Шкив коленвала

[Леший]

Сообщение от Alexey

нанес метку - потом посмотрел - шкив прокрутило.

Леха, хорошо отделался
Шестерня КВ у тебя со шпонкой?

[Alexey]

Должна быть со шпонкой. Но шкив стоит 250$ :(

[Леший]

Сообщение от Alexey

Должна быть со шпонкой. Но шкив стоит 250$ :(

Я к
тому что если провернуло шкив доп об, а шестерня ГРМ со шпонкой, то можно смело окручивать болт и менять шкив

[Alexey]

Да ГРМ тоже менять надо. Хочу сам но опыта нет.

[Alexey]

Итак, демпферный шкив заменен. процедура очень простая.
Снятый шкив имел номер 8200505833.
Выглядит он... как совершенно исправный.




А вот метки, указывающие, что шкив прокрутило.


PS: а в шкиве ли было дело? хотя и ГУР, и гена и кондер крутятся легко.

[alexmsp]

а нельзя было починить, ну сваркой например? так то вроде ничего криминального, думаю 3-и точки сварки и потом все тщательно обработать... думаю балансировку бы сильно не нарушил.

[Alexey]

Сообщение от alexmsp

а нельзя было починить, ну сваркой например? так то вроде ничего криминального, думаю 3-и точки сварки и потом все тщательно обработать... думаю балансировку бы сильно не нарушил.

может и можно было бы. но что-то не хотелось..

[alexmsp]

Сообщение от Alexey

может и можно было бы. но что-то не хотелось..

для замены маховик блокировал?

[Александр воронеж]

Сообщение от alexmsp

а нельзя было починить, ну сваркой например? так то вроде ничего криминального, думаю 3-и точки сварки и потом все тщательно обработать... думаю балансировку бы сильно не нарушил.

Есть не однократный опыт заваривания шкивов и пробеги на них более 80тысяч км. без каких либо последствий... идея пришла после того как у знакомого начал свистеть шкив а затем и прокручиваться, а новый нужно было ждать пол месяца,в итоге было решено сделать шкив не эластичным а как на многих других машин обыкновенной болванкой кстати на лагунах тоже попадаются такие но очень-очень редко тут кто то об этом тоже писал... самое главное что бы не сбилась центровка при сварки,сваривали точно такие шкивы как на фото в четырех точках затем излишек сварки счищали болгаркой... в итоге получается вечный шкив без каких либо вложений и последствий
пускай кто то и говорит,что колхоз но повторюсь,что на многих машинах это обыкновенная болванка а наш двигатель мало чем отличается от остальных... наш шкив просто уменьшает нагрузку на доп.ремень во время остановки и запуска двигателя

[Александр воронеж]

и кстати после этого пропадает биение шкива как описывалось выше так как шкив больше не телепается на резиновой прослойке

[hw_store]

Сообщение от Alexey

А вот метки, указывающие, что шкив прокрутило.


PS: а в шкиве ли было дело? хотя и ГУР, и гена и кондер крутятся легко.

снял шкив. Внешняя часть выглядит точно так же, как на фотографии, только цифры другие (на партнамбер Рено не похожие). "С53" в ромбике присутствует. Но центральная часть у моего выполнена немного по-другому -отверстие ровно под болт. (см. картинку).
У моего шкива те части, которые у вас помечены краской, совершенно неподвижны, более того, у меня они приварены друг к другу в трёх точках с обратной стороны, сварка заводская. Её видно, если шкив перевернуть и вынуть вторую часть -см. вторую картинку. А вот первая деталь (та, по которой ходит ремень) ко второй никак не прикреплена, они просто распались при съёме с коленвала, фиксироваться могут только при затяжке болта на коленвалу. Как это должно работать - ума не приложу.

[qwest]

Сообщение от hw_store

снял шкив. Внешняя часть выглядит точно так же, как на фотографии, только цифры другие (на партнамбер Рено не похожие). "С53" в ромбике присутствует. Но центральная часть у моего выполнена немного по-другому -отверстие ровно под болт. (см. картинку).
У моего шкива те части, которые у вас помечены краской, совершенно неподвижны, более того, у меня они приварены друг к другу в трёх точках с обратной стороны, сварка заводская. Её видно, если шкив перевернуть и вынуть вторую часть -см. вторую картинку. А вот первая деталь (та, по которой ходит ремень) ко второй никак не прикреплена, они просто распались при съёме с коленвала, фиксироваться могут только при затяжке болта на коленвалу. Как это должно работать - ума не приложу.

у вас шкив развалился, его менять нужно.
шкив не состоит не из каких двух половинок. дальнейшая эксплуатация такого шкива чревата серьезными последствиями.

[hw_store]

Сообщение от qwest

у вас шкив развалился, его менять нужно.

Вау, что бы я без Вас делал, Капитан !

...наверное это слишком грубо? Переформулирую вопрос: как должен быть устроен шкив,
если в имеющейся конфигурации каких-то следов взаимного закрепления двух частей не обнаружено. И в чём состоит "демпфирование", если обе металлические части жёстко скрепляются друг с другом при установке на коленвал и затяжке болта.
Кстати, в инструкции по замене написано "установите новый шкив, не разъединяя его", а на картинке наблюдается какая-то типа стяжка, видимо предотвращающая его разваливание перед установкой.