Компьютерная диагностика в гаражных условиях?

[leogub]

Сообщение от Alexey

супер! очень интересно, но программа - ужас какая муденая

Не то, чтобы особо... хоть понимает что-то помимо ошибок ОБД в отличие от других... Имхо второе по значимости решение после CLIPa :)
Интересно на ниссанах ещё попробовать

Добавлено через 36 минут
В разделе Screens проводится мониторинг текущих значений очень многих параметров ЭБУ. Ниже буду приводить некоторые скрины для ЭБУ, обзор просто ознакомительный - потому как просто долго делать ВСЕ скрины (список разделов для каждого ЭБУ можно увидеть на нижеприведённых скринах).
1) ЭБУ АКПП (BVA). BVA01, BVA02, к сожалению скрин с параметрами типа давления, оборотов не сделал
2) ЭБУ Климат-контроля. Climat01, Climat02
3) ЭБУ впрыска. Inj01, Inj02, Inj03, Inj04

[Slava.Vrn]

Ура! Купил мастеркитовский адаптер, скачал и установил DDT2000!
Кстати, с DDT2000 была проблема - не хотела переходить на экран сканирования блоков авто! Точнее, при попытке открыть это окно, оно начинало моргать, постоянно перегружаясь. Пришлось разбираться в исходном коде DDT2000... 3 часа мучился, пока не нашел ошибочно работающий код...
Подключение прошло успешно, в точности, как рассказал leogub.
Считывание ошибок выдало следующее:

Vehicle with 6 failures
ABS - ABS ESP MK60 v18 Failures detected
Defaut plausibilite - capteur ARD
Defaut plausibilite - capteur ARG
UCBIC/BFR - UCH - M2S X74 et X73 Failures detected
embrayage/ point mort/frein
fonction cpe
lecteur
moteur tournant

^ Output device : Defaut plausibilite - capteur ARD $5026

DTC order = 01
Current Failure No
Historical Failure Yes
Standard Fault ##0##
Freeze Frame
Name Value
ExtraBytes
Angle volant lors du defaut 714
Code DTC 20518
Compteur d apparition 1
Deconnexion ESP conducteur Non
Fonction ABS inactive
Fonction ASR ESP inactive
Fonction BAS inactive
Fonction MSR inactive
Fonction REF inactive
Pedale de frein relachee
Position pedale frein lors du defaut 0,00
Tension d alimentation lors du defaut 14,484
Vitesse roue ARD lors du defaut 0
Vitesse roue ARG lors du defaut 0
Vitesse roue AVD lors du defaut 15
Vitesse roue AVG lors du defaut 14

^ Output device : Defaut plausibilite - capteur ARG $5036

DTC order = 02
Current Failure No
Historical Failure Yes
Standard Fault ##0##
Freeze Frame
Name Value
ExtraBytes
Angle volant lors du defaut 714
Code DTC 20534
Compteur d apparition 1
Deconnexion ESP conducteur Non
Fonction ABS inactive
Fonction ASR ESP inactive
Fonction BAS inactive
Fonction MSR inactive
Fonction REF inactive
Pedale de frein relachee
Position pedale frein lors du defaut 0,00
Tension d alimentation lors du defaut 14,484
Vitesse roue ARD lors du defaut 0
Vitesse roue ARG lors du defaut 0
Vitesse roue AVD lors du defaut 15
Vitesse roue AVG lors du defaut 14

^ Function : UCBIC/BFR - Name : UCH - M2S X74 et X73
Part Number Diag. Version Supplier Hardware Soft Version Calibration Features Ident Format
8200213234 $04 021 2166969508 0012 0007 004A 079D6C 3B

VIN CRC Check
00000000000000000 0000 C0F6

^ Other device : embrayage/ point mort/frein

EMB_CO 1 1

PM_CO 1 1

^ Other device : fonction cpe

Defaut memo led cpe 1 1

^ Other device : lecteur

Defaut memo. TX UCH Lecteur 1 1

^ Other device : moteur tournant

Defaut memo moteur tournant 1 1

Defaut led moteur tournant 1 1

Кто бы теперь рассказал. где тут подробно написано, что за ошибки и в чем они заключаются

Пошел копать документацию

ЗЫ: Я как программист, могу предположить, что перевод данной штуки на русский езык не очень сложно технически, но трудозатратно и весьма муторно. Можно было бы заморочиться с переводом, если придумать как безопасно продавать переведенную DDT2000 :)

[Alexey]

продавать ее нельзя. я так подозреваю ее и у себя юзать нельзя..
кстати если завести авто и подключить прогу - будет казать параметры двига? кроме оборотов и температуры что-нить покажет? типа разряжения и тп?

