клапан ЕГР

[vits]

У меня на лагуне клапан ЕГР заглушен или его чистят каждые 3000км.

[dergach_kirill]

если машина нормально едет и ошибок на бортовом нет, то кмк менять незачем.

[АЛЕКС 013]

Сообщение от dergach_kirill

если машина нормально едет и ошибок на бортовом нет, то кмк менять незачем.

МОЖЕТ ЕГО РАЗОБРАТЬ И ПОЧИСТИТЬ

[VELAS]

Сообщение от vits

У меня на лагуне клапан ЕГР заглушен или его чистят каждые 3000км.

Каким образом ты его заглушил? Уже в двиготиле евро .3.это делать нельзя! Стоят дадчики давления нагнетаемого воздуха и если глушишь машина сходит с ума, жрёт солярку, дымит черным дымом,...

[vits]

У меня прогарели тарелки на клапане поэтому заглушил,но надо покупать новый.

[snar10]

Сегодня чистил клапан ЕГР. Делал это первый раз, но ничего сложного нету. Главное - ОТКЛЮЧИТЬ АКБ. Снимаем крышки двигателя (я это не фотал - всё просто). Нужны ключи 8 и 10, отвертка, керосин для очистки, ветошь и емкость для мытья деталей. Все операции лево и право считал, стоя лицом к мотору.
1. Снимаем с защелки металлическую трубу и откручиваем её гайки внизу. Отводим её в сторону.
2. Снимаем три фишки с ЕГР и заслонки.
4. Снимаем масляную горловину, открутив две гайки на 8 (для удобства).
5. Снимаем слева патрубок на заслонку, отжав хомут и отводим его в сторону за трубу кондея.
6. Откручиваем три болта 10 на ЕГР справа. Два вверху - один неудобен внизу.
7. Откручиваем гофрированный патрубок слева - два болта 10
8. Откручиваем 3 болта 8 на заслонке.
9. Достаём все в сборе и разделяем.

[snar10]

Разделяется всё просто. Я это фотографировал в обратном порядке при сборке - потому оно всё уже чистое. А так было не очень.

[snar10]

Так выглядит пространство после снятия клапана. Всё в толстом слое сажи. Клапана видно не было - может он и не работал. Очень загажен патрубок - его положил в керосин.

[snar10]

Вот так стал виден клапан и остальные детали. Купил очистку для тормозной системы - эта была самая дешёвая на прилавке заправки. Но чистила хорошо.

[O.Pavlov]

Сообщение от VELAS

Каким образом ты его заглушил? Уже в двиготиле евро .3.это делать нельзя! Стоят дадчики давления нагнетаемого воздуха и если глушишь машина сходит с ума, жрёт солярку, дымит черным дымом,...

У меня ЕВРО4 была,а стала даже не знаю,наверное ЕВРО1.после удаления ката,сажевика и глушения ЕГР.ухудшений нет. улучшения..скорее размазаны временем:применение нормального масла(жизнь мотору),отсутствие прожига(жизнь турбины).жрать может на 0,3 МЕНЬШЕ стала,динамика..наверное не изменилась,ну если и улучшилась то совсем на чуть-чуть.

[Илья Ильич]

Машина постояла несколько дней,включаю зажигание-клапан постоянно жужжит(как бензонасос)когда глушишь,сек 10-15 жужжит и такие частые щелчки,раз 7-10(как будто застряло в нём чего то)и потом перестаёт жужжать.
Он так и должен работать?Посоветуйте.

[france]

Сообщение от Илья Ильич

Машина постояла несколько дней,включаю зажигание-клапан постоянно жужжит(как бензонасос)когда глушишь,сек 10-15 жужжит и такие частые щелчки,раз 7-10(как будто застряло в нём чего то)и потом перестаёт жужжать.
Он так и должен работать?Посоветуйте.

Может не егр а вакуумный клапан управления турбиной?

[Илья Ильич]

Ну жужжит точно егр(рукой держал)вот щелчки не успевал понять(один был)Но явно чего то не того.А ещё заметил,на турбине,тяга от вакуума,где соединяется с рычажком(заслонки наверное)отверстие эллипсом и даже стеночку отверстия(ну этой тяги)"разорвало" и кончики так выгнулись,но ещё полностью не выскочило.Если не понятно описал,завтра фоткну.И сразу вопрос.чего с этой тягой потом делать,подвижное соединение ведь клёпанное.
И щёлкает когда уже глушишь мотор и вакуума там нет,чисто электромеханика капризничает)

[france]

ЕГР снимай смотри пока приборка ошибку не нарисовала.
А вот по вакууме на турбе это вопрос.Посматри как тяга на лопатки двигается, должно легко. Если с усилием и клинит нужно турбу снимать