N7Q давит масло

[Max_]

Спасибо.
Еще вопрос. По мануалам разное написано. При включении зажигания показывает уровень масла на правой стороне индикатора и все, а температуру он не должен показывать или это неисправность? Если например, сдернуть датчик уровня масла, комп этот пункт благополучно пропускает и сразу показывает километраж. Так должна ли быть температура?

Добавлено через 9 минут 41 секунду
anry так понимаю у нас подобные аппараты. Какой у тебя расход? Я еще немного накатал, комп пишет по городу 11-12, по трассе 9. Факт не проверял. У меня раньше был Golf 2 1,3 л.(понятно что маленький)так всеж там поменьше было.

[anry]

На шкале т-ры , секунд 20-30 светит шкала уровня масла , потом гаснет и стрелка падает на уровень т-ры двигла.
По расходу : По трассе на равнине , разогнав до 100 и тупо поддерживая 90-100 - можно догнать расходомер до 6,5- 7 л/100км.
По городу - 10-ка . Езжу на очень короткие д-ции на холодном движке . по компу на 1200 км. : Средняя скорость 23 км./час - общий расход - 9,3 л/100км. Масло - литр / тыс. км.
У тебя , по ходу , многовато жрет. Смотри компрессию и сделай комп . диагностику .
Возможно у нас разные прибоки - какой год машины ?

[Max_]

Сообщение от anry

На шкале т-ры , секунд 20-30 светит шкала уровня масла , потом гаснет и стрелка падает на уровень т-ры двигла.
По расходу : По трассе на равнине , разогнав до 100 и тупо поддерживая 90-100 - можно догнать расходомер до 6,5- 7 л/100км.
По городу - 10-ка . Езжу на очень короткие д-ции на холодном движке . по компу на 1200 км. : Средняя скорость 23 км./час - общий расход - 9,3 л/100км. Масло - литр / тыс. км.
У тебя , по ходу , многовато жрет. Смотри компрессию и сделай комп . диагностику .
Возможно у нас разные прибоки - какой год машины ?

Все правильно, поддерживая скорость где-то 7-8 л. и получается, только условия движения не позволяют ровно двигаться. В моменты разгона подскакивает до 20л. Дистанции тоже небольшие, правда средний расход где-то 11. Диагностику делал, ошибок не было, только сказали форсунки почистить. Пока руки не дошли. Толк будет?
Выпуск по техпаспорту 1997, только что-то не всему верится. Марки/кода двигателя нет, объем 1948 ,мощн. 140 л.с. Модель нашел на кузове B56M E3, двигатель имеет пломбировку N7QD704 - по тех. нотам 139 л.с.
Панель как на рисунке, только п.21 отсутствует. Коробка механика.

Сообщение от anry

На шкале т-ры , секунд 20-30 светит шкала уровня масла , потом гаснет и стрелка падает на уровень т-ры двигла.

Этого еще не понял. При включении зажигания показывает уровень масла и все (заметил кстати что уровень начинает падать когда на щупе он уже меньше минимального значения - это правильно?). Потом появляется пробег. На стрелки особо не смотрел, по моему они никуда не прыгают, показывают что и должны. А где ж температура масла? Подозреваю, что датчик не исправен, попробую повесить нужное сопротивление (у меня меняется при нагреве, только значения больше).
Извини что дурю голову, надо все ж разбираться, ездить мне, значит надо ВСЕ знать.

[anry]

Всё верно - приборка другая . У табя масло - кубиками на БК , У меня - стрелкой Т-ры ОЖ . Врёт - гдето на литр. Если при вкл. з-ния одновременно нажать и подержать кнопки на прибоhке и БК . - Будет режим диагностики.Технота MR 307_8
Форсы я ещё не трогал....
Табличка двига - на кожухе ГРМ и на корпусе помпы.

[Max_]

Добры люди! Просветите что это за система такая? Рис.1 прилагается. В частности п.1. Накопал что это luftpumpe, т.е. воздушный насос по нашему. И что он качает из картера в атмосферу (трубка заканчивается под крылом). Вентиляция картера (рис.2) имеется в полном объеме. Странная конструкция...

[qwerty]

Сообщение от Max_

Добры люди! Просветите что это за система такая? Рис.1 прилагается. В частности п.1. Накопал что это luftpumpe, т.е. воздушный насос по нашему. И что он качает из картера в атмосферу (трубка заканчивается под крылом). Вентиляция картера (рис.2) имеется в полном объеме. Странная конструкция...

Это система подачи воздуха в выпускной коллектор...
Воздух (читай: кислород) подается в коллектор для догорания несгоревших компонентов топлива во время прогрева двигателя... пока катализатор еще не нагрелся.

[Max_]

Сообщение от qwerty

Это система подачи воздуха в выпускной коллектор...
Воздух (читай: кислород) подается в коллектор для догорания несгоревших компонентов топлива во время прогрева двигателя... пока катализатор еще не нагрелся.

Непонятно... Вся эта система заканчивается трубкой в клапанной крышке как и показано на рисунке. Что-то не так.