PS: давай подумаем на счет перевода, ибо я в ближайшее время тоже хочу купить KL адаптер
и юзать DDT2000

Добавлено через 7 минут
Слава, ты почем адаптер купил? :)

и еще, прого позволяет только считывать? что-то изменять можно? датчики шин прописывать, подушки отключать?

PS: с переводом - две только мысли - найти чела, кто значет френч. а вторая - найти французский форум лагун или просто рено, и попросить перевести нужный текст на английский.

[leogub]

1) Запустить прогу с вставленной картой, включить скрины и завести - будет. Параметров ОЧЕНЬ много, видел и что-то типа разрежения. ДДТ показывает не просто самые примитивные ОБД данные... ДДТ очень плотно работает с машиной, как я уже говорил
2) Перевести скорее всего можно - там всё хранится в XML, главное, чтобы после перевода это всё ещё и работало...
3) Стоимость адаптера - 24 уёв на мастерките. Я в Новосиб заказывал - пришёл за 757 р (в конце ноября вроде бы)

2Alexey - найти человека это пловина дела... Одиночные слова можно и самому перевести, вот человек точно не будет знать аббревиатур и что собственно ошибка означает

Добавлено через 9 минут
Надеюсь никто не будет против, если я займусь флудом в этой ветке с попыткой перевода ошибок и попытки их пояснений.


Основные слова:
Defaut - ошибка
Capteur - датчик

Vehicle with 6 failures - Авто с 6 ошибками (тут по англ. я думаю ни у кого проблем нет)

Дальше просто список ЭБУ с ошибками

ABS - ABS ESP MK60 v18 Failures detected - АБС
Defaut plausibilite (ошибка валидности) - capteur ARD capteur - датчик ARD (что я и говорил про аббревиатуры)
Defaut plausibilite (ошибка валидности) - capteur ARG - датчик ARG (скорее всего это датчики отдельных колёс, чуть позже попробую расшифровать)
UCBIC/BFR - UCH - M2S X74 et X73 Failures detected - ЦЭКБ
embrayage/ point mort/frein - сам не разобрался... выше упоминание - сцепление / мёртвая точка / тормоз
fonction cpe
lecteur - посмею предположить, что проблема с картридером типа отломанного усика
moteur tournant - мотор поворота?

[Slava.Vrn]

Поковырялся в хмл-ке АБС. Там упоминаются датчики (capteur) AVD, AVG, ARD, ARG. Могу предположить, что буквы D и G обозначают "правый" (droit) и "левый" (gauche). AV - сокращение от avant - "передняя часть", AR - сокращение от arriere - "задний"
Продолжаем? :)

Добавлено через 44 минуты
Итак, берем Лингву (хвала придумавшим сочетание Ctrl-Ins-Ins!!!)...

^ Output device : Defaut plausibilite - capteur ARD $5026

DTC order = 01
Current Failure No
Historical Failure Yes
Standard Fault ##0##
Angle volant lors du defaut - 714
Code DTC - 20518
Compteur d apparition - 1
Deconnexion ESP conducteur - Non
Fonction ABS - inactive
Fonction ASR ESP - inactive
Fonction BAS - inactive
Fonction MSR - inactive
Fonction REF - inactive
Pedale de frein - relachee
Position pedale frein lors du defaut - 0,00
Tension d alimentation lors du defaut - 14,484
Vitesse roue ARD lors du defaut - 0
Vitesse roue ARG lors du defaut - 0
Vitesse roue AVD lors du defaut - 15
Vitesse roue AVG lors du defaut - 14

Получаем:

^ Output device : Неверные данные - датчик ЗадЛев $5026

№пп "полупроводникового прибора с переносом заряда" = 01
Current Failure No
Historical Failure Yes
Standard Fault ##0##
Угол руля в момент возникновения ошибки - 714
Код "ПППЗ" - 20518
Счетчик появления - 1
Водитель-дибил сам отключил ЕСП - Нон
Функция ABS - отдыхала
Fonction противобукс - аналогично
Fonction Брык-ассист - за компанию
Fonction система управляемого торможения двигателем (фигасе, у нас есть такая?) - "А чо как все так и я"
Fonction REF (ниасилил) - inactive
Педать тормоза - отпущена
Позиция педали тормоза в момент ошибки - 0,00
Напряжение питания lors du defaut - 14,484
Скорость колеса ЗадПрав lors du defaut - 0
Скорость колеса ЗадЛев lors du defaut - 0
Скорость колеса ПерПрав lors du defaut - 15
Скорость колеса ПерЛев lors du defaut - 14

Аналогично переводится 2-я ошибка. Судя по углу поворота руля (значение ведь в градусах?), похоже, что ошибка запомнилась, когда я пытался, выдернув ручник и резко газанув, развернуться вокруг задних колес. :blum2:
Гыгыгы. Представил себе картину: "Сын, а ну пойди сюда! Ты когда у меня машину на вечер просил, обещал пятаки не крутить? А это что такое??? Что это такое, я тебя спрашиваю??!! Опять перед девками выделывался???!!!"

Добавлено через 54 минуты
Кстати, насчет "embrayage/ point mort/frein".
embrayage - сцепление; соединение; включение; муфта
point mort - мертвая точка; нейтральное положение
frein - тормоз; стопор

У тебя при переключении АКПП в нейтральное положение на приборной панели сразу же отображается "N"? А то есть у меня одно предположение...

[rdima]

Пересмотрел - база на диске С вроде есть но незнаю актуальная или нет.
Весит что-то около 171 Мб.
В закладке Ignition куча разных блоков моторов , но некоторые вроде тестируются только по Can ( onCan ) шине (ромбик другого цвета).
Может мой блок управления двигателем не смотрится через К линию а только по кан шине?? :censored:
У меня мотор 1.9 dCi 2001 г. не знаю какой номер правда (вроде по документам 107 лс) система Бош без подкачивающего насоса.:dntknw:

[Slava.Vrn]

Ааа. Дизель... Ну про дизель сказать не могу, но где-то слышал, что дизель на самом деле не видится через ДДТ...

[dreamer21]

Сообщение от rdima

:
У меня мотор 1.9 dCi 2001 г. не знаю какой номер правда (вроде по документам 107 лс) система Бош без подкачивающего насоса.:dntknw:

Дизель такой в DDT2000 быть должен! Но вот прочитается ли его ЭБУ через К-линию, или нужен адаптер CAN - не помню...

Для владельцев Лагуны 1 фазы 2 - DDT2000 нормально видит двигатель и некоторые другие блоки, но ошибки других блоков не выдает, пишет что-то типа "данных по данному блоку нет в базе программы"...

[Slava.Vrn]

И еще.

^ Other device : embrayage/ point mort/frein
EMB_CO 1 1
PM_CO 1 1
^ Other device : fonction cpe
Defaut memo led cpe 1 1
^ Other device : lecteur
Defaut memo. TX UCH Lecteur 1 1
^ Other device : moteur tournant
Defaut memo moteur tournant 1 1
Defaut led moteur tournant 1 1

EMB - Электро-механические тормоза. Видимо, просто совпадение аббр...
Последний пункт порадовал. "moteur tournant" можно перевести как "мотор крутится". Это, типа, ЭБУ испугалось "АААА! Ахтунг, мотор завелся!!!"

[leogub]

Сообщение от Slava.Vrn

И еще.

EMB - Электро-механические тормоза. Видимо, просто совпадение аббр...
Последний пункт порадовал. "moteur tournant" можно перевести как "мотор крутится". Это, типа, ЭБУ испугалось "АААА! Ахтунг, мотор завелся!!!"

Воистину жжёшь!

Обрати внимание на кусок

embrayage/ point mort/frein
EMB_CO 1 1
PM_CO 1 1

конечные цепи, дающие ошибку - EMB(embrayage) и PM(point mort), т.е. как минимум тормоз не ругается... У меня ошибки в этом разделе абсолютно идентичны. Нейтраль загорается сразу... Хотя последние недели 1,5 не сразу загоралась - как-то в -30 ЖК тормозит . А если серьёзно из проблем, возникающих с селектором в морозы выскочил прикол, что не всегда детектится нажатие тормоза на заведённой машине после некоторого времени стояния на паркинге. Но я не думаю, что у тебя точно такая же проблема

[Bullet]

Сообщение от Slava.Vrn

Я как программист, могу предположить, что перевод данной штуки на русский езык не очень сложно технически, но трудозатратно и весьма муторно. Можно было бы заморочиться с переводом, если придумать как безопасно продавать переведенную DDT2000 :)

А вы как программист можете сделать русификацию отдельным файлом, чтобы устанавливался в прогу сам? Тогда и можно продавать...
надеюсь членам клуба недорого

[Slava.Vrn]

Сообщение от Bullet

А вы как программист можете сделать русификацию отдельным файлом, чтобы устанавливался в прогу сам? Тогда и можно продавать...
надеюсь членам клуба недорого

Я уже где-то выше говорил, что из-за некоторой криворукости разработчиков русификация DDT2000 невозможна принципиально - код модуля, отвечающего за отображение скринов написан без поддержки кириллицы. Переводить на латиницу смысла не вижу никакого. Проще составить словарик к каждому экрану.
Оффтоп: Давно хотел спросить, где именно в костромской обл ты живешь? :)

[Bullet]

Сообщение от Slava.Vrn

Давно хотел спросить, где именно в костромской обл ты живешь? :)

В Шарье. А по по DRT или RTS цепи COM порта компьютера не подскажешь?

[Slava.Vrn]

Ыых, далеко! Я-то думал заскочить к тебе, если соберусь к родственникам в Ярославль и Буй :grin:
DRT - мож все-таки DTR?
Кароч, у com-порта есть 9 линий:
1 Детектор принимаемого с линии сигнала(Data Carrier Detect, DCD) Вход
2 Принимаемые данные(Received Data, RD) Вход
3 Передаваемые данные(Transmitted Data, TD) Выход
4 Готовность выходных данных(Data Terminal Ready, DTR) Выход
5 Сигнальное заземление(Signal Ground, SG) -
6 Готовность данных(Data Set Ready, DSR) Вход
7 Запрос для передачи(Request to send, RTS) Выход
8 Сброс для передачи(Clear to Send, CTS) Вход
9 Индикатор вызова(Ring Indicator, RI) Вход
Вроде из описания все ясно. Правда, при чем тут L-линия, я сам не совсем понял. RTS и DTR - просто сигнальные линии, выполняющие вспомогательные функции передачи сообщения о готовности к "общению" с ответным устройством, в данном случае, с компьютером. Я сам совсем в этом не шарю, но насколько я понял, в соответствии со стандартом на обмен данными через КОМ-порт, DTR являтся просто сигналом о готовности к работе (типа, "я стою рядом с кучей кирпичей, я бодр и весел, и готов кидать их тебе"), а RTS является сигналом о наличии данных для передачи (типа, "я уже взял кирпич и жду, пока ты повернешься ко мне передом, а к лесу задом, чтобы кинуть кирпич тебе"). Причем, отсутствие сигнала RTS обозначает "мне нечего тебе кинуть", а отсутствие сигнала DTR означает "иди в ж.пу, я устал и больше ничего тебе кидать не буду". Т.е. это нифига не взаимоисключающие линии, а, напротив, взаимодополняющие.
P.S. Все вышенаписанное можно считать пъяным бредом :grin: Серьезное описание можешь посмотреть тут: http://cxem.net/comp/comp38.php
Единственая логичная мысль - это найти ответ на вопрос "при чем здесь линия L". Вот, нарыл:

Диагностические линии K и L используются в протоколе OBD2 (ISO9141, ISO14230) а также в заводских диагностических протоколах многих автопроизводителей.
Изначально, линия L использовалась для передачи запроса в ЭБУ, а линия K - для получения от этого ЭБУ ответной диагностической информации.
В дальнейшем, когда линия K стала двунаправленной, весь обмен данными стал осуществляться через нее и необходимость в линии L отпала.
Отдельные автопроизводители все же нашли применение устаревшей линии L. В отдельных случаях они стали использовать ее как дополнительную линию K (K2) для ускорения обмена данными.
В большинстве диагностических сканеров и адаптеров реализован обмен данными по линиям K и L, последняя из которых служит для совместимости со старыми моделями ЭБУ а также может быть использована в качестве линии K2.

(с)тыбрено с www.avtodiagnostika.ru
:dntknw:

[Bullet]

Сообщение от Slava.Vrn

Ыых, далеко! Я-то думал заскочить к тебе, если соберусь к родственникам в Ярославль и Буй :grin:

Да от Ярика далековато... в Буе не был, не знаю как и сколько ехать...

Сообщение от Slava.Vrn

DRT - мож все-таки DTR?

Тут ты прав - описАлся:grin:
Спасибо за помощь, буду пробовать по-русски - методом научного тыка:grin: