Глюк с блоком ABS?

[Umeshik]

Антиблокировочная система состоит из трех основных элементов: электронного блока управления , гидравлического блока и датчиков скорости колес . ABS приводится в рабочее состояние после включения зажигания и достижения автомобилем некоторой скорости движения.
В основу работы колесных датчиков положен принцип электромагнитной индукции. При вращении колеса мимо датчика проходят зубцы и впадины специального ротора и наводят в обмотке датчика электрический сигнал, частота которого пропорциональна угловой скорости колеса и количеству зубцов на роторе.
При торможении, как только датчик определяет, что колесо начинает блокироваться, электронный блок, обрабатывающий сигналы от всех датчиков, отдает управляющий импульс электромагнитным клапанам гидравлического блока (см. принципиальную схему работы ABS). => при замыкании ничего хорошего не будет.

Гидравлический блок установлен в тормозной магистрали сразу после главного тормозного цилиндра, а его клапаны управляют давлением жидкости в контурах тормозной системы. Если заторможенное колесо начало скользить, клапаны гидроблока понижают или временно прекращают подачу жидкости к рабочему тормозному цилиндру. Этого может оказаться недостаточно, чтобы колесо разблокировалось, и тогда электромагнитный клапан направит тормозную жидкость в отводную магистраль, снижая тем самым давление в рабочем тормозном цилиндре. Когда колесо вновь начинает вращаться, по достижении им некоторой угловой скорости, электронный блок ABS снимает свою команду, клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм. Торможение и растормаживание колеса будут происходить периодически (этот процесс называется модуляцией, и гидроблок иногда называют модулятором тормозного давления), и водитель ощущает работу ABS частыми резкими толчками на педали тормоза, пока не исчезнет угроза блокирования или до полной остановки автомобиля.
При работе ABS эффективность замедления автомобиля, кроме того, что управление не выходит из-под контроля водителя, остается выше, чем при торможении юзом. Испытаниями установлено, что на скользком покрытии тормозной путь автомобиля, оснащенного ABS, может быть на 15% короче, чем у обычной автомашины. Кроме того, ходимость протектора покрышек при использовании ABS увеличивается на 5-7%.

[Ales Moren]

Сообщение от Umeshik

Испытаниями установлено, что на скользком покрытии тормозной путь автомобиля, оснащенного ABS, может быть на 15% короче, чем у обычной автомашины.

Вот-вот, мне эти 15% ох как пригодились бы перед Новым Годом, когда юзом влетел в пятёрку..

[whiteniger]

ребят кто подскажет методику проверки датчиков абс, как их прохванивать где разъёмы и какое где сопротивление и вольтаж должны быть и мож кто подскажет характерные места обрывов, у меня клип ругается на передний правый датчик

[genn266]

Umeshik надеюсь, прочтет. Спасибо за научный экскурс. Месяц мучаюсь проблемой лампочки АВС. История: за 2 посещения ОД по компу увидели, что левый задний датчик показывает, поставили левый на пр. колесо-показывает, поставили с левого на правую сторону-не показывает вращения колеса. Отсюда спец делает вывод-датчик не работает. Снял датчик:ломаться нечему, все целое, сама головка датчика контакта не имеет. Пластик чистить нет смысла. Это к рекомендациям по чистке контакта, по разъему за подкрылком-там чистить есть что. Чтение страниц выше навело на мысль, что вывод ОД о неисправности датчика не факт. Кто-то заметил, что есть ещё 49 причин.
Была ли у кого на Л3 подобная канитель? Уж было собрался ехать заказывать, как-то трешки всегда не хватает. Какие мнения коллег?