Муки выбора Лагуна 3 versus Opel Vectra

[Тёмка]

а с ручкой?

[Aficionado]

надоело ручку дергать за последние 25 лет
хочеццца кумфорту

[Тёмка]

Тогда ждём рассказа и впечатлений от покупки турбоЛягушки ))))

[Echo]

каждый конечно по себе судит, но ручка намного выгодней:
1) начальная цена
2) обслуга
3) расход

при одинаковой динамике в разгоне до 100) дальше не знаю, думаю турбо чуть резвее будет, но не сильно ИМХО.
а вот аппетиты разные - это точно

[ayatsk]

Вот лично мне 2 года назад в Вектре не понравилась эргономика. Минут 5 пытался настроить, чтобы было удобно и коленки ни во что не упирались, так и не получилось. В Лагуне почти любые настройки были удобны. Но это сугубо индивидуально.

Лагуна по EuroNCAP, понятно, 5 звезд, а Вектра 4 звезды (http://www.euroncap.com/tests/opel_v..._2002/118.aspx). Хотя тест Вектры 2002 года, но более позднего официального не было (http://www.euroncap.com/carsearch.as...5-47aa0c091b00).

Еще критерии:

У Вектры не смотрел, но, например, у mazda 6 трубки к тормозам никакой защитой не закрыты вообще. Для езды по лесу или щебенке неприемлемо – может или сучком оторвать или камнем перебить. У второй Лагуны (адаптированной для России) все закрыто так, как многим джипам не снилось. Не думаю, что у третьей хуже.

Для меня очень важным показателем была адаптация к России:

• увеличенный клиренс ( >5см., на бордюрах и в лесу реально дает фору многим паркетникам)
• сплошной стальной лист под всем пузом - закрыто все и никаких выступов (неоднократно цеплял за разное и с разбегу «на пузе как на санках» перелетал сугробы – последствий не замечено)
• усиленная подвеска (где-то видел что, например штанга амортизатора не 20мм, а 22 (это +20% прочности), но, правда или нет - не знаю. Думаю, что скорее правда, т.к. увеличенный клиренс – это по любому другие амортизаторы.
• Более емкий аккумулятор штатно закутанный в войлок и другие мелкие приятности.

Непосредственно перед покупкой попросил загнать на подъемник – и сразу понял: надо брать. Судя по тому что рассматривался колеос – это актуально.

Вот только не знаю, есть ли такая адаптация в Киеве. Украина – это же Европа, а не Россия :grin:.

Еще когда выбирал – тыкал пальцем в разные места кузова на предмет крепости стального листа (насколько прогнется). Вторая Лагуна в своем классе была единственной у которой метал практически не прогибался. Вектру – не помню, а, например, мазда вообще из фольги. Третью Лагуну – не тыкал.

Лично я почти 2 года катаюсь на второй турбиновой Лагуне с автоматом – и не пожалел ни разу. Хотя нет, один раз было. Сел в третью Лагуну – и она внутри понравилась больше.

[Aficionado]

Уважаемый Аятск,
Спасибо за полезную инфу и аргументы в пользу Л3.
Я , уже тоже сделал выбор в пользу Л3, и скажу по-секрету даже уже внес некоторую предоплату ,чтобы зарезервировать авто
А здесь хочу услышать поболее полезной информации : как положительной так и отрицательные отзывы ... ну чтобы трезво без эйфории использовать авто и знать с какими проблемами столкнусь при облуживании и ремо

[FiLiN]

Ну в принципе для этого уже сделана достаточно большая работа.
Достаточно вдумчиво изучить раздел Лагуны III.
Там есть темы и про недостатки и отзывы и т.д и т.п.
Информация как общая, так и по конкретным вопросам. Все для Вас

[Просто так]

А почему не шкоду октавию новую?
Я уже вот устал ломать голову с выбором авто. У меня в списке оостается только опель инсигния, но думаю, что в моем списке он не сдвинет лагунку)

[Aficionado]

опять же : из-за девальвации гривны к доллару , мне сейчас Л3 с 2л. турбо двигателем и автоматом дешевле обойдется , чем Октавия с автоматом и 2 FSI двиглом