Ксенон

[5Sasha5]

Сообщение от rk82

Стоит 6000К марку не помню. Ноя доволен аки УДАВ!!!!

Я читал что оптимальная температура 4300К. А выше - просто цвет голубоватый, мол понты... Почему выбрал 6000?

[maloyv]

Красивые понты. Мне нравятся, себе тоже лампочки думал поменять..))) :grin:

[Alexey]

Сообщение от 5Sasha5

Я читал что оптимальная температура 4300К. А выше - просто цвет голубоватый, мол понты... Почему выбрал 6000?

Хочешь правду, почему владельцы такого (синего) ксенона, ставят такой? Но в этом почти никто не сознается. Ксенон в основной ставят, чтобы машина выглядела понтово, и все пацоны видели, какая классная машина едет. а 4300 если ставить, это ж не понтово, "от галогенок почти не отличается".

ессно, чем выше "температура" ксеноновых ламп, тем больше уменьшается их световой поток (по-русски, хуже освещает дорогу), и тем резче их свет, и это больнее бьет по глазам встречных. не зря в европе запрещен ксенон выше 4300k, а вот в США, разрешен и выше. но там же одни понторезы :) практического толку от ксенон 5000, 6000, и тп, по сравнению с 4300 нет.

Кстати не зря все лампы освещения, освещения дорог - бело-желтые. голубые или синие хоть раз видели?

[Inter]

Сообщение от Alexey

не зря в европе запрещен ксенон выше 4300k, а вот в США, разрешен и выше. но там же одни понторезы :)

в японии до 12000Кельвинов

[wtgt205]

В Европе разрешон ксенон до 6000 к, я хотел себе поставить 8000 к, но к сожалению запрешено поэтому пришлось ставить 6000к.По моему мнению ксенон с 6000 к выгледет и светит лучше чем 4300 к.

[Тёмка]

Почему тогда производители авто ставят 4300-4700? :)

[Alexey]

Сообщение от Тёмка

Почему тогда производители авто ставят 4300-4700? :)

можа у них в швейцарии чота свое? так то в европе 4300 - точно

[wtgt205]

Да живу то я в Швейзарии,а машина на немецких номерах,но это не важно.В Швейцарии европейские нормы,эти швецарцы многое копируют с Европы хотя политически к европе не относятся. В Германии разрешон Ксенон до 6000 к.

[BooM]

Сообщение от wtgt205

Да живу то я в Швейзарии,а машина на немецких номерах,но это не важно.В Швейцарии европейские нормы,эти швецарцы многое копируют с Европы хотя политически к европе не относятся. В Германии разрешон Ксенон до 6000 к.

А вот у нас помоему всем положить на то сколько у тебя тысяч к 4000-6000-8000 никто и не проверяет никогда! Вот что значит родина!

[night]

Сообщение от 5Sasha5

Я читал что оптимальная температура 4300К. А выше - просто цвет голубоватый, мол понты... Почему выбрал 6000?

4300 К это европейский стандарт, я лично про понты не думал никогда.Просто нравится освещение. Хотел 5000к или 6000к , эта цветовая температура очень близка к цветовой температуре солнечного света,т.е. дневное освещение. вот так.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Alexey

Хочешь правду, почему владельцы такого (синего) ксенона, ставят такой? Но в этом почти никто не сознается. Ксенон в основной ставят, чтобы машина выглядела понтово, и все пацоны видели, какая классная машина едет. а 4300 если ставить, это ж не понтово, "от галогенок почти не отличается".
Бред.... по себе людей не судят!!!!
Кстати не зря все лампы освещения, освещения дорог - бело-желтые. голубые или синие хоть раз видели?

да, видел. половина городского освещения такое....

[Заугольников Артем]

Поставил. Все работает! Правда пришлось повозиться.... Руки здорово исцарапал, пока старые лампы доставал и новые вставлял. Собрал без проблем + минимальная регулировка регулировочными винтами. Никакой КЛИП действительно не понадобился. Всем спасибо за моральную поддержку:-)))))

[Inter]

и бампер не снимал?

[night]

а зачем снимать бампер? лампочки и так меняются!

[Заугольников Артем]

Про бампер - это шутка? По-моему бампер нуна снимать, если всю фару менять собрался.
С лампочками оказалось проще.
С правой стороны нужно снять пластиковую панель, закрывающую аккумулятор, и панель, закрывающую блок реле и предохранителей (необязательно, но мне она мешала). Потом повернуть пластиковую крышку тыльной части фары против часовой стрелки (на ней подписано) и аккуратно вынуть крышку. Под крышкой - лампа дальнего света, лампа ближнего света (зарытая колпаком с блестящим толстым кабелем) и габаритная лампочка. Поворачиваем колпак лампы против часовой стрелки градусов на 30 и снимаем. Видим цоколь лампы ближнего света, прижатый пружинной скобой. Аккуратно нажимаем на скобу вперед-влево. Достаем лампу. Сборка - в обратной последовательности. Главное при установке новой лампы не повредить ее внешний проводник. Я сначала минут 5 тренировался с перегоревшей:grin:.
С левой стороны - все тоже самое, только пластиковая панель всего одна, а вот места для маневра рук чуть меньше.

При первом включении после сборки оказалось, что обе фары почему-то светят несколько выше, чем должны. Думал, что нужен программатор, но вспомнил про регулировочные винты. Подкрутил (шляпка под шестигранник) и получил вполне достойную картину.

[МедВедЪ]

прошу прощения, но при умелых руках БП снимать и осла***** не надо, все и так делаецца ок...