Как я "сделал" свой автокорректор...

[god1941]

поднимал)

[vancouver]

Надо инициализировать систему клипом, может в этом причина... Думаю 80%. Если конечно не делал инициализацию.

[god1941]

ну прям все такие умные))) Мне все это делали, сказали, что проблема в датчиках

[vancouver]

При наличии неисправностей инициализация не может быть выполнена... Тебе хоть код ошибки сказали? И вообще, как реагируют фары, когда карту вставляешь? Остаются на месте или все-таки делают движения какие-то?

[god1941]

остаются на месте. Мне сказали, что все инициализируется, но кореектор не айлюлю

[vancouver]

Странно. А до того как поднял "зад" тоже так было?

[popilac]

меня так же на датчик развели

[PUPKIN]

To Vancouver: Серега, дачтик продал или нет? какой там номер на нем? может дашь мне на пробу, если что - куплю! кстати, за сколько хочешь продать?
и где ты конкретно поджимал контакты? на фишке датчика? у меня пишет ошибку двух датчиков, переднего ( обрыв цепи ) и заднего ( вне пределов допуска ), при этом фары при вкл. зажигания ездят вниз-вверх, а потом нифига! а при подключении клипа выдает какие-то значения высоты, которые не меняются от раскачивания машины, хотя должны!

[vancouver]

Толь, датчик не продал...(если ты о заднем) 100% уверенности в его работоспособности нет... А поджимал контакты внутри ПЕРЕДНЕГО датчика(он же ЭБУ системы автокоррекции) Там все капельку сложнее устроено, чем в заднем, но принцип работы такой же... У меня они прыгали вниз/вверх при движении, особенно если дорога пленная... Сказали, что проблема в ЭБУ и надо менять... Он дорогой зараза, вот я и решил для начала прооперировать его... И все получилось, там просто отходили контакты внутри. Разъемчик там типа IDE в компе и шлейфик маленький, вот какие-то "усики" плохо в гнезде сидели и он постоянно на кочках корректором баловался...(даже левый движок на фаре полетел, пришлось менять)
Если датчик рабочий, то отдам по ОЧЕНЬ доступной цене...:grin: А номер надо глянуть, потом напишу...

[PUPKIN]

напиши номерок!
у меня получается два датчика, а мозги ксенона отдельно внутри правого крыла, около расширительного бачка! но номер у моих датчиков одинаковый: 8200265363! ты глянь свой номер, а если есть возможность лучше сфоткай!
у меня свет не скачет, а наоборот, фары вошли в резервный режим, опустились вниз, и все! но когда заводишься - вверх-вниз ездят, потом вниз и все! на клипе - две ошибки - переднего и заднего датчиков! переднего - обрыв цепи, заднего- вне пределов допуска! цепи проверил, вроде норма, осталось внутрь датчика лезть! ))
кстати, есть друган в Могилеве, ездит часто в Минск, может через него сработаем?

[vancouver]

Не проблема. Датчик сфоткаю, номер гляну.

[PUPKIN]

ок, жду........... ))

[mik1956]

Сообщение от Tolik-minskiy

напиши номерок!
у меня получается два датчика, а мозги ксенона отдельно внутри правого крыла, около расширительного бачка! но номер у моих датчиков одинаковый: 8200265363! ты глянь свой номер, а если есть возможность лучше сфоткай!
у меня свет не скачет, а наоборот, фары вошли в резервный режим, опустились вниз, и все! но когда заводишься - вверх-вниз ездят, потом вниз и все! на клипе - две ошибки - переднего и заднего датчиков! переднего - обрыв цепи, заднего- вне пределов допуска! цепи проверил, вроде норма, осталось внутрь датчика лезть! ))
кстати, есть друган в Могилеве, ездит часто в Минск, может через него сработаем?

У меня та же проблема: когда заводишься - вверх-вниз ездят, потом останвливаютя по средине и все! на клипе - две ошибки - переднего и заднего датчиков! переднего и заднего- вне пределов допуска!
Все бы ничего, но фара с линзой спроектирована так, что кроме как она должна держать неизменный уровень направления света в зависимости от загрузки, но и должна поднимать фары при включении дальнего света фар, а то конструктивно дальний бьет аналогично ближнему очень близко и ночью двигаться , мягко говоря, не комфортно. Дошли руки до разборки и сняв передний датчик пробовал прозвонить его тестером, но показания получились очень странными. - показания при измерении непрерывно возрастают от 70-80 Ком до 120 , а то и 250 Ком. По схеме это должно быть переменное сопротивление со средней точкой 4 и крайними 1 и 5. Показания подобные м.б. при измерении полевых транзисторов. Снять пока заднее не получилось, трудно обычным инструментом залезть нужен Г - горбатый торкс на Т20. Планирую в следующие выходные - снять и померить задний датчик, и сравнить даные измерений. Затем делать следующие шаги.














Данные об ошибках на CLIPе у Смаленского

[PUPKIN]

ни фига себе!
один в один , как у меня, только у меня ошибки наоборот! мне кажется проводка виновата, ну не могут два датчика одновременно сломаться! уж слижком странно как-то! такое чувство, что они запаралелены.

[mik1956]

Сообщение от mik1956

Дошли руки до разборки и сняв передний датчик пробовал прозвонить его тестером, но показания получились очень странными. - показания при измерении непрерывно возрастают от 70-80 Ком до 120 , а то и 250 Ком. По схеме это должно быть переменное сопротивление со средней точкой 4 и крайними 1 и 5. Показания подобные м.б. при измерении полевых транзисторов. Снять пока заднее не получилось, трудно обычным инструментом залезть нужен Г - горбатый торкс на Т20. Планирую в следующие выходные - снять и померить задний датчик, и сравнить даные измерений. Затем делать следующие шаги.

Снял сегодня задний датчик. Снимается он довольно легко, при снятии заднего колеса и с помощью кривого торкса на Т20 откручиваются два винта и датчик с разъемом вынимается в доступное место. Он меряется только между 1 и 4 контактами. Причем при 0 угле 750 Ом, при 90 град. - 1 Ком, при 180 град.-1,5 Ком. 5 контакт как бы в обрыве, хотя по схеме это как бы обычный потенциометр с мостовой схемой и между 1 и 5 должно быть 1,5 Ком но показывает обрыв. Его номер 8200265363.
http://photofile.ru/users/mik1956/15...94/full_image/
В принципе можно датчики и не снимать, а мерять все с разъема ЭБУ 12ти штырькового. Из схемы это все видно. Похоже придется раскошелиться на два датчика.