Расход дизельных моторов

[Diman2]

1,9 DCI, 100л/с, 6ти ступка, по городу 8,2-9 л/100км, средняя скорость 20-27 км/ч.
Стиль вождения- со сфетофора вперёд всех! )))

[Igor_ok]

Сообщение от Diman2

1,9 DCI, 100л/с, 6ти ступка

Если 6ти ступка, то не менее 107л/с... На 100-105 л/с ставили 5ти ступки.

[PavelN]

Сообщение от Igor_ok

Если 6ти ступка, то не менее 107л/с... На 100-105 л/с ставили 5ти ступки.

Суръёзна? А че у меня 6-ти ступка и 100 коней?

Вот давно мучаюсь вопросом расхода на холостых. Как-то писали уже, что без кондея 0,8 с кондемм 1,2. Но такой расход получается только в тестовом режиме. Если ехать по трассе с затяжной горки с сохранением скорости на нейтралке, то расход сначала снижается до 0,8 потом подымается до 1-1,2 (кондей вырублен). Может плавать опять упасть до 0,8-0,9 и опять подняться до 1-1,2. Что-то не так или так и должно быть?

[as19]

Сообщение от PavelN

Суръёзна? А че у меня 6-ти ступка и 100 коней?

Вот давно мучаюсь вопросом расхода на холостых. Как-то писали уже, что без кондея 0,8 с кондемм 1,2. Но такой расход получается только в тестовом режиме. Если ехать по трассе с затяжной горки с сохранением скорости на нейтралке, то расход сначала снижается до 0,8 потом подымается до 1-1,2 (кондей вырублен). Может плавать опять упасть до 0,8-0,9 и опять подняться до 1-1,2. Что-то не так или так и должно быть?

Если двигаться на передаче, но сбросить газ, расход вааще покажет 0.
А как определить точно мощность двигателя?

[Igor_ok]

Сообщение от PavelN

Суръёзна? А че у меня 6-ти ступка и 100 коней?

Значит нясур`ёзна. :grin: Какие-то вы на KG0R оказались обделенные на коников, угнали цыгане чё-ли полтабуна?

Добавлено через 6 минут 49 секунд

Сообщение от as19

Если двигаться на передаче, но сбросить газ, расход вааще покажет 0.
А как определить точно мощность двигателя?

Если у тебя тоже KG0R, то все те же цыгане из Рено обделили. Хотя у тебя хечь, видимо буковки в Вине другие...

Это ж надо додуматься повесить 6ти ступку на 100-сильный двиг.

Машинка хоть тянет на шестой под нагрузкой, или приходиться до 100км/ч душить на пятой передаче?

[Roter]

Вернулся из отпуска, приведу и свои циферки.
1,9 дци 120 л.с. 90% трасса.
Ехал около 100 - 110 км\ч, климат на АВТО.
Пройдено 2136 км, расход 5,2 л, ср.скорость 69,8 км\ч.

[PavelN]

Сообщение от Igor_ok

Машинка хоть тянет на шестой под нагрузкой, или приходиться до 100км/ч душить на пятой передаче?

Что тебя смущает? Отлично тянет на 6-й после 100км/ч. Я 6-ю уже на 90 включаю. Думаешь твоих 20 коней все решают? Зато турбина надежней.

Если тормозить двигателем 0 показывает, все правильно, прекращается подача топлива.

Так никто не ответил, когда едешь на скорости на нейтралке, какой расход и плавает ли?

[PHoneR]

Конечно расход плавает. Во первых нагрузки по электрике не постоянны, что там включается-выключается один ЭБУ впрыска знает... Во вторых: в плюсовую температуру отключенный кондей (при климатконтроле) вовсе не отключен, а постоянно поддерживает режим готовности. И еще: на холостых врубается ЕГР. А это меньше NOx но больше расход (уже этого достаточно). Аргумент что ЕГР отключен не катит, мозК, как правило, об этом не знает. :grin: А еще есть режим очистки катализатора...

[leonardini]

Сообщение от PHoneR

... А еще есть режим очистки катализатора...

Не понял. Это как?

[Igor_ok]

Сообщение от PavelN

Что тебя смущает? Отлично тянет на 6-й после 100км/ч. Я 6-ю уже на 90 включаю. Думаешь твоих 20 коней все решают? Зато турбина надежней.

Если тормозить двигателем 0 показывает, все правильно, прекращается подача топлива.

Так никто не ответил, когда едешь на скорости на нейтралке, какой расход и плавает ли?

Ну скажем, у меня не намного больше - 105л.с., но 5 передач, а турбина тоже простая - без геометрии, машинка отлично тянет на всех передачах. Логики реношных конструкторов не понимаю: повесить на двиг 100л.с. коробку 6МКПП, а на 105л.с. - 5МКПП... На бензинках то 6-ти ступки вешали только на более мощные движки...

О своем расходе. Расход средний по Брестской трассе - 4,7-4,8 л/100км на круизе, еду в основном с дозволенной скоростью, т.е. 98, 108 и 120-125 км/ч, 70% скорость 120км/ч. Замеры были произведены при пройденном расстоянии 300км. и при условно идеальных условиях, нет сильного ветра/дождя. При попутном ветре расход на том же участки падает до 4,5л/100км.:crazy_pilot:

Что касается расхода по БК накатом, то действительно мгновенный расход прыгает от 0,8 до 1,2, но это я считаю нормальным, т.к. во-первых, мгновенный расход - довольно приблизительная штука, во-вторых, БК - не суперкомпьютер, ну и данные для расчета БК поступают от разных датчиков (скорость, расстояние, кол-во топлива и др.), а они могут давать как данные с погрешностью, так и данные, которые могут "плясать" в течение "равномерного" движения накатом, т.к. эти датчики не самые точные для таких измерений. Тут волноваться не стоит, самый точный показатель расхода - это средний, кол-во топлива / пройденное расстояние.

Добавлено через 12 минут 26 секунд

Сообщение от PHoneR

Аргумент что ЕГР отключен не катит, мозК, как правило, об этом не знает.

Саша, как это мозг не знает об отключении ЕГРа, если скажем фишку скинуть?.. Я себе скинул фишку после того, как был серьезный трабл с ним, а купить новый я пока не готов, да и зачем... Ошибок и дыма нет, машина отлично работает, я так понимаю, мозг скорректировал впрыск на отсутствие ЕГРа.

А тот случай, когда физически глушат ЕГР или обрезают шток электроклапана, то, конечно, да, мозг этого не поймет, и будет работать "как ни в чем не бывало". Но это не наши методы (с).

Добавлено через 3 минуты 41 секунду

Сообщение от PHoneR

Конечно расход плавает. Во первых нагрузки по электрике не постоянны, что там включается-выключается один ЭБУ впрыска знает... Во вторых: в плюсовую температуру отключенный кондей (при климатконтроле) вовсе не отключен, а постоянно поддерживает режим готовности. И еще: на холостых врубается ЕГР. А это меньше NOx но больше расход (уже этого достаточно).

+100, с этим совершенно согласен.

[PavelN]

Не надо путать негорящий кондей в режиме "Авто" и отключенный в ручную (Авто выключен, климат выключен). Это обогрев заднего стекла включается сам, когда ему захочется.

ЕГР не включается на холостых - об этом уже говорилось 100 раз. ЕГР не работает на малых оборотах и в режиме х/хода.

Допускаю, что нагрузка на генератор прыгает и прыгает расход, правда в 1,5 раза... Почему тогда в режиме диагностики расход постоянен?