разряд АКБ

[Alfam]

В авто полного заряда акумулятора не будет, так как генератор выдаёт 14 В. а для полного заряда напряжение должно быть 16-16,5 В. Если ездишь по 20 - 30 км в день то раз в месяц нужно снять и полностью зарядить АКБ.

[Легионер]

так и делаю на полусдохшем родном акб :( благо собрал себе не одно подзарядное.
буду пробывать впихнуть 100-ку.
Почитал, вывод - многие ставят себе, зимой легче и уверенне чувствуешь себя, только гене надо дольше работать на заряд акб.

[salut511_nik]

Сообщение от Alfam

В авто полного заряда акумулятора не будет, так как генератор выдаёт 14 В. а для полного заряда напряжение должно быть 16-16,5 В. Если ездишь по 20 - 30 км в день то раз в месяц нужно снять и полностью зарядить АКБ.

ссылку на документ где написано про 16-16,5 вольт?
для полного заряда аккума нужно 14,4 В что и выдает исправный гена. Только 60-ку гена будет заряжать ну допустим 30 мин, а сотку час (время дано ,,от болды,,)

[Alfam]

Тех нота 6014А.

[salut511_nik]

ну так, а ссылка где?

[Filippoff]

Например http://grevic.narod.ru/Dialogys/6014A.pdf

Но уважаемый Alfam наверно перепутал места

ВНИМАНИЕ

Запрещается заряжать одновременно
несколько аккумуляторных батарей,
подключенных последовательно или
параллельно.

Во время зарядки следует обязательно
отключить аккумуляторную батарею от сети
автомобиля (Значение напряжения тока
зарядки может увеличиться до 16,5 В,
что может вывести из строя ЭБУ).

Для проведения заряда аккумуляторных
батарей должно быть предусмотрено
помещение, оборудованное приточно-
вытяжной вентиляцией.

и

Выходное напряжение:
Выходное напряжение неуправляемых
генераторов равно 14,4 В ± 0,3 В при 20°C
(снижается на 10 мВ по мере роста температуры на
1°C).
Некоторые генераторы оснащены системами
изменения уровня нагрузки. При резком
увеличении потребления тока (включение дальнего
света фар, обогрева стекол и т. д.) ток отдачи
генератора изменяется не сразу, а постепенно.
Таким образом, уровень нагрузки таких
генераторов изменяется от 0 до 100% в течение
нескольких секунд (в зависимости от марки и
частоты вращения ротора генератора). В течение
этого переходного периода значение выходного
напряжения генератора не стабильно.
Данные о стартерах:
Примечание:
Перед измерением выждите 20 секунд после
включения или выключения потребителя
электроэнергии автомобиля.
ВНИМАНИЕ

Прежде чем снять стартер обязательно
отсоедините минусовый провод от
аккумуляторной батареи.

Не включайте стартер более чем на 10 секунд.

После трех неудачных попыток запуска
двигателя выждите 10 минут, чтобы стартер
остыл.

[Alfam]

Ребята, если придётся заряжать АКБ, то надо проверять плотность электролита, и когда зарядка идёт к концу (плотность около 1,27-1,28)проверьте напряжение на акумуляторе. Увидите что там напряжение 16-16,5 В.

[Легионер]

Сообщение от Alfam

Увидите что там напряжение 16-16,5 В.

с этим согласен

[salut511_nik]

Сообщение от Alfam

Ребята, если придётся заряжать АКБ, то надо проверять плотность электролита, и когда зарядка идёт к концу (плотность около 1,27-1,28)проверьте напряжение на акумуляторе. Увидите что там напряжение 16-16,5 В.

Ребята не надо пользоваться китайскими зарядками! При 16 В аккум начнет кипеть!
Ты, наверно, и в начале заряда, и в конце, пытаешься впихнуть в аккум 0,1 от емкости? ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО! В конце заряда аккум потребляет меньше тока, ты ему пытаешься впихнуть больше за счет повышения напруги и получаешь кипение аккума. Нормальная зарядка ограничивает в начале зарядный ток на уровне 0,1 от емкости (не зависимо от напряжения - оно ниже). Ближе к концу заряда уже идет ограничение по напряжению на уровне 14,4 В не зависимо от тока, так как он (ток) уменьшается.
В авто аккум заряжается по другому. Ограничения по току нет - сколько выдаст гена столько аккум и возьмет, а ограничение идет просто по напряжению.