Аварийный режим работы двигателя

[Andrey-by]

Ребята может подскажете чего по моей проблеме. В общем рено меган 2007 года 1,9dci 130 л/с с сажевым фильтром. Так вот в чем проблема. Пару месяцеа назад при разгоне в пол после 130 км/ч стала загораться ошибка по впрыску топлива. Лечилась остановкой и перезапуском авто. Все руки не ходили на диагностику съездить. Но пару недель назад загорелась эта ошибка, авто стало в аварийный режим (обороты поднимаются до 3000 и все) Затем к данной ошибки (впрыск топлива) загорелся чек на панели приборов. Поехал на диагностику. Клип показал:

- Датчик температуры ОБРЫВ (хотя проблем с указателем Т никогда не было) и нету

-Егр - Обрыв (вроде по датчику положения)

-Фильтр сажи.

Скинули ошибки ни чего не изменилось.

Затем Разобрали егр: все как новое без нагара. (сам клапан стоит 2010 года). Подключили клип все по прежнему. Сделали еще раз сброс. Ошибки на панели погасли.Загорелся значок сажевого фильтра (мол началась регенерация) я на трассу АВТО не ТУПИТ!!! Чек не горит!!! Через 20 км. индикатор фильтра исчез. Я уже обрадовался, что все ок. Ездил пол дня никаких ошибок, тяга 100%.
И вот тебе на: вечером загорелся ЧЕК + ключ. Ошибки по впырску нет (табло чистое), авто не тупит!!! В чем может быть косяк?

[Гулак]

Сообщение от Andrey-by

Ребята может подскажете чего по моей проблеме. В общем рено меган 2007 года 1,9dci 130 л/с с сажевым фильтром. Так вот в чем проблема. Пару месяцеа назад при разгоне в пол после 130 км/ч стала загораться ошибка по впрыску топлива. Лечилась остановкой и перезапуском авто. Все руки не ходили на диагностику съездить. Но пару недель назад загорелась эта ошибка, авто стало в аварийный режим (обороты поднимаются до 3000 и все) Затем к данной ошибки (впрыск топлива) загорелся чек на панели приборов. Поехал на диагностику. Клип показал:

- Датчик температуры ОБРЫВ (хотя проблем с указателем Т никогда не было) и нету

-Егр - Обрыв (вроде по датчику положения)

-Фильтр сажи.

Скинули ошибки ни чего не изменилось.

Затем Разобрали егр: все как новое без нагара. (сам клапан стоит 2010 года). Подключили клип все по прежнему. Сделали еще раз сброс. Ошибки на панели погасли.Загорелся значок сажевого фильтра (мол началась регенерация) я на трассу АВТО не ТУПИТ!!! Чек не горит!!! Через 20 км. индикатор фильтра исчез. Я уже обрадовался, что все ок. Ездил пол дня никаких ошибок, тяга 100%.
И вот тебе на: вечером загорелся ЧЕК + ключ. Ошибки по впырску нет (табло чистое), авто не тупит!!! В чем может быть косяк?

попробуй мозги поменяй с другого мегана посмотри как будет!!(возможно отсырели или еще чего и тупят)у меня такое бавало ,машинка постоит дня четыре на холоде или в дожди пото завожу она сразу в аварийный режим я даже не глушу машину поработает минут двадцать прогреется все, потом можно перезапустить и все в порядке становится а когда каждый день езжу то все в порядке ни каких АР нет!!

[ArbuZZZ]

вот моя проблемка http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=36501

проблема сегодня пропала на 10 минут, потом снова появилась....
и так пару раз... ща снова АР, педаль не реагирует, горит SERV и Пила...

[Petrovich_Germany]

ArbuZZZ, a движок-то какой?
Может после мойки вода в потенциометер дросельной заслонки попала.

[ArbuZZZ]

F4RJ712 2
2004 год

[ArbuZZZ]

Мучали официалы мою красавицу разноцветную 3 часа... так и нифига...
оставил на завтра ещё....
всё снимали и эбу и дросель и всё остальное..
пришел инженер сказал не идет от эбу к дроселю...
дросель ставили новый - не меняется...
будут проверять проводку и прочее...
но говорит будем рекомендовать смену эбу
цена диагностики так и будет 8 соток.... т.к. я сказал денег нет)))
ждёмс)))

[Petrovich_Germany]

Сообщение от ArbuZZZ

но говорит будем рекомендовать смену эбу

Поподалово.
У меня пару недель назад тоже проблема с АР была. Ни с того ни с сего. Заехал, заправился. С заправки на дорогу только вырулил и на тебе. Газует 2500 до 3000, на газ не реагирует. До дома доехал, мотор вырубил. Снова завёл - всё ОК. Через пару дней проблема повторилась. И чем дальше, тем чаще. И только на горячую. На холодную всё ОК было. Я сразу весь форум перечитал, испугался сильно. Снял для профилактики дроссель, почистил. До потенциометра правда не добрался, очканул дроссель совсем ушатать. Подумал вдруг причина не в нём, а в ЭБУ. Вставил всё назад и снова на горячую АР.
Делать нечего поехал на Рено-сервис. Ошибки считали, сказали дроссель капут. И, козлы такие, даже ничего не проверили, кабеля там или разъёмы. Дроссель, говорит, 650? + монтаж. И ещё говорит, что в худшем случае возможно, что ЭБУ от накрывшейся заслонки тоже накрылся. Ну я понял, что они сами не знают в чём конкретно причина дроссель или ЭБУ и хотят методом тыка проверить начав с заслонки. Ничего не оставалось как согласиться на заслонку. Через пару дней вставили мне новый дроссель, а машину не отдают. Говорят не могут ошибку скинуть в ЭБУ, надо его перепрошить а программы нужной у них нет, будет через денёк. Я уже весь на измене, думал хотят, волки такие, меня на ЭБУ ещё развести. Через пару дней звонят, всё готово.
Поехал забирать, приготовился с кучей бабок расстаться и был приятно удивлён счётом на 483?. Я расчитывал на 800-850?. Оказалось, что новый дроссель мне поставили не такой как был в пластиковом корпусе, а алюминиевый и от Лагуны GT с 204-ю кобылами. И стоит он в 2 раза дешевле.
Вобщем забрал свою ласточку, катаюсь теперь не нарадуюсь.