюда тем более по полному обороту на 360 (да даже и 45-90 градусов)

Насчет крутить и смотреть на шток я могу тоже задать встречный вопрос
"А что собственно мешает крутить и Смотреть??" :D
p.s у меня правый руль, не знаю как на левых, если честно..

А насчет WD-40 так я и написал же - "на всякий..(случай конечно же)
И КОНЕЧНО имел ввиду на там где ШТОК! а не сам грибок :D
Объясню если он не двигается, то есть вероятность, что мог и закиснуть

[Gerz]

Сообщение от demon

Забыл уточнить один момент. Получается, если клапан оставить повернутым и надеть фишку, то передува не будет? Не понимаю

Добавлено через 1 минуту 30 секунд


дак на холостом шток не двигается, и как одновременно крутить регулировочный винт и одновременно смотреть на шток?)
А Вэдэшкой зачем лить?

в этом случае,если даже клапан не исправен,то не будет влиять на работу двигателя.Т.е ты исключишь из уравнения одно неизвестное.Ищи причину в районе управления турбиной.Вакуум есть в системе,мембраны все целые?

[demon]

Кажется решилась моя проблема)
Точнее ее причина. Буду устранять.
Вообщем, выявили, что разорвало патрубок у самого основания на линии нагнетания воздуха. В месте крепления воздушного патрубка к турбине.
Оригинальный патрубок стоил 2800-3700 руб., и это патрубок диаметром 45 мм и длиной 200-250 мм. Дорого. Буду колхозить из армированного патрубка)
Позже отпишусь о результатах.

[Легионер]

так а утечки воздуха при нагнетании не было слышно разве?