Охота за привидениями

[demon]

:)
у меня почти в точности такая же проблема как у автора темы))
потихоньку всё меняю - пока результаты нулевые. Заменены: турбина, регулятор давления, чистка ЕГР. На неделе - ДМРВ, затем клип.

[Johann67]

рядом с АКБ на воздуховоде есть датчик.посмотри его.если он болтается и там подсасывает воздух то неправильно командует "голове". как вариант.

[5Sasha5]

Сообщение от Johann67

рядом с АКБ на воздуховоде есть датчик.посмотри его.если он болтается и там подсасывает воздух то неправильно командует "голове". как вариант.

+1, он у всех пластиковым хомутиком привязан

[demon]

я подозреваю что грибок еще виноват.
Провел эксперимент - пеервернул грибок вверх ногами, авто стало тупить гораздо хуже

[ДЁНИС]

Сообщение от demon

:)
у меня почти в точности такая же проблема как у автора темы))
потихоньку всё меняю - пока результаты нулевые. Заменены: турбина, регулятор давления, чистка ЕГР. На неделе - ДМРВ, затем клип.

Регулятор давления топлива на насосе,или на топливной рейке? И расскажи чевой там на клипе показало.

Добавлено через 39 минут 24 секунды

Сообщение от demon

я подозреваю что грибок еще виноват.
Провел эксперимент - пеервернул грибок вверх ногами, авто стало тупить гораздо хуже

Переворачивание нарушило алгоритм его работы. Грибок посредством электромагнита и шайбы (медной, если не померещилось) открывает/закрывает контур вакуумной системы управления турбиной. Гравитация играет роль. Положение его - крышечкой вверх, шланжиками вниз. Магнит работает-прижимает шайбу вверх-шайба перекрывает атмосферу-вакуум втягивает шток(это его исходное положение на х/ходу). При повышении оборотов магнит в грибке отключается-шайба падает на донышко (свой вес+влияние вакуумного насоса)-затыкает вакуум/открывает атмосферу-шток на турбине опускается(пружина тянет вниз),меняя наддув,соответственно оборотам движка. У меня при запуске движка шток подымается и на х/х держится в верхнем положении. При перегазовке на месте шток опускается и потом подымается опять. А если держать обороты постоянными около например 2000 - сначала опускается,а потом,не смотря на обороты, подымается снова. Вопрос вот в чём: так должно быть ,потому что не на ходу, или глючит?

Добавлено через 3 минуты 14 секунд
А если лопасти турбы заело, шток, ими управляющий будет ходить вверх-вниз?

[kort]

Следует проверить разъем на расходомере. У меня такая же беда, пины устали, замки обломались, в итоге то есть контакт то нет. Необходимо убедиться в том что пины в самом разъеме не гуляют, а стоят мертво

[ДЁНИС]

Алексей, как ты туда ножичком долез?
Разъём на расходомере сидит плотно. Пробовал отключать и ехать без него - становилось хуже, на компе тоже ничего - значит в поряде расходомер.
Проверял клипом в ещё одном сервисе. Сказали шток на турбине,управляющий геометрией,имеет малый ход и форсунки дают великоватую коррекцию 1.5- 2 единицы. Отсюда куча вопросов во избежание косяков:
1. Если аккуратно снять и разобрать турбину для чистки геометрии, какие нюансы нужно учитывать?
2. Сколько должен быть ход этого самого штока, и должен ли он на заглушенном двигле ходить вверх-вниз легко или с усилием(он ведь подпружинен я так понимаю)?
3. Под форсунками есть медные прокладки - есть ли проблемы с поиском новых?
4. В катализаторе может отвалиться и болтаться кусок сажи, мешая выхлопу?
5. Бывает ли в продаже труба-вставка вместо участка с катализатором? А то опасаюсь, что если его просто выпотрошить, то появиться какой-нить призвук нечудесного характера.
Кто вкурсе?

[nordbreeze]

Сообщение от ДЁНИС

Алексей, как ты туда ножичком долез?
Разъём на расходомере сидит плотно. Пробовал отключать и ехать без него - становилось хуже, на компе тоже ничего - значит в поряде расходомер.
Проверял клипом в ещё одном сервисе. Сказали шток на турбине,управляющий геометрией,имеет малый ход и форсунки дают великоватую коррекцию 1.5- 2 единицы. Отсюда куча вопросов во избежание косяков:
1. Если аккуратно снять и разобрать турбину для чистки геометрии, какие нюансы нужно учитывать?
2. Сколько должен быть ход этого самого штока, и должен ли он на заглушенном двигле ходить вверх-вниз легко или с усилием(он ведь подпружинен я так понимаю)?
3. Под форсунками есть медные прокладки - есть ли проблемы с поиском новых?
4. В катализаторе может отвалиться и болтаться кусок сажи, мешая выхлопу?
5. Бывает ли в продаже труба-вставка вместо участка с катализатором? А то опасаюсь, что если его просто выпотрошить, то появиться какой-нить призвук нечудесного характера.
Кто вкурсе?

1. нюансы - если турбина давно не снималась, могут прикореть все болты. Мне пришлось спиливать, чтобы снять.
2. не знаю
3. Никаких проблем - есть везде. В минске брал на Некрасова. по 15 тыщ БРБ, нужны толстые.
4. может.
5. Я просто вырезал начинку. Звук чуть громче но не критично. лучше выпотрошить и вварить пламегаситель- будет дешевле. Обманки есть но очень дорогие.

[ДЁНИС]

Кстати ещё забыл спросить. На соединениях Двигатель-коллекторы, коллектор-турбина, турбина-катализатор и катализатор-труба есть прокладки (какие?),или герметик жаростойкий?

[nordbreeze]

1- не знаю, между катализатором и трубой точно есть - металлическая. В остальных случаях уменя ничего не стояло. Когда собрал, сначала немного дымила, пережал все болты, сейчас все ок, никаким керметом не пользовался.