Впускной коллектор 2.2 DCI

[Alfam]

Сообщение от ZiTeck

проблема идентичная моей, прокладку менял не помогло. Где то слышал что нужно менять медные прокладки, которые расположены (я так понял ) под форсунками, может я и не прав.

Форсунки здесь не при чём, проблема в прокладке или в крышке клапанов. Может быть деформирована крышка и она не прижимает плотно прокладку.

Добавлено через 4 минуты 58 секунд

Сообщение от AlexSk

масло из-под клапанной крышки будет попадать в колодцы или впускные каналы. Способствовать этому может высокое давление газов в картере из-за забитой вентиляции или износа поршневой.

У 2,2 вентиляция картера не забивается. Если прокладка не герметична, давление попадает из впускного колектора когда двигатель работает под нагрузкой (тогда турбина создаёт давление во впускном колекторе.)

[Borissska]

U menja prosto vna4ale zalivalo 2 forsunki a posle remonta turbini 30 min rabotala na xolastix oborotax, posle togo kak na4al exatj siljn ne davaja gaza do 2700 ob/min otkriv kapot tam bilo vo vsex forsunkax maslo) ja dumaju 4to eto prokladka da??

Prosto ja sliwal 4to u 2.2dci eto boleznj a etoj klapannoj krizkoj eto mozet bitj tak ???

[Alfam]

100% прокладка, сними крышку, проверь прокладку и крышку на деформацию. Был случай что я три раза снимал пока понял в чём дело.
У меня была деформирована крышка, вкраях когда приложил линейку был промежуток 5,5 мм а по середине 7мм. Я положил дополнительную прокладку из поронита и проблема исчежла.

[Borissska]

Сообщение от Alfam

100% прокладка, сними крышку, проверь прокладку и крышку на деформацию. Был случай что я три раза снимал пока понял в чём дело.
У меня была деформирована крышка, вкраях когда приложил линейку был промежуток 5,5 мм а по середине 7мм. Я положил дополнительную прокладку из поронита и проблема исчежла.

А как проверить крыжку на дифформацию ??? у тебя тоже была такая проблема ?? То что форсунки заливало маслом ?

[AlexSk]

[QUOTE=Alfam;687164
У 2,2 вентиляция картера не забивается. Если прокладка не герметична, давление попадает из впускного колектора когда двигатель работает под нагрузкой (тогда турбина создаёт давление во впускном колекторе.)[/QUOTE]

Еще как забивается. У людей такое давление от забитой вентиляции было что аж масляный щуп выбрасывало. Последствия замены плохого масла с интервалом 30т км. (попадаются еще доверчивые).
Турбина будет дуть под крышку через плохую прокладку при оборотах больше 1600-1800 а при меньших дуть будет в обратную сторону - масло в коллектор. Цифры могут отличаться немного для конкретного случая но факт останется.