Вот мы и расстались...

[Дядя Ваня]

Взяли V6 по нескольким причинам:-)
Пробег не страшный
Двигатель надёжный
Автомат не AL4 (вроде DP 0 её родственник)
Француз
Хорошая комплектация
Чёрный:-)
Не хватило на Лагуну:grin:

Подвеска отдельная песня:-)))

[Tolkin]

Сообщение от Дядя Ваня

Взяли V6 по нескольким причинам:-)
Пробег не страшный
Двигатель надёжный
Автомат не AL4 (вроде DP 0 её родственник)
Француз
Хорошая комплектация
Чёрный:-)
Не хватило на Лагуну:grin:

Подвеска отдельная песня:-)))

Не помню как на С5, но на ХМ двигатель 3,0 V6 - самый дешевый в обслуге, т.к. на нем по-моему аж 4 цепи и ни одного ремешка. Т.е. ремешок на авто один есть - на генератор, помпу. А ресурс у двигателя соответствующий - убить его не так просто.
Ну а подвеска - дааа, ты теперь уже в курсе что такое сферы и зеленка :)))))

Добавлено через 42 секунды
а Diravi тебе как? Особое такое ощущение....

[Дядя Ваня]

Прочитал твоё сообщение про Diravi и полез гуглить- что это такое. Прочитал и задумался:grin: а может его у С5 не быть?

[Tolkin]

Обана! Я для себя америку открыл! Оказывется действительно, на С5 уже нет этого удовольствия, слишком дорогая штукенция в производстве - ставилась только на СХ и ХМ. Мда, так что верь на слово - очень интересное ощущение, когда ты руль отпускаешь, а он сам колеса прямо выворачивает и держит их четко по курсу :)

[Дядя Ваня]

То то я думаю, чего у Ситра чёткого нуля не наблюдается))
ХМ- вообще космолет

[Tolkin]

ага, ХМ интересный аппарат... и комплект цепей на ГРМ для V6 стоит 300 рублей... Хотя зачем их там вообще менять?
вообще ситроен славен еще более хитрыми техническими решениями, чем рено. Французские инженеры, они такие французские.... Как тебе например ремень ГРМ на котором зубчики с двух сторон ремня? А ролик натяжения с зубчиками? Есть такое дело на одном их ХМовских моторов....

[Дядя Ваня]

Нравятся нестандартные решения:) особенно надежные и экономящие средства:-))