Дроссельная заслонка.

[O.Pavlov]

Дело в том что дроссельной заслонки на дизеле нету в природе....,извините конечно,но как вы работаете котэком не понятно...раз этого не знаете!! есть заслонка-глушилка и есть заслонка ЕГР-РОГ.

[sashqua]

Вот..на ней оторвались все контакты, один остался только...усики маленькие.
Откуда говорите их можно взять и припаять?))

Добавлено через 3 минуты 12 секунд
Скиньте фотографию того что припаивали!!!)

Добавлено через 7 минут 49 секунд

Кстати...зубчатый сектор и колесу зубчатое, что на фото,поломались...слизало зубья, а на секторе, просто оторвались..и лежали на дне заслонки)
Восстановил с помощью соды и клея момента. Выточил и все.

[genamuy]

Сообщение от sashqua

Вот..на ней оторвались все контакты, один остался только...усики маленькие.
Откуда говорите их можно взять и припаять?))

Добавлено через 3 минуты 12 секунд
Скиньте фотографию того что припаивали!!!)

Добавлено через 7 минут 49 секунд

Кстати...зубчатый сектор и колесу зубчатое, что на фото,поломались...слизало зубья, а на секторе, просто оторвались..и лежали на дне заслонки)
Восстановил с помощью соды и клея момента. Выточил и все.

фотографий процеса не делал, вместо контактов припаял щетки от небольшого колекторного двигателя, разобрал около 5шт(двигателей) выбрал самые подходящие щетки, подошли от какого то касетного магнитофона, если сами таким не занимаетесь-- подойдите в ближайшую мастерскую по ремонту аудио видео техники.хочу обратить внимание на один момент, тем более у вас остался один цэлый усик, обязательно пометьте точку касания контактов к дорожке на плате при полностью открытой заслонке , мне свою пришлось три раза снимать разбирать перепаивать пока угадал правильное положение контактов, сброс адаптации заслонки клипом не помагал, пока не припаял контакты в нужном месте

[алексей1982]

Сегодня разбирал дросельную заслонку мыл менял прокладки все дела коллектор везде прокладки поменял. -как писал СМЕЛЕНСКИЙ в отчете.после собрал вставил карту подождал и так несколько раз.авто заводиться 1200-оборотов держит но стоит дотронуться до педали газа-газануть и после авто держит на холостом 2000-2500-хоть убей.заводить заново все то-же самое.и клемы скидывал.а дроссельная заслонка начала пищать и слышны какие-то звуки как работают микросхемы чето потрескивает. -раньше не пищала.: help:

[алексей1982]

что делать что делать что делааать:dntknw::dntknw::dntknw::dntknw::d ntknw::dntknw::dntknw::dntknw::dntknw::dntknw:

[RAV77]

Попробуй поджать контакы разъёма дроссельной заслонки.

[алексей1982]

поджимали

Добавлено через 6 минут 7 секунд
я правильно понял я промазываю с торца заслонки с обеих сторон или плоскую часть заслонки ближе к торцу и сам дроссель (трубу)в месте соприкасания с заслонкой?но там-же все равно есть щель для холостого хода и приличная.она после этого станет меньше я так понимаю?

[ZLIDEN]

Сообщение от алексей1982

что делать что делать что делааать:dntknw::dntknw::dntknw::dntknw::d ntknw::dntknw::dntknw::dntknw::dntknw::dntknw:

Такая же фигня один в один была на предыдущем мицубиси лансер 9. Тоже все случилось после мойки дросселя. Связано это с износом самой заслонки и корпуса дросселя из-за попадающих между ними грязи. Дело в том, что когда заслонка у ВАс (и у меня на лансере) была грязная, то щели были забиты и лишний воздух не проходил. Теперь же все чисто и даже при полностью закрытом дросселе между заслонкой и корпусом остаются микрощели из-за чего идет подсос воздуха и как следствие растут обороты. Вариантов по сути два: первый и самый жесткий - новый дроссель (ну или б/у в исправном состоянии). И второй как сделал я на лансере. А именно, промыл дроссель, обезжирил, открыл полностью дроссель (пусть кто-нибудь нажмет на газульку при включенном зажигании) и промажьте плоскость корпуса дросселя заслонки в месте прилегания очень тонким слоем красного герметика, после чего закройте дроссель и пройдитесь герметиком по краям заслонки, после чего оставьте машину часа на два-три в покое. После этого вставьте карту и нажмите на газульку. Вы увидите что на самом дросселе остался герметик и на заслонке тоже, а так как герметик мягкий, то при закрытии обеспечивается нужная герметичность и холостые станут как надо. Во всяком случае я на лансере после этой процедуры проехал где-то тысяч 40 и машина на холостом шептала, после чего была продана. Кстати многие на форуме лансероводов сделали по моему совету и сказали спасибо.
P.S. Чуть не забыл ещё один способ устранения который использовали до моего совета на лансерклубе: это ищешь хорошего токаря, он шлифует корпус дросселя и вытачивает новую заслонку под новые размеры дросселя (люди писали что обходится это в 3-4 рубля, что гораздо дешевле чем новый дроссель и на выхлопе фактически получаем новый дроссель).
P.S.2 А причин износа дросселя две: это проблемы в цилиндропоршневой группе, а именно через сапун уже идет много газов с маслом и тогда надо ну очень часто мыть дроссель, либо просто тупо Ваш дроссель никто никогда не мыл. Лично я после лансера на всех машинах дроссель мою каждые 10-15 тысяч и он всегда чистый. Благо стоит это копейки и по времени 15- минут. Цена баллона 250 рублей, а хватает его на 3 раза. Кстати у меня на лансере чистка дросселя была прописана к сервисной книге как рекомендуемая процедура при каждом ТО, думаю не просто так.

[genamuy]

Сообщение от O.Pavlov

Дело в том что дроссельной заслонки на дизеле нету в природе....,извините конечно,но как вы работаете котэком не понятно...раз этого не знаете!! есть заслонка-глушилка и есть заслонка ЕГР-РОГ.

процытируйте, пожалуйста , где я писал про дросельную заслонку, в этотой теме обсуждается заслонка впуска воздуха (не клапан ЕГР) которая есть в этом двигателе (К9К 780) , как и в многих других дизелях последних годов выпуска

[O.Pavlov]

Извиняюсь,авторов попутал!! самый первый пост смотрел,а вот авторов не глянул..