Двигатель 2.0Т (F4R)

[Sashok]

Понятно.
А кто знает каков ресурс двигателя 2.0т?

[ayatsk]

Сообщение от Sashok

А кто знает каков ресурс двигателя 2.0т?

Разбивают раньше Или продают.

Кстати, ТО не только чаще, но и дороже. Разница, если не ошибаюсь, определяется разницей в цене обычных свечей и платиновых. Потом бензина больше ест, причем ест не столько из-за турбины, сколько из-за стиля езды к которому располагает турбина.

Разница в периодичности ТО, насколько я понимаю, определяется чисто маркетинговыми соображениями. Те кто экономят - турбину не берут. Соответственно, те кто не экономят, могут и оплатить лишнее ТО взамен на уменьшение вероятности поломки. Чаще ТО - меньше вероятность поломки. Еще колодки можно запросто за 10 тыс. "укатать", если из себя стритрейсера строить. Без турбины это сделать сложнее.

[Sashok]

Сообщение от ayatsk

Кстати, ТО не только чаще, но и дороже. Разница, если не ошибаюсь, определяется разницей в цене обычных свечей и платиновых. Потом бензина больше ест, причем ест не столько из-за турбины, сколько из-за стиля езды к которому располагает турбина.

Здесь разговор шел о том что в России для турбы межсервисный пробег 10000, для атмосферника 15000, а для Украины турба - 15000 км, атмо - 20000 км. Бензин то не особо отличается :dntknw:
У нас только ТО1 на 10 тисячах, потом интервал 15 и 20 тыс, для турбы и атмо соответственно. Нулевого ТО нету, обкаточное масло сливают на ТО1

[ayatsk]

Сообщение от Sashok

Здесь разговор шел о том что в России для турбы межсервисный пробег 10000, для атмосферника 15000, а для Украины турба - 15000 км, атмо - 20000 км. Бензин то не особо отличается :dntknw:

Ага, именно про разницу России и Украины написана фраза

Сообщение от Sashok

Мне просто интересна сама причина. 5000 км это немалая разница для межсервисного пробега, да и по деньгам тратиться чаще надо.

:grin:

Россия и Украина, то понятно. Россия - это не только Москва и Питер. Это еще Норильск, Красноярск и даже Грозный. Если бы Реношные инженеры не понимали разницы - я бы Рену не брал.

Еще, когда я выбирал с турбиной или без, ни один манагер не сказал что ТО на турбину дороже. Большинство манагеров про это тупо не знало. Некоторые уверяли что разницы нет (ушел сразу). На реношном сайте эта информация тоже в глаза не бросается. И человек, приехав на ТО, может быть несколько удивлен. (Бывают люди, которые ездят на машине за 30 к$, а сами лишних 10$ в кармане не имеют. Всегда таким удивлялся, но каждому свое.) Или для Украины ТО одинаково стоит?

Как показала практика (писал я тут) - даже менеджеры в сервисе про другой период не знают.

[Aficionado]

В Киеве ТО на турбированую Л3- каждые 10 тысяч. Стоимость ТО -в районе 1700 гривен, примерно $215

[Sashok]

Сообщение от Aficionado

В Киеве ТО на турбированую Л3- каждые 10 тысяч. Стоимость ТО -в районе 1700 гривен, примерно $215

А тогда почему на КийАвто написаны совершенно другие цифры?
См. ссылку
Хотя на Arma-Motors совершенно другой межсервисник. Что самое интересное и Арма и КийАвто - офицыалы :dntknw:

[Aficionado]

в ссылке -ошибка, на кий авто мне сказали ТО на турбу -каждые 10000км. У меня в бортовом компьютере есть опция, показывающая скока осталось до очередного ТО : там тоже цифра в 10000км.
Мистер Сашок, а какая у Вас комлектация?