Штатный подогрев топливного фильтра

[Bf109k4]

Вообщем, все плохо, опять воздух. Полная замена на 8мм шланг на участке груша-подогреватель-фильтр-тройник прокачки полностью не избавляет от воздуха. С наступлением легкого мороза (-15) опять половина шланга - воздух. Обогреватель, кстати, без особых проблем ставится с прямыми шлангами, но без штатного кронштейна. Вообщем, воздух. Для плавного педалирования еще нормально, но при большой нагрузке все как обычно - Check и тд. В отчаянии ставлю аварийный вариант груша-нештатный фильтр-тройник, - ВОЗДУХА НЕТ ВООБЩЕ. Соответственно, проблема в фильтре (или в подогревателе). Опробованные фильтры - оригинал, Mahle, Mann. Подозрение на подсос воздуха со штуцера прокачки фильтра или с прокладки датчика наличия воды. Штуцеры прокачки опробованы разные, в том числе доработаный для более сильного прижима кольцевой прокладки, с ним все норм. Датчик наличия воды сильно не затянешь, на одном из фильтров сорвал внутреннюю резьбу в корпусе фильтра. Кстати, на фильтре без датчика воды резьба другая, покрепче.
Итак, творческий кризис. Может быть, подогрев не работает, а прокладки в фильтре держат только при + температурах.
Собственно, вопрос по теме. Подскажите, если кто знает, что там со штатным погоревателем, какая у него мощность, какое сопротивление у рабочего?

[turboalex78]

Вот вот такая ж беда,как морозы больше -10 прозрачный шланг полупустой и топливо подается как бы рывками и с пеной.Пока минут 5-10 не поработает ехать нельзя, или надо ехать почти на холостых оборотах.Не найдя решения проблемы заправляюсь дт Арктика.С ней воздуха почти нет.

[Bf109k4]

Turboalex, а у тебя подогрев работает? У меня, скорее всего нет. Вчера немного поездил на "аварийном варианте", при котором топливо идет мимо подогревателя и штатного фильтра. Еще раз говорю, воздуха нет АБСОЛЮТНО. На улице - минус 8. Машина летает. Но сейчас не об этом. Штатные шланги+подогреватель+фильт р были заполнены холодной соляркой. В этих условиях датчик температуры топлива должен показывать почти температуру в баке, и ,соответственно, подогреватель должен работать, причем непрерывно, и, в отсутствии протока через него топлива, он должен греться сильно. А он - холодный как голова чекиста.
Итак, под подозрением датчик температуры, сам подогреватель, предохранитель и реле. Надо ехать на диагностику.
Кстати подогреватель выглядит как невесомая пластиковая коробочка, доверия не внушает, если проблема в нем, я скорее всего буду ставить номакон ПП-101.

[turboalex78]

Подогревателем не занимался.Если что нароешь,пиши!

[Bf109k4]

Пока единственная мысль, это то что номакон ПП-101(201) и штатный подгореватель защищены одинаковыми предохранителями 20А, соответственно, имеют очень схожую потребляемую электрическую мощность, значит легко можно ставить номакон вместо штатного и со штатным управлением.
Кстати, у нас сегодня минус 15, я отлично прокатился без всяких подогревов. Правда фильтр нестандратный, стоит высоко, около расширительного бачка, в отличие от штатного, который стоит в очень холодном месте. Воздуха - ноль, вернулась уверенность в машине на любых обгонах. Начинаю сомневаться в гении инженеров Reanault, выбравших для комплектации такие фильтры. Даже если восстановлю подогрев, фильтр буду ставить без всяких приблуд, типа мерседесовского Mann WK 820.

[Garik_blr]

Тоже склоняюсь к тому что - еще малек помутить попробовать с родным фильтром и если ничего не получится ставить не родной фильтр, но обязательно предназначенный для cdi двигателей с более мелкой фильтрацией типа Purflux CS499, Mann WK 820/1.... с штуцерами с расширением на концах. На штатный подогрев забить и поставить номаконовский бандажник. Думаю что будет не хуже чем родной и даже лучше ))). Главное что не будет воздуха.

[Bf109k4]

а почему именно бандажный нагреватель? Кстати, он на позисторах или на обычном нихроме, по документации не очень понятно.