Аварийный режим работы двигателя

[Krasnodar]

Сообщение от 5Sasha5

Если заслонку менял, ЭБУ пропаивал, разъем поджимал - надо провода смотреть. Если с ними все ok, то может и придется ЭБУ менять. А лучше комплект от донора сначала поставить, чтобы убедиться, если есть такая возможность.

Вы имеете в виду провода которые идут от педали газа? Что там нужно искать?

[Krasnodar]

Последние 2 недели машина стала дёргаться при разгоне. Это совпало с тем что у меня стал постоянно выскакивать АР. Это может быть как-то связано?

[5Sasha5]

Сообщение от Krasnodar

Вы имеете в виду провода которые идут от педали газа? Что там нужно искать?

Читайте тему. Есть разные виды АР - от этого и надо отталкиваться. В одном надо смотреть проводку от педали, в другом от ЭБУ. Провода рено это вообще отдельная тема - достаточно повредить немного изоляцию и провод внутри окисляется, гниет и превращается в труху, причем снаружи может выглядеть как целый )) Можно 6 проводов и напрямую кинуть от разъема ЭБУ к разъему дросселя. Но проводка редко является причиной АР.

P.S. Оределитесь с типом АР (нажмите на тормоз в АР), а то может вообще проблема с педалью.

[Michaellangello]

Сообщение от 5Sasha5

P.S. Оределитесь с типом АР (нажмите на тормоз в АР), а то может вообще проблема с педалью.

Насколько я понял из данной темы, чтобы определить тип АР надо нажимать на педаль газа во время АР. Если на газ реагирует - то проблема в педали газа (или ее разъемах), если нет - то проблема в дросселе, в ЭБУ, в проводах или что-то еще.

[5Sasha5]

Сообщение от Michaellangello

Насколько я понял из данной темы, чтобы определить тип АР надо нажимать на педаль газа во время АР. Если на газ реагирует - то проблема в педали газа (или ее разъемах), если нет - то проблема в дросселе, в ЭБУ, в проводах или что-то еще.

В АР если обороты высокие но постоянные и после нажатия на тормоз падают - то смотреть педаль газа. Если в АР как бы подгазовывает на оборотах примерно 2200-2500, и при нажатии на тормоз ничего не меняется, то педаль скорее не причем, смотреть все остальное.

[Michaellangello]

Сообщение от 5Sasha5

В АР если обороты высокие но постоянные и после нажатия на тормоз падают - то смотреть педаль газа. Если в АР как бы подгазовывает на оборотах примерно 2200-2500, и при нажатии на тормоз ничего не меняется, то педаль скорее не причем, смотреть все остальное.

Имею проблему с АР второго типа. При поиске в Инете натыкался на сообщения, что есть в Минске специалист, который с гарантией лечит проблему с АР. Нет ли случаем контактов этого человека. Необходимо определить причину (дроссель, провода или эбу), ну и соответственно либо менять дроссель, либо менять провода, либо паять ЭБУ.
Загвозка в том, что АР возникает совершенно в произвольном порядке и предстказать его появление не представляется возможным.

[Krasnodar]

Сообщение от Michaellangello

Насколько я понял из данной темы, чтобы определить тип АР надо нажимать на педаль газа во время АР. Если на газ реагирует - то проблема в педали газа (или ее разъемах), если нет - то проблема в дросселе, в ЭБУ, в проводах или что-то еще.

Странно как-то получается, на педаль газа не реагирует, но проблема в ЭБУ, дросселе или проводах. Логично было бы что проблема в педали газа.

Добавлено через 6 минут 42 секунды

Сообщение от 5Sasha5

В АР если обороты высокие но постоянные и после нажатия на тормоз падают - то смотреть педаль газа. Если в АР как бы подгазовывает на оборотах примерно 2200-2500, и при нажатии на тормоз ничего не меняется, то педаль скорее не причем, смотреть все остальное.

У меня так: включается пила, затем машина подгазовывает до 2500, на педаль газа не реагирует, если включить передачу и поехать, а потом остановиться, обороты подгазовывают до 3700 и так примерное секунд 10, потом падают снова до 2500 и всё повторяется снова пока не вытащить предохранитель.

[5Sasha5]

Сообщение от Krasnodar

Странно как-то получается, на педаль газа не реагирует, но проблема в ЭБУ, дросселе или проводах. Логично было бы что проблема в педали газа.

Ничего странного. Например мозг увидел что вы нажали на педаль газа, проанализировал показания со всех датчиков и подал сигнал на открытие заслонки на 40 градусов. А заслонка например заела и открылась на 20 градусов. Датчики в заслонке измерили что она открылась на 20 град и передали эту инфу мозгу. Мозг увидел несоответствие (40 и 20) и отключает управление педалью газа и переводит в аварийный режим.
Это как пример самая простая ситуация )

[Killogik]

Да уж, на зиму тема "умерла" а сейчас вот снова "началось". С ужасом жду потепления. такое чувство что эта машина для зимы, на лето на прикол нужно ставить)))))

[Krasnodar]

Сообщение от 5Sasha5

Ничего странного. Например мозг увидел что вы нажали на педаль газа, проанализировал показания со всех датчиков и подал сигнал на открытие заслонки на 40 градусов. А заслонка например заела и открылась на 20 градусов. Датчики в заслонке измерили что она открылась на 20 град и передали эту инфу мозгу. Мозг увидел несоответствие (40 и 20) и отключает управление педалью газа и переводит в аварийный режим.
Это как пример самая простая ситуация )

А зачем он при этом подгазовывает до 3700? Ну отключил он педаль газа и оставил бы обороты на текущих, нет надо зачем-то подгазовывать!?

Добавлено через 1 минуту 22 секунды

Сообщение от Killogik

Да уж, на зиму тема "умерла" а сейчас вот снова "началось". С ужасом жду потепления. такое чувство что эта машина для зимы, на лето на прикол нужно ставить)))))

Я уже тоже подумываю на лето другую машину купить или на общественных конструкциях ездить :suicide:

[5Sasha5]

Сообщение от Krasnodar

А зачем он при этом подгазовывает до 3700? Ну отключил он педаль газа и оставил бы обороты на текущих, нет надо зачем-то подгазовывать!?

Разработчикам Sagem наверное виднее.