НА МЕСТЕ ГРЕТЬ НЕЛЬЗЯ ЕХАТЬ

[Karabas]

Мне как-то сказал, что самый большой износ идет в момент запуска двигателя)) грею немного (минут 5-6))) Далее, стараюсь ехать не более 2500об/мин, так, действительно, быстрее прогреваеется)))

[jbrevnov]

[QUOTE=Karabas;71705]Мне как-то сказал, что самый большой износ идет в момент запуска двигателя))

До 50-70% износа----так учили

[МедВедЪ]

А сколько должны быть обороты при холодном запуске утром?? у меня 1800-2100, кажется многовато

[nikitin81]

У меня на холодную заводится вообще на 450-500.. И постепенно доходят до 750-800.
Знаю что мало, но в чем причина кто-нибудь знает?

[Slava.Vrn]

Немного накопал споров про эксплуатацию авто с АКПП в зимнее время.
Одни говорят, что греть не стоит, поскольку двигатель прогревается, а в АКПП в режиме "Р" крутится только гидротрансформатор, поэтому кажущаяся готовность к работе двигателя плохо отражается на состоянии АКПП - масло в ней еще густое. Увидел мнение, что греть авто с АКПП надо так: завелся, подождал с минуту, медленно, с задержками по 10-20 сек перевел рычаг в положение "D", подержал так еще с минуту, потом можно потихоньку ехать. Типа, таким образом двиг и АКПП прогреются обновременно. Якобы так даже мастера-официалы рекомендуют.
Хотя, если поразмыслить, получается, что если поставить АКПП в режим "D", то гидротрансформатор будет пытаться сдвинуть авто с тормозов, т.е. будет работать под нагрузкой. И еще, ведь и в режиме "Р" масло из гидротрансформатора гоняется по АКПП? Или все-таки правы те, кто говорит, что по АКПП масло начинает ходить только в режиме "R" или "D"?

Добавлено через 17 минут
Сорри, попутал, задержки рекомендовали делать по 5-7 сек, подержать в режиме "D" 5-10 сек.

[МедВедЪ]

Ниче уже не понимаю, седня утром -26 было, завел.....и 1400 оборотов, выше не было

[Саймон]

Эх, нет зимы :dntknw:
Неделю на стоянке машина зимовала. На дворе было до -20 ночью. Пришел, кнопку нажал- завелась как летом. Вот на пятерке помню целый ритуальный танец был Фары включил, погрел аккум, заслонку открыл, сцепление выжал... и надеешся что на этот раз обойдется без прикуривания и буксира .

[FiLiN]

Сообщение от Slava.Vrn

Или все-таки правы те, кто говорит, что по АКПП масло начинает ходить только в режиме "R" или "D"?

Совершенно верно. На паркинге масло не циркулирует. Только в режиме движения. Я ,поскольку эта зима первая на АКПП, вопрос изучал довольно внимательно.
P(паркинг) та же нейтраль (N), только с блокировкой.

[Slava.Vrn]

Но ведь и в режимах "D" и "P" гидротрансформатор крутиться, а он сообщается с АКПП, масло у них общее. Да и насос-то у них один, и работать он, насколько я посмотрел на видео (тут неподалеку выложил ссылку на это видео), начинает при включении зажигания, ну уж при запуске двигателя точно! Или в режимах "D" и "P" насос нагнетает масло, но модуляторные клапаны не пропускают его в планетарную передачу? Тогда да, только в режимах "D" или "R" будет поступать масло к планетарым шестерням, но не вредно ли будет для фрикционов держать авто на холодную тормозом в режиме "D"?
Поможите разабрацца!