Троит, глохнет, и check antipollution system

[ФЕДОР2002]

Здравствуйте лагуноведы. Нужен совет по двигателю Лагуна 2 2002 года 2 литра АКПП. холодная запускается без проблем после остановки прогретого двигателя запускаю-тоже все ОК, а вот постоит минут 10-20 запускается и троит секунд 5, может даже заглохнуть, но потом работает ровно. Что может быть?

[snar10]

Причин много. Начни с самого примитивного - обычно в 90% на нём всё и заканчивается. Свечи, провода, катушки, заслонка, датчик коленвала, топливный фильтр, сеточка в насосе ( но эта операция требует особых навыков и инструмента) - это то, что можно почистить, заменить - если это не влияет - тогда КЛИП. А там могут быть : датчик холостого хода, датчик давления, датчик температуры воздуха, кислородные датчики - лямбды. Клип всё покажет. Началась осень - пошла сырость -болячки вылазят. Удачи. Не забудь отписаться, что было - людям пригодится - они будут благодарны.

[Mitro]

Поставил вообщем на свою голову вчера к ОД.. До сегоднешнего вечера никаких результатов. Не заводится. Диагностика, как уверяют мастера, неисправностей каких либо не выявила.. Не знаю уж какие там мастера.. Искра есть, бензин вроде как поступает.:suicide:

[Mitro]

Долго собирался отписаться по проблеме. Но лучше поздно, чем никогда :)
В салоне ОД диагност определил, что на микросхеме(D16861GS Микросхема инвертор NEC 16861 uPD16861) блока управления выгорели три дорожки из шести имеющихся, так как микросхема расчитана ещё и на 6-тицилиндровые двигатели. Кому везёт побольше, перекидывали управление на две резервные дорожки. Я купил аналог микросхемы в магазине за 10 рублей :grin: Но у официалов не нашлось мастера, способного перепаять. Они предложили купить полностью блок за 25тыщ и ждать пару месяцев. Знакомый электронщик перепаял, отвез я блок официалам. Установили, машина завелась, но движок затроил. Мастера сказали, что возможно из-за неоригинальной микросхемки. Заказал через интернет нужную (D16861GS Микросхема инвертор NEC 16861 uPD16861) за 1150 рублёв, ждал неделю. Перепаяли, установили, всё равно троит. Съездил в гараж к другим диагностам. Сказали, пробой на одном цилиндре. Катушки проверили - исправны.
Позвал друга, который паял, в свой гараж. При свете карманного фонарика обнаружили неисправность - официалы пока прозванивали провода, раздраконили "фишку" так, что контакт стал пропадать. Кое-где кое-что в фишке подогнули иголкой. И, о чудо, машина заработала как часы.
Ещё в салоне переобучили датчик ESP. Про круиз и ограничитель они забыли, теперь не работает. Через неделю снова вылезла ошибка ESP, причиной тому стала открутившаяся контргайка на рулевом наконечнике.. Официалы и это не заметили.

ПыСы: за диагностику отдал официалам 6500 рублей, оказался слишком большой список продиагностированных узлов, прежде, чем определили неисправность в блоке управления :) Ну хотя бы нашли)

Надеюсь, никому не пригодится, но всё же :)