1.9dCi тупит на скорости, возможно расходомер воздуха!???

[француз юрий]

съезди на диагностику.если ошибок никаких не выскакивает,во время движения-то скорей всего воздухомер.у меня такая-же история,хочу поставить от газели 20.3855-10.он один,в один на наш похож

[vasyl73@hotmail.it]

Это не гоночная машина и я не гонщик,меня устраивает.Не мешаем машине работать и не придумываем неисправности(ИМХО)

[Dr.DieZeL]

Господа, помогите советом! Машинка шибко тупит (обороты набирает вяло, выше 4000 оборотов не крутится, шток на турбине не шевелится, но при подключении вакуума в обход "грибка" турбина "дует"). Диагностика клипом ошибок не выявила (есть недодув: на холостых дует порядка 770 попугаев), замена "грибка" на заведомо рабочий результатов не принесла. Куда копать?
П.С.: должен ли диагностироваться "грибок"? У меня ни комп ни клип не видят его отключения :-(

[Gerz]

Я тоже так думаю,что если это неисправность,то скорее всего или воздухомер,или клапан ЕГР находится в открытом положении.Завтра попробую снять фишку с воздухомера и прокатиться,и снять ЕГР.Сегодня подтянул все хомуты на воздушных шлангах,гнало здорово масло,так машина еще тупее стала.И видно пока ковырялся,где-то что-то затронул и комп то показывает,то нет моментальный расход топлива.Ни кто не в курсе,что могло произойти и через что измеряется расход топлива.

Добавлено через 9 минут 17 секунд

Сообщение от Dr.DieZeL

Господа, помогите советом! Машинка шибко тупит (обороты набирает вяло, выше 4000 оборотов не крутится, шток на турбине не шевелится, но при подключении вакуума в обход "грибка" турбина "дует"). Диагностика клипом ошибок не выявила (есть недодув: на холостых дует порядка 770 попугаев), замена "грибка" на заведомо рабочий результатов не принесла. Куда копать?
П.С.: должен ли диагностироваться "грибок"? У меня ни комп ни клип не видят его отключения :-(

Если в обход грибка все работает нормально и замена грибка ничего не дала,значит что-то с питанием на грибок.Если и в обход грибка работает не нормально,значит надо рыть в другом месте.На сколько я изучил все вышеописанное вроде как грибок не диагностируется.И на холостых турбина не будет давать давление:dntknw:

[француз юрий]

была история с вакумным управлением турбины и остановки двигателя.пропала тяга на оборотах,но надо было ехать,поэтому забил и потихоньку катался.но всему приходит конец,даже терпению.поэтому был поднят капот и обследовано его пространства.ЕГР вхорошем состоянии(недавно чистил).датчик натдува и его провода визуально подозрений не вызывали.грибок не жужал,но вакума на управление турбины небыло.были сняты шланги с грибка,и там вакума нет.был снят с вакумного насоса шланг который идёт на вакумный усилитель тормозов-вакум есть(палец засасывает),а на маленьком шланге который идёт на вакумный ресивер-нет.соответственно был снят клапан(тройник) с вакумного насоса,и выяснена причина этой неприятности.в тонком отводе есть жиклёрное отверстие 0,2-0,3 в диаметре.так вот,прочистив его била решина эта проблема

[Dr.DieZeL]

Сообщение от Gerz

Если в обход грибка все работает нормально и замена грибка ничего не дала,значит что-то с питанием на грибок.Если и в обход грибка работает не нормально,значит надо рыть в другом месте.На сколько я изучил все вышеописанное вроде как грибок не диагностируется.И на холостых турбина не будет давать давление:dntknw:

При включённом зажигании на грибок приходит 9 вольт. При заведённом двигателе - 12 вольт.

[Gerz]

Сообщение от Dr.DieZeL

При включённом зажигании на грибок приходит 9 вольт. При заведённом двигателе - 12 вольт.

Ты разберись,у тебя все проблемы лишь только от того,что турбина не включается.А то может ты роешь не в том месте.А управление турбиной штука не сложная.Турбина управляется вакуумным клапаном,что стоит на турбине.Открывает и закрывает вакуум на него этот пресловутый грибок.Сигнал для его действия снимается с датчика давления воздуха.Задача всей этой системы отключать турбину при повышенном давлении.Проверь,есть ли вакуум в системе,герметичен ли клапан на турбине-сразу после заводки он должен втянуться и передвинуть шток.Проверь все трубки.удачи!

[Dr.DieZeL]

Сообщение от Gerz

Ты разберись,у тебя все проблемы лишь только от того,что турбина не включается.А то может ты роешь не в том месте.А управление турбиной штука не сложная.Турбина управляется вакуумным клапаном,что стоит на турбине.Открывает и закрывает вакуум на него этот пресловутый грибок.Сигнал для его действия снимается с датчика давления воздуха.Задача всей этой системы отключать турбину при повышенном давлении.Проверь,есть ли вакуум в системе,герметичен ли клапан на турбине-сразу после заводки он должен втянуться и передвинуть шток.Проверь все трубки.удачи!

Вакуум есть: как я уже говорил, при соединении вакуумных трубок в обход грибка турбина дует; после заводки шток поднимается - опускается.

[Gerz]

А у меня вот назревает проблемка посерьезнее.Когда покупал машину слышал посторонний вой в работе мотора,как от подношенного подшибника.Причем он увеличивался при наборе оборотов и был почти неслышен на постоянных оборотах.У меня сразу были подозрения на турбину и по ходу мои подозрения не случайны.Был ли у кого такой случай.Хочу скинуть ручеек и послушать без него.Но дело в том,что ритм воя не совпадает с оборотами двигателя при подгазовке,а так себя может вести по моему мнению или турбина или оьгонная муфта на генераторе:dntknw:

Добавлено через 5 минут 34 секунды

Сообщение от Dr.DieZeL

Вакуум есть: как я уже говорил, при соединении вакуумных трубок в обход грибка турбина дует; после заводки шток поднимается - опускается.

а грибок ты менял и результата никакого...тогда надо мерить и сравнивать питание,которое поступает на него.

[Dr.DieZeL]

Уже два раза получалось так: при отрицательной температуре за бортом машина начинает "ехать" (т.е. ощущается присутствие турбины), но как только двигатель прогревается до температуры, близкой к рабочей, машина снова "тупит" :-(