Ошибка по дросельной заслонке

[MASLAPUP]

А откуда на дизиле дросельная заслонка? Помойму её там ваще нет.

[vodila_den]

Сообщение от MASLAPUP

А откуда на дизиле дросельная заслонка? Помойму её там ваще нет.

Не поверишь..она там есть....так как это двигатель внутреннего сгорания... и не важно на каком топливе он ездит.

Добавлено через 1 минуту 0 секунд
Я свою ошибку стираю Автокомом, но спусят там неделю она появляется, чек не горит, ключ тоже, но сам факт- не приятно... Посмотрим, если кто столкнется с подобным буду рад совету. Спасибо

[MASLAPUP]

Ещё вопрос , зачем тебе комп если ты бонально незнаешь чем отличается дизель от бензина? НЕТ на дизеле дросельной заслонки (из-за принципа его работы вкорне отличающегося от бензина), есть ЕГР и заслонка остановки двигателя. Ищите дальше.

[vodila_den]

Сообщение от MASLAPUP

Ещё вопрос , зачем тебе комп если ты бонально незнаешь чем отличается дизель от бензина? НЕТ на дизеле дросельной заслонки (из-за принципа его работы вкорне отличающегося от бензина), есть ЕГР и заслонка остановки двигателя. Ищите дальше.

Повторсюь еще раз... На 1.5 dci есть дросельная заслонка, и везде она идет как дросельная заслонка, отсюда я ее так и назвал. Не нужно учить, велосипед уже создали. ТО что она по каким то возможным функциям отличатеся от бензиновго двигателя не влияет на ее название в дизеле.

"Дроссельной заслонки в дизельном двигателе, в виде заслонки для бензиновых моторов не существует. На моторах 1.6TDCI и 2.0TDCI стоит так называемая заслонка Shut-off.При выключении двигателя, заслонкой Shut-off перекрывается поток воздуха во впускной коллектор. На моторе 1.8 никаких заслонок не стоит. Данная деталь установлена для соответствия моторов соответствующим нормам по экологии и шуму, но никакого отношения к созданию топливоздушной смеси не имеет. На машинах с сажевым фильтром может стоять еще и байпасный клапан в одном корпусе с заслонкой Shut-off .Байпас холодильника наддувочного воздуха соединяет выходной патрубок турбокомпрессора непосредственно с корпусом заслонки впускного коллектора в обход холодильника наддувочного воздуха."
"Удивительно, но современный дизельный двигатель оснащается также и дроссельной заслонкой. В бензиновом двигателе через такую заслонку регулируется мощность – открываем больше заслонку, поступает больше воздуха, соответственно электроника впрыскивает больше топлива и двигатель развивает больше мощности. Вот только в дизеле дроссельная заслонка выполняет другую функцию. Когда режим движения автомобиля не требует большой мощности двигателя, дроссельная заслонка перекрывает приток свежего воздуха, а одновременно с этим открывается клапан рециркуляции отработанных газов и свежий воздух смешивается с отработанными газами. В действительности такой процесс ухудшает процесс горения и понижает температуру в камере сгорания. Как следствие – в отработанных газах уменьшается уровень окиси азота. С практической точки зрения дроссельная заслонка, рециркуляция отработанных газов и расходомер воздуха нужны дизельному двигателю исключительно для выполнения строгих норм по уровню отработанных газов..."

Но тем не менее это электронный блок в котором у меня иногда появлется ошибка. и Компопом я ее стираю.

Добавлено через 2 минуты 26 секунд

Сообщение от Frodo87

Всю жизнь думал, что на дизеле нет дроссельной заслонки

ответил выше в своем посте. Заслонка есть и именно дросель, связано это не со смесиобразованием а функцией электронной педали и всего остального.

Этот спор не имеет значение. Дросель существует, хоть и с другими функциями. Но вопрос об ошибке в этом электронном узле у меня есть. и куда копать не знаю., Снимал этот блок, промывал. был нагар не сильный. но результатов не дал.

[MASLAPUP]

Ладно разобрались, устройство ты знаешь, но называй вещи своими именами. Ни в одном мануале на дизеля НЕТ дроселиной заслонки, повтарюсь есть заслонка остановки двигателя, клапан ЕГР, вихревые заслонки воздуха.

[Алексей_М]

Сообщение от vodila_den

...Этот спор не имеет значение. Дросель существует, хоть и с другими функциями. Но вопрос об ошибке в этом электронном узле у меня есть. и куда копать не знаю., Снимал этот блок, промывал. был нагар не сильный. но результатов не дал.

может ее надо откалибровать, в клипе есть что-то типа "операции после замены"

дословно:
"Выполните операции после ремонта с помощью Диагностический прибор :
* подключите Диагностический прибор ,
* выберите строку ""ЭБУ системы впрыска"" ,
* войдите в режим ремонта,
* выведите на экран "операции, выполняемые до/после ремонта" для выбранного ЭБУ,
* выберите "Заслонка впуска воздуха" в части "Список устройств, управляемых ЭБУ" ,
* выполните операции, описанные в разделе "Операции, выполняемые после ремонта"

[MASLAPUP]

Насколько я понял речь идёт о электронном клапане ЕГР, у них болезнь слизывает шестерёнку внутри, от того электроника видит что всё впорядке, но при определённом режиме начинает понимать что что-то не-то.

[Frodo87]

Сообщение от MASLAPUP

Насколько я понял речь идёт о электронном клапане ЕГР, у них болезнь слизывает шестерёнку внутри, от того электроника видит что всё впорядке, но при определённом режиме начинает понимать что что-то не-то.

Не, вроде как речь идет о заслонки остановки двигателя, на сколько я понял.

[Frodo87]

Всю жизнь думал, что на дизеле нет дроссельной заслонки

Впрыск
Дизеля не имеют дроссельной заслонки. Вместо этого, процесс сгорания контролируется следующими факторами:
⋅ Синхронизация впрыска
⋅ Продолжительность впрыска
⋅ Карта впрыска по инжекторам
С помощью электронного блока управления в системах common rail можно контролировать каждый фактор индивидуально